箱梁腹板開裂與豎向預(yù)應(yīng)力質(zhì)量的探討

1、箱梁腹板開裂與豎向預(yù)應(yīng)力質(zhì)量的探討箱梁腹板開裂與豎向預(yù)應(yīng)力質(zhì)量的探討本文作者陳湘林（湖南省路橋總公司）摘要：探討預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁腹板開裂的現(xiàn)象，尋求避免開裂的方：探討預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁腹板開裂的現(xiàn)象，尋求避免開裂的方法，提高豎向預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量，特別是豎向壓漿的質(zhì)量。法，提高豎向預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量，特別是豎向壓漿的質(zhì)量。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力砼箱梁腹板開裂預(yù)應(yīng)力損失管道壓漿預(yù)應(yīng)力砼箱梁結(jié)構(gòu)在我國大、中型跨徑橋梁中廣泛被采用。近年來發(fā)現(xiàn)箱梁出現(xiàn)開裂

2、的現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，特別是箱梁腹板開裂占了一定的比例。一、箱梁腹板開裂的原因分析一、箱梁腹板開裂的原因分析箱梁開裂的橋梁往往在竣工通車后十年左右，開裂情況比較嚴(yán)重的，裂縫寬度在0.25mm以上，裂縫貫通腹板厚度，多發(fā)生在腹板的薄弱部位，如預(yù)留的過人孔和通氣孔，裂縫隙呈傾斜向，明顯表現(xiàn)出斜截面上抗主拉應(yīng)力不夠。個別橋梁，通車一年后就發(fā)現(xiàn)裂縫，并逐漸擴(kuò)展，景響到橋梁的正常使用。箱梁腹板開裂的原因是相當(dāng)復(fù)雜的。近十多年來，路橋交通量迅猛增長，車輛

3、載重超載現(xiàn)象嚴(yán)重，加之當(dāng)時技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)偏低，設(shè)計時對結(jié)構(gòu)構(gòu)造、主拉應(yīng)力等問題考慮不周，施工中對質(zhì)量要求不嚴(yán)，質(zhì)量管理及監(jiān)理體系不健全，橋梁竣工通車后，橋面損壞未及時維修或隨意加厚加載，少數(shù)橋在橋下建房，改變了橋梁原設(shè)計的應(yīng)力狀態(tài)。二、關(guān)于設(shè)計方面的建議二、關(guān)于設(shè)計方面的建議如何避免膠板裂縫的出現(xiàn)，在設(shè)計和施工工藝方面提出以下建議。2.1箱梁腹板不宜設(shè)計太薄。不能過分地追求結(jié)構(gòu)的輕巧，腹板厚度不僅從理論上要通得過，對砼的收縮和徐變，以及溫度變

4、化引起結(jié)構(gòu)的應(yīng)力重分配等問題，要考慮充分；對混凝土這種復(fù)合材料，本身結(jié)構(gòu)不均勻，以及考慮施工中不可預(yù)見的因素應(yīng)留有足夠的應(yīng)力儲備。腹板上的通氣孔對消除溫差影響壓漿的時間就是一瞬間，通和不通就是這么一下，既沒有補救措施，又沒有持壓裝置，水泥漿必然會分泌、沉淀，造成上端總有一段空隙部分，而這一段恰恰又是錨頭的關(guān)鍵部位，空隙和銹蝕將留下隱患。（3）壓漿起不到粘結(jié)、握裹作用。由于預(yù)應(yīng)力鋼筋本身剛度大，周邊面積小，不象鋼絲和鋼絞線預(yù)應(yīng)力筋那樣剛度

5、小，周邊面積大，多根互相作用，只要壓漿飽滿，就能起到握裹和防銹蝕作用。我們曾經(jīng)做過試驗，將已張拉并壓漿的豎向筋進(jìn)行放張，伸長量基本上回縮了。如將套管直徑加大，握裹不一定加強，而對腹板斷面削弱加大。四、國內(nèi)、外關(guān)于豎向筋的情況和信息四、國內(nèi)、外關(guān)于豎向筋的情況和信息4.11989年湖南省長沙湘江北大橋試用過無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋（見圖1）。由于當(dāng)時對豎向預(yù)應(yīng)力筋壓漿質(zhì)量的懷疑，在主孔斜拉橋和邊孔頂推連續(xù)梁幾段箱梁腹板中，試用了無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋。后來