線路縱斷面設計

1、呼倫貝爾學院工程技術學院采礦工程2班聞鎖印20091714281路線縱斷面設計路線縱斷面設計1.假定條件假定條件1.1該地區(qū)為丘陵地區(qū)，地表主要為全區(qū)覆蓋的草植被。植被下部為第四季松散堆積物覆蓋，以灰黑、灰白泥巖、粉砂巖、泥質砂巖為主，厚度在6.6m—31m之間。1.2本區(qū)屬于公路自然區(qū)I類2級劃分，即大陸性亞寒帶氣候，降雨主要集中在7、8、9月，表現中濕狀態(tài)的臨界高度為84cm，4、5月份為雪融期，產生潮濕臨界厚度為56cm。2設計要

2、求設計要求2.1根據地面平曲線設計起點和中點的縱斷面圖，選擇填方材料并說明理由。2.2繪圖比例尺縱坐標為1:400，橫坐標為1:2000。2.3規(guī)范設計格式，設計步驟，設計內容。3.縱斷面設計的原則縱斷面設計的原則3.1縱斷面設計應服從上位依據（總規(guī)、控規(guī)、可研、初設等業(yè)已批準的高程），根據所處的工作階段取得可靠的定線依據。3.2滿足縱斷面設計的技術標準，滿足等級要求。3.3縱斷面線形平順，塊段平緩，起伏小、少。3.4填挖少，工程量省，

3、填挖基本平衡。3.5路基穩(wěn)定。3.6基本滿足沿途道路控制標高，道路控制標高是：①起點、終點、沿途街坊地面、交叉口、出入口、廣場、建筑物地坪、鐵路道口、橋涵。②由設計洪水位確定的路面高程、橋面高程。③通航河流要滿足橋下凈空高度的要求。④舊路改造時的原有路面高程。⑤埡口。4設計步驟設計步驟4.1準備工作在平面路線圖上標注里程樁和百米標及其所處高程。本次設計總里程1445.3m，共設置14個百米樁、23個里程樁，其中K0K1K3K6K7K9K

4、10K11K12K13K14K16K17K20K22為整樁，K2K4K5K8K15K18K19K21K23為特殊加點樁。4.2標注特殊控制點①引起地形起伏大的變坡點。②平面圓曲線的ZY—YZ點。③豎曲線的ZY—YZ點。采用定直線等分定理將控制點、里程樁、變坡點、起終點、百米標的高程反應到縱斷面圖上。呼倫貝爾學院工程技術學院采礦工程2班聞鎖印20091714283度。通常取9—10秒的行程距離。最大坡長限制是指控制汽車在坡道上行駛，當車速

5、下降到最低允許速度時所行駛的距離。縱坡大，坡長較長的時候對行車表現在：①使行車速度顯著下降。甚至要換抵擋位克服坡度阻力。②易使水箱“開鍋”，導致汽車爬坡無力，甚至熄火。③下坡行駛制動次數頻繁，易使制動器發(fā)熱而失效，甚至造成車禍。4.4.1.5縱坡折減①高原地區(qū)：含氧量隨高程降低，發(fā)動機功率下降，適當降低坡度。②平曲線段：坡道上彎道轉彎時，由于離心力作用，輪胎附著牽引力下降，坡度應適當降低。4.4.1.6緩和坡段在縱斷面設計中，當陡坡的長

6、度達到限制坡長時應安排一段緩坡，用以恢復在陡坡上降低的速度，同時考慮下坡安全的需要。在緩坡上汽車將以加速行駛，因此，緩坡的長度應適應加速的需要。但實際設計中很難滿足這個要求?！稑藴省芬?guī)定緩和坡段的縱坡應不大于3%，其長度應不小于最短坡長。本次設計路線縱斷面坡度均在3%以下，對露天礦運輸部造成困難不作縱坡設計。4.4.2豎曲線限制豎曲線：當縱斷面?zhèn)z個轉折線夾角代數差大于2%時，要在轉折處設置一段能平滑過渡的曲線。汽車行駛在縱坡變坡點時，為

7、了緩和因車輛動能變化而產生的沖擊和保證視距，必須插入豎曲線，豎曲線一般采用圓曲線和二次拋物線兩種。由于豎曲線的前后坡差很小，拋物線呈非常平緩的線形，因曲率變化較小，所以實際上同圓曲線幾乎相同，在實際設計中，可根據計算的方便，采用拋物線或圓曲線。豎曲線的作用如下：①緩和縱向變坡處行車動量變化而產生的沖擊作用。②確保道路縱向行車視距。③將豎曲線與平曲線恰當組合有利于路面排水和改善行車的視線誘導和舒適感?！稑藴省泛汀兑?guī)范》均規(guī)定在變坡點處應設