路線縱斷面設(shè)計(jì)

1、LiumrLiumr路線縱斷面設(shè)計(jì)路線縱斷面設(shè)計(jì)1、假定條件1.1該地區(qū)為丘陵地形，地表主要為草植被覆蓋；1.2植被下面為第四系松散堆積物覆蓋，以灰黑、灰白泥巖、粉砂巖、泥質(zhì)沙巖為主。厚度在6.6~31米之間。1.3本區(qū)屬于自然區(qū)Ⅰ類劃分，即大陸性亞寒帶氣候，降水主要集中在7、8、9月份。雨季中濕狀態(tài)的臨界高度為84cm，4、5月份發(fā)生雪融期潮濕狀態(tài)的臨界高度為56cm。2、設(shè)計(jì)要求2.1根據(jù)平面定線的結(jié)果結(jié)合本次給定的條件設(shè)計(jì)兩個(gè)斷鏈

2、之間的縱斷面圖；2.2根據(jù)地面平曲線設(shè)計(jì)起點(diǎn)和中點(diǎn)的縱斷面，選擇填方材料并說明理由；2.3繪圖比例尺縱坐標(biāo)為1:100，橫坐標(biāo)為1:5000，用A3紙繪制；2.4規(guī)范設(shè)計(jì)格式、設(shè)計(jì)步驟、設(shè)計(jì)內(nèi)容；2.5所需材料:第一次的作業(yè)A3紙筆記、參考書（露天礦線路工程、張達(dá)賢）。3、縱斷面設(shè)計(jì)原則3.1縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)服從上位依據(jù)（總規(guī)、控規(guī)、可研、初設(shè)等作業(yè)批準(zhǔn)的高程），根據(jù)所處的工作階段取得可靠地定線依據(jù)；3.2滿足縱斷面設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，滿足等級(jí)

3、要求；衡；3.4路基穩(wěn)定，路基最小填土高度為84cm；3.5保證市政管線的埋設(shè)、使用。管線覆土最小厚度0.7m。有時(shí)排水管控制了道路高度。4、設(shè)計(jì)步驟4.1準(zhǔn)備工作在平面路線圖上標(biāo)注里程樁和百米標(biāo)及其所處高程。本次設(shè)計(jì)總里程1575.2m，跨高程3.27m；共設(shè)置15個(gè)百米樁、27個(gè)里程樁，其中K0K1K2K4K6K7K8K10K12K13K15K16K18K19K20K22K24K25K26為整樁，K3K5K9K11K14K17K19

4、K21K23K27為特殊加點(diǎn)樁。4.2標(biāo)注特殊控制點(diǎn)1）路線起、終點(diǎn)，引起地形起伏大的變坡點(diǎn)；2）標(biāo)注控制點(diǎn)：影響縱坡設(shè)計(jì)的高程控制點(diǎn)（用高程表示）3）線路的起始點(diǎn)、導(dǎo)向線交點(diǎn)、地形邊坡點(diǎn)、豎曲線的起始點(diǎn)（豎曲線的ZYYZ）。4）平面圓曲線的ZYYZ點(diǎn)。采用定直線等分定理將控制點(diǎn)、里程樁、變坡點(diǎn)、起終點(diǎn)、百米標(biāo)的高程反映到縱斷面圖上。4.3試坡LiumrLiumr2、過短，則不能滿足設(shè)置最短豎曲線這一幾何條件的要求。（2）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定以計(jì)算

5、行車速度行駛９～15s的行程作為規(guī)定值。最大坡長限制（1）理由：如果臺(tái)階并段采用了縱坡大坡道，夜間行駛時(shí)司機(jī)易出現(xiàn)驟睡而引發(fā)重大事故，同時(shí)長大坡道也易造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱現(xiàn)象。持續(xù)下坡剎車頻繁危及安全。（2）采用調(diào)查法確定一個(gè)坡長，一般盡量不要連續(xù)臺(tái)階連接。（3）影響因素1、動(dòng)力特性——爬坡能力2、下坡安全（≥8%事故多發(fā)）3、道路等級(jí)4、自然條件5）緩和破斷在縱斷面設(shè)計(jì)中，當(dāng)陡坡的長度達(dá)到限制坡長時(shí)應(yīng)安排一段緩坡，用以恢復(fù)在陡坡上降低速度，

6、同時(shí)考慮下坡安全的需要。在緩坡上汽車將以加速行駛，因此緩坡的坡長應(yīng)適應(yīng)加速的需要。但實(shí)際設(shè)計(jì)中很難滿足這個(gè)要求，《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定緩和破段的縱坡應(yīng)不大于3%，其長度不應(yīng)小于最短坡長。本次設(shè)計(jì)路線縱斷面坡度均在本次設(shè)計(jì)路線縱斷面坡度均在3%3%一下，對(duì)于露天礦運(yùn)輸部造成困難不作縱坡設(shè)一下，對(duì)于露天礦運(yùn)輸部造成困難不作縱坡設(shè)計(jì)4.4.2豎曲線限制1）豎曲線：當(dāng)縱斷面兩個(gè)轉(zhuǎn)折線夾角代數(shù)差大于2%時(shí)，要在轉(zhuǎn)折處設(shè)置一段能平滑過渡的曲線。汽車行駛在縱坡

7、變坡點(diǎn)時(shí)，為了緩和因車輛動(dòng)能變化而產(chǎn)生的沖擊功和保證視距，必須插入豎曲線。豎曲線一般采用圓曲線和二次拋物線兩種。由于豎曲線的前后坡差很小，拋物線呈非常平緩的線形，因曲率變化較小，所以實(shí)際上同圓曲線幾乎相同。在實(shí)際設(shè)計(jì)中，可根據(jù)計(jì)算的方便，采用拋物線或圓曲線。2)豎曲線的作用和設(shè)計(jì)要求作用：緩和縱向變坡處行車動(dòng)量變化而產(chǎn)生的沖擊作用，確定道路縱向行車視距，將豎曲線與平曲線恰當(dāng)組合有利于路面排水和改善行車的視線誘導(dǎo)和舒服感。《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定在變