路基路面考試題

1、鋼筋類習(xí)題一、填空題1寫出下列鋼筋彎曲試驗(yàn)的彎心直徑：HRB335￠32（128）Q235￠10－（10）2公路工程用鋼筋一般應(yīng)檢測項(xiàng)目有____屈服強(qiáng)度_____、____極限強(qiáng)度______、___冷彎______和______塑性________性能。3幫條焊接頭或搭接焊接頭的焊縫厚度不小于主筋直徑的0.3倍，焊縫寬度b不應(yīng)小于主筋直徑的0.8倍。4某鋼筋拉伸試驗(yàn)結(jié)果屈服強(qiáng)度為412.2MPa、抗拉強(qiáng)度為587.5MPa則其測定結(jié)

2、果的修約值分別為410MPa、585MPa。二、判斷題1鋼筋牌號(hào)HRB335中335指鋼筋的極限強(qiáng)度。（）2焊接鋼筋力學(xué)性能試驗(yàn)應(yīng)每批成品中切取6個(gè)試件。（）4材料在進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，加荷速度快者的實(shí)驗(yàn)結(jié)果值偏小。（）5當(dāng)用鋼筋牌號(hào)是HRB335的材料進(jìn)行幫條焊和搭接焊，可用E4303焊條進(jìn)行焊接。（√）三、選擇題1鋼筋拉伸試驗(yàn)一般應(yīng)為（D）溫度條件下進(jìn)行。A、235℃B、035℃C、540℃D、1035℃2鋼筋經(jīng)冷拉后，其屈服點(diǎn)、塑性和

3、韌性（A）A升高、降低B、降低、降低C、升高、升高D、降低、升高3鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件焊接質(zhì)量檢驗(yàn)分為（ABD）A、焊接前檢驗(yàn)B、焊后成品檢驗(yàn)C、焊縫無損傷D、焊接過程中檢測4在進(jìn)行鋼筋拉伸試驗(yàn)時(shí)，所用萬能試驗(yàn)機(jī)測力計(jì)示值誤差不大于極限荷載的1％（C）A5％B、2％C1％5鋼材焊接拉伸試驗(yàn)，一組試件有2根發(fā)生脆斷，應(yīng)再?。–）根進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。A2B.4C.66當(dāng)牌號(hào)為HRB335鋼筋接頭進(jìn)行彎曲試驗(yàn)時(shí)，彎曲直徑應(yīng)?。˙）。A、2dB、4dC、5d7、

4、預(yù)應(yīng)力混凝土配筋用鋼絞線是由（C）根圓形截面鋼絲絞捻而成的。A、5B、6C、7D、8集料類（一）一、填空題1水泥混凝土用碎石的針片狀顆粒含量采用（規(guī)準(zhǔn)儀）法，基層面層用碎石的針片狀顆粒含量采用（游標(biāo)卡尺）法檢測。2瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求，針片狀顆粒含量（混合料），高速公路及一級(jí)公路不大于；表面層（15％），其他層次（18％），其他等級(jí)公路（20％）3水泥混凝土路面用粗集料針片狀顆粒含量（％）技術(shù)要求：Ⅰ級(jí)（5），Ⅱ級(jí)（15），Ⅲ

5、級(jí)（25）。P1554砂子的篩分曲線表示砂子的（顆粒粒徑分布情況）.細(xì)度模數(shù)表示沙子的（粗細(xì)程度）。5使用級(jí)配良好，粗細(xì)程度適中的骨料，可使混凝土拌和物的（工作性）較好，（水泥）用量較小，同時(shí)可以提高混凝土的（強(qiáng)度）和（耐久性）。6、粗骨料顆粒級(jí)配有連續(xù)級(jí)配和間斷級(jí)配之分。二、判斷題1兩種集料的細(xì)度模數(shù)相同，它們的級(jí)配一定相同。3一個(gè)良好的集料級(jí)配，要求空隙率最小，總比面積也不大√5細(xì)度模數(shù)是劃分砂子粗細(xì)程度的唯一方法三、選擇題2配制混

6、凝土用砂的要求是盡量采用（D）的砂。A空隙率小B、總表面積小C、總表面積大D、空隙率和總表面積均較小3I區(qū)砂宜提高砂率以配（A）混凝土。A、低流動(dòng)性B、粘聚性好C、保水性好5兩種砂子的細(xì)度模數(shù)Mx相同時(shí)，它們的級(jí)配（C）A、一定相同B、一定不同C、不一定相同6中砂的細(xì)度模數(shù)MX為（B）。A、3.7～3.1B、3.0～2.3C、2.2～1.6D、1.47、普通砼用砂的細(xì)度模數(shù)范圍一般在（D），以其中的中砂為宜。4確定樁基承載力的檢測方法有

7、兩種一種是靜載試驗(yàn)另一種是動(dòng)載試驗(yàn)?！?用回彈儀測定水泥混凝土強(qiáng)度時(shí)混凝土碳化使混凝土表面回彈值變小。8鉆芯法芯樣直徑應(yīng)為混凝土所有集料最大粒徑的3倍，一般為100mm或150mm。任何情況下，不小于集料最大粒徑的2倍?！倘⑦x擇題2目前在柔性路面設(shè)計(jì)中，是以（D）來表示土基的強(qiáng)度A抗剪強(qiáng)度B抗壓強(qiáng)度C垂直強(qiáng)度D回彈模量3土基回彈模量一般是采用直徑為（D）的剛性承載板，逐漸加卸荷載法測定。A18B28C24D305.在洛氏硬度HRC為6

8、02的鋼佔(zhàn)上，回彈儀的率定值應(yīng)為（C）A、80B、801C、802D、8036用回彈法檢驗(yàn)水泥混凝土的強(qiáng)度，需測出碳化深度，當(dāng)用1％酚酞酒精溶液滴在孔的內(nèi)壁，發(fā)現(xiàn)該混凝土已碳化，碳化后的顏色是未變色（B）A玫瑰紅B.C.白色檢測類（二）一、填空題1現(xiàn)場密度的測定方法主要灌砂法、環(huán)刀法、核子密度儀法、鉆芯取樣四種。2壓實(shí)度試驗(yàn)測含水量時(shí)樣品的數(shù)量應(yīng)為：用小灌砂筒測定時(shí)，對(duì)于細(xì)粒土不少于（100）克；對(duì)于中粒土不少于（500）克；用大灌砂筒

9、測定時(shí)，對(duì)于細(xì)粒土不少于（200）克；對(duì)于中粒土不少于（1000）克。二、判斷題2路面結(jié)構(gòu)層厚度的評(píng)定是采用平均值的置信上限作為扣分的指標(biāo)。（）6用灌砂法測定路基壓實(shí)度，當(dāng)試洞成上部大、下部小圓錐形時(shí)，會(huì)使實(shí)測密度偏小。（√）三、計(jì)算題1某新建高速公路，在施工中對(duì)一端路面基層進(jìn)行壓實(shí)度檢查，壓實(shí)度檢測數(shù)據(jù)如下：98.6、98.7、99.5、100.6、101.4、95.4、98.2、99.1、99.6、99.8、99.9、100.0、1

10、02.5，要求壓實(shí)度代表值大于等于98%，極值大于等94%，規(guī)定分為30分，試對(duì)該路段進(jìn)行評(píng)分。（K計(jì)算結(jié)果保留一位小數(shù)）四、選擇題1根據(jù)現(xiàn)性《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，（AB）不是級(jí)配碎石基層的主要實(shí)測項(xiàng)目A彎沉B、平整度C、厚度D、壓實(shí)度2在土方路基的實(shí)測項(xiàng)目中，最主要的檢測項(xiàng)目是（B）A平整度B、壓實(shí)度C、彎沉3按照《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》，灌砂法中砂的粒徑范圍為（B）A、01.0mmB、0.30.6mmC、0.075

11、mm1.0mmD、0.61.0mm檢測類（三）一、填空題2彎沉檢測時(shí)，某測點(diǎn)的百分表讀數(shù)為62.5（0.01mm）。終讀數(shù)為29.0（0.01mm），則該測點(diǎn)彎沉值有（3）個(gè)有效數(shù)字3在測試路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)中，滑塊的校準(zhǔn)長度是126mm，每一點(diǎn)測5次。二、判斷題1路基路面的回彈彎沉用以評(píng)定其地基承載能力。3同一瀝青路面，高溫條件下測得的回彈彎沉比低溫時(shí)測得的一樣大。（√）三、計(jì)算題1、某新建高速公路竣工后，在不利季節(jié)測得某路段路面彎沉值

12、如下（0。01mm）：30、29、32、28、27、28、34、32、30。設(shè)計(jì)彎沉值為40（0.01mm），試判該路段路面彎沉是否符合要求？取得保證率系數(shù)Za=1.645計(jì)算結(jié)果取小數(shù)1位.解：彎沉平均值=（302932282728343230）9=30.0（0.01mm）標(biāo)準(zhǔn)差S=2.29代表值=30.01.6452.29=33.8（0.01mm）40（0.01mm）所以該路段路面彎沉不符合要求四、選擇題2彎沉測試時(shí)，測試車的（A、