車輛制動

1、1.鐵路機車車輛制動，就制動力分為（黏著制動黏著制動）與（非黏著制動非黏著制動）。2.F8閥轉換蓋板在一次緩解位時，（工作風缸工作風缸）的壓力空氣可逆流到（列車管列車管），即可使列車管得到（局部增壓局部增壓），又可以使得F8閥（緩解緩解）的比較快，而且是一次性的緩解。3.103、104型分配閥常用制動位時，整個過程分為（先期局減先期局減）和（同期局減同期局減）兩個階段進行，第一階段列車管空氣經滑閥、（節(jié)制閥節(jié)制閥）到（局減室局減室），再

2、經（縮孔縮孔Ⅰ）局減到大氣；第二階段初期，列車管空氣經滑閥、（容積室容積室）局減到（制動缸制動缸）。4.120型空氣控制閥的緊急二段閥施行緊急制動時，控制制動缸的壓力分（先快后慢先快后慢）兩個階段上升，以減輕長大列車的（縱向沖擊縱向沖擊）。5.閘瓦摩擦系數(shù)主要受（閘瓦材料閘瓦材料）、（列車運行速度列車運行速度）、（閘瓦壓強閘瓦壓強）、（制動初速制動初速）等因素的影響。6.黏著系數(shù)的影響因素主要是（車輪和鋼軌的表面狀況車輪和鋼軌的表面狀況

3、）和（列車運行速度列車運行速度）。1.局部減壓局部減壓：對于機車或車輛上受列車管控制而且只控制本車制動作用的閥，排列車管的風時就認為是“附加排氣”或“局部減壓”。2.列車管最大有效減壓量列車管最大有效減壓量：當副風缸向制動缸充風沖到兩者壓強相等，即達到平衡壓強時，這時的列車管減壓量稱為最大有效減壓量maxr3.二壓力機構二壓力機構：主活塞動作只受兩側的壓力決定的，一側是列車管的空氣壓力，另一側是副風缸的空氣壓力的機構。4.制動限速制動限

4、速：在較陡的下坡道，為了滿足制動距離限值的要求，列車運行速度必須限制得比構造速度低，這是按照制動要求規(guī)定的限制速度，故而稱之為制動限速。1.車輛不滑行的條件？車輛不滑行的條件？答：不滑行條件是制動率小于等于輪軌黏著系數(shù)與閘瓦摩擦系數(shù)之比2.何為制動波？影響制動波的因素主要有哪些？何為制動波？影響制動波的因素主要有哪些？答：制動波：由于空氣波由前向后逐輛傳播，如果三通閥的形式和靈敏度都一樣的話，制動作用也會是沿著列車長度方向由前向后逐輛發(fā)

5、生的，所以稱之為“制動作用的傳播”，也稱“制動波”。影響因素：制動波傳遞時間閥的動作時間制動波傳播距離3.什么是安定性？什么是安定性？103、104型分配閥常用制動時用什么措施實現(xiàn)其安定性的？型分配閥常用制動時用什么措施實現(xiàn)其安定性的？答：安定性：以常用制動的減壓速度排風減壓時，三通閥（分配閥）必須起常用制動而不是發(fā)生緊急制動。實現(xiàn)措施：靠安定彈簧彈力緊急室壓力空氣通過縮孔Ⅱ向列車管傳遞。4.三壓力機構的閥在持續(xù)制動時具有制動不衰減性是

6、怎么實現(xiàn)的？三壓力機構的閥在持續(xù)制動時具有制動不衰減性是怎么實現(xiàn)的？答：制動缸因泄露而降壓時，由于第二活塞向下作用力減小，供排氣閥將被頂起，副風缸將經過供氣的大閥口自動給制動缸補風，恢復其原有的空氣壓強，當副風缸風壓小于列車管風壓時，充氣止回閥將開放，列車管自動給副風缸補風，列車管風壓降低了，總風缸又會自動列車管補風，同理，當制動缸活塞行程及容積因為閘瓦磨耗而增大時，制動缸風壓也不會衰減。5.JZ7型機車制動機自動制動閥上的客貨車轉換閥

7、起什么作用？他和型機車制動機自動制動閥上的客貨車轉換閥起什么作用？他和F7、和、和F8型分配型分配閥主轉換蓋板的作用有什么不同之處？互相有什么關系？閥主轉換蓋板的作用有什么不同之處？互相有什么關系？答：客貨車轉換閥的作用：它控制總風遮斷閥，在制動保壓位下，是否能使總風缸向列車管補風。如果打到貨車位，在制動保壓狀態(tài)下，總風遮斷閥關閉，不允許總風缸向列車管補風；如果打到客車位，在制動保壓狀態(tài)下，總風缸遮斷閥打開，允許總風缸向列車管補風。區(qū)別

8、：分配閥的轉換蓋板是決定該機車或車輛的分配閥有無階段緩解的部件；自閥的客貨車轉換閥是決定該機車的列車管在制動保壓時如果有漏泄能否補風的部件。關系：盡管客貨車轉換閥和轉換蓋板的作用有所不同，兩者的位置卻又必須一致，對不能階段緩解的機車或車輛，兩個都打到貨車位；列車中全是可以階段緩解的機車車輛，兩個都打到客車位。計算1.已知P60型棚車一輛，自重22.2噸，安裝120型制動機（制動缸直徑為356mm），基礎制動裝置中轉向架移動杠桿尺寸為：c

9、=427mmd=190mm制動缸杠桿倍率為0.714，傳動效率取0.9.求①制動倍率②緊急制動時空車、重車制動率分別是多少（空重車制動缸壓強分別為180kpa和380kpa）.2.東風4型內燃機車牽引40輛貨車在千分之十的坡道下坡運行，列車編組情況的兩部分：①標記載重50噸，敞車25輛（其中空車5輛，重車20輛，重車中有2輛關門車），包括空車重車總重為1530噸，緊急制動每輛車重車位的換算閘瓦壓力為260KN，空車位換算閘瓦壓力位160

10、KN，②標記載重30噸的棚車15輛，總重為690噸，緊急制動時，15輛車的換算閘瓦壓力總和為2100KN。求：①列車的換算制動率②.制動初速為70kmh的緊急制動距離（用等效法計算）注：????jkint05.0118.05.1???159.0?S?KNNS72.1??1.解：①制動倍率：35.89.0190190427714.04???????????ηddcbamn②空車074.081.92.229.010435614.318062

11、11???????????????gGSPgGK??重車：??????042.081.9602.229.010435614.33806222????????????????????gPGSPgPGK??2.解：①??????348.081.9690153021002602201605??????????????gPGKh?②空走時間：??????????sintjk05.131005.014018.06.105.0118.05.1???