鐵道機(jī)車車輛專業(yè)論文

1、1鐵道機(jī)車車輛專業(yè)論鐵道機(jī)車車輛專業(yè)論文3鐵道機(jī)車車輛液壓制動(dòng)機(jī)及其國(guó)內(nèi)外發(fā)展，列車運(yùn)行速度越高對(duì)車輛設(shè)備小型化、輕量化及制動(dòng)系統(tǒng)的性能及可靠性要求越高。采用液壓制動(dòng)機(jī)來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的空氣制動(dòng)機(jī)可以在確保具有與空氣制動(dòng)裝置相同可靠性的條件下實(shí)現(xiàn)小型化、輕型化同時(shí)由于液壓系統(tǒng)具有快速響應(yīng)的特點(diǎn)可取消防滑器并比空氣制動(dòng)系統(tǒng)具有更好的防滑性能。為了適應(yīng)高速機(jī)車車輛以及城市軌道交通車輛整體技術(shù)的發(fā)展世界上許多國(guó)家都對(duì)液壓制動(dòng)方式進(jìn)行了研究成為鐵路機(jī)

2、車車輛制動(dòng)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)之一。目前隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)電和自動(dòng)控制技術(shù)、現(xiàn)代制造技術(shù)及新材料、新工藝等一系列高新技術(shù)的蓬勃發(fā)展液壓技術(shù)有了很大的發(fā)展。密封材料性能的提高、液壓件微型化以及高可靠性和適用性等都給機(jī)車車輛制動(dòng)系統(tǒng)采用液壓技術(shù)創(chuàng)造了條件。1液壓制動(dòng)的組成及基本原理液壓制動(dòng)的組成及基本原理液壓制動(dòng)系統(tǒng)一般是由油泵蓄能器電磁控制閥以及基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等部件組成。可以看出整個(gè)液壓制動(dòng)系統(tǒng)按照功能來(lái)分可以分為微機(jī)制動(dòng)控制器(MBCU)、電液

3、制動(dòng)裝置及基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。微機(jī)制動(dòng)控制器(MBCU)的工作原理與空氣制動(dòng)機(jī)基本相似以接收常用制動(dòng)指令、緊急制動(dòng)指令、電氣制動(dòng)反饋、ATC信號(hào)等輸入經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)處理輸出常用制動(dòng)指令、緊急制動(dòng)指令來(lái)控制相應(yīng)電磁閥完成制動(dòng)力的控制。除此之外它還要控制液壓系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)和控制如油泵的起?？刂埔约罢麄€(gè)液壓系統(tǒng)的狀態(tài)檢測(cè)等如液壓系統(tǒng)的各種傳感器反饋信息。電液制動(dòng)裝置由電機(jī)、油泵、蓄能器、常用制動(dòng)壓力控制、緊急制動(dòng)壓力控制和油箱組成。各部分工作原理如下。(1

4、)電機(jī)、油泵及蓄能器電機(jī)、油泵將電能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗茉唇o整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)提供制動(dòng)能量。由于機(jī)車車輛的制動(dòng)系統(tǒng)是間隙性工作的因此采用了蓄能器裝置可有效減少電機(jī)功率降低系統(tǒng)能耗。同時(shí)為了確保制動(dòng)系統(tǒng)的安全性在系統(tǒng)中設(shè)置了兩個(gè)蓄能器使液壓動(dòng)力源具有雙重系統(tǒng)。這兩個(gè)蓄能器中的一個(gè)在常用制動(dòng)時(shí)使用另外一個(gè)在緊急制動(dòng)時(shí)被使用。兩個(gè)蓄能器可同時(shí)給緊急制動(dòng)供油。即使在發(fā)生油泵停止工作等非正常狀態(tài)下蓄能器仍然具有供3次緊急制所需能量的能力。電機(jī)和油泵在達(dá)到系統(tǒng)壓

5、力的下限值或者在發(fā)生制動(dòng)作用時(shí)接通在達(dá)到系統(tǒng)壓力的上限值關(guān)閉。液壓泵采用間歇運(yùn)轉(zhuǎn)可靠的活塞式油泵為了減輕質(zhì)量和防止漏油一般采用無(wú)管的管座安裝方式。(2)常用制動(dòng)壓力控制壓力控制采用塵粒無(wú)法混入工作油的閉環(huán)方式完成機(jī)車車輛常用制動(dòng)壓力的控制。一種方法使用可實(shí)現(xiàn)高速動(dòng)作的平衡型提動(dòng)閥(高速電磁閥)通過(guò)傳感器反饋而進(jìn)行以車軸為單位的數(shù)字壓力控制。另外一種方法采用電液比例壓力閥完成對(duì)制動(dòng)缸壓力的控制其可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)缸壓力無(wú)級(jí)控制以方便與ATO等系統(tǒng)

6、配合使用。由于液壓油的可壓縮性很小壓力控制響應(yīng)迅速因此采用液壓控制方式具有消除滑行狀態(tài)的壓力控制功能。(3)緊急制動(dòng)壓力控制在制動(dòng)控制器的電源斷開(kāi)或者控制油壓不足時(shí)緊急控制使蓄能器內(nèi)的壓力油流入基礎(chǔ)制動(dòng)裝置內(nèi)對(duì)每個(gè)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行緊急制動(dòng)壓力控制使其產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。另外在制動(dòng)不緩解和壓力不足時(shí)通過(guò)液壓傳感器的檢測(cè)可使其對(duì)整個(gè)機(jī)車車輛產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。(4)油箱油液回到油箱實(shí)現(xiàn)油液的回收。同時(shí)完成系統(tǒng)散熱?；A(chǔ)制動(dòng)裝置包括夾鉗和制動(dòng)盤。由于采