機(jī)車車輛復(fù)習(xí)題答案

1、第1頁(yè)共31頁(yè)第一章1鐵道車輛分成哪兩大類？它們的用途各是什么？客車主要運(yùn)送旅客，或提供為旅客服務(wù)的功能；貨車主要用于運(yùn)送貨物，有些棚車可臨時(shí)運(yùn)送旅客。2鐵道車輛由哪幾部分組成？走行部、車體、制動(dòng)裝置、連接和緩沖裝置、車輛內(nèi)部設(shè)備。3你認(rèn)為，對(duì)于客運(yùn)車輛來(lái)說(shuō)哪些要素可以反映其先進(jìn)性？對(duì)于貨車來(lái)說(shuō)哪些技術(shù)指標(biāo)能體現(xiàn)其先進(jìn)性？貨車：自重系數(shù)、比容系數(shù)、最高運(yùn)行速度、最高實(shí)驗(yàn)速度、軸重、每延米軌道載重、通過(guò)最小曲線半徑；客車沒有前兩個(gè)，另加每

2、個(gè)定員所占自重、車輛每米長(zhǎng)所占自重、車輛每米長(zhǎng)所能容納的定員。4車輛標(biāo)記有什么作用？車輛標(biāo)記共有幾種？主要為了運(yùn)用及檢修等情況下便于管理和識(shí)別所設(shè)置；分產(chǎn)權(quán)、制造、檢修、運(yùn)用四類。5貨車車輛段修與廠修各有多長(zhǎng)的時(shí)間間隔貨車段修一年半，廠修八年；客車廠修七年半，段修一年半。?6車輛方位的第一位是怎樣確定的？車輛的方位一般以制動(dòng)缸活塞桿推出的方向?yàn)榈谝晃幌喾吹姆较驗(yàn)榈诙粚?duì)有多個(gè)制動(dòng)缸的情況則以手制動(dòng)安裝的位置為第一位如按上述方法確定方位仍

3、有困難可人為規(guī)定某端為第一位。7我國(guó)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)車鉤高是？是指空車還是重車？是指軌面距車鉤哪個(gè)面的高度？車鉤高：車鉤中心線距軌面高度。880m，空車。?8確定車輛的全長(zhǎng)與確定一般機(jī)器的全長(zhǎng)有何不同？為什么鐵道車輛這樣來(lái)規(guī)定它的全長(zhǎng)？車輛全長(zhǎng)為該車兩端鉤舌內(nèi)側(cè)面間的距離以m為單位。?9車輛的換長(zhǎng)是怎樣計(jì)算？換長(zhǎng)的計(jì)算有何作用？換長(zhǎng):換長(zhǎng)等于全長(zhǎng)除以11保留一位小數(shù)尾數(shù)四舍五入。換長(zhǎng)也可以稱為計(jì)算長(zhǎng)度說(shuō)明該車折合成11m長(zhǎng)的車輛時(shí)相當(dāng)于它的多少

4、倍以便在運(yùn)營(yíng)中計(jì)算列車的總長(zhǎng)度。?10鐵路限界由哪幾部分組成？限界的意義是什么？鐵路界限由機(jī)車車輛界限和建筑界限兩者共同組成。鐵路限界是鐵路安全行車的基本保證是鐵路各業(yè)務(wù)部門都必須遵循的基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)程。?11若一輛車在某橫截面的總寬并不超限，是否可以確定該車輛一定不超限？不能確定該車輛一定不超限，機(jī)車車輛限界是一個(gè)和線路中心線垂直的極限橫斷面輪廓。所有橫向?qū)挾染鶑闹写咕€向兩側(cè)計(jì)算。若一輛車在某橫截面處的總寬雖不超限但只要某側(cè)半寬超限即為超

5、限。?12我國(guó)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距是多少？軌距具體是指鋼軌哪個(gè)部位間的距離？1435mm，指兩鋼軌軌頭部?jī)?nèi)側(cè)間與軌道中心線垂直的距離，并規(guī)定在軌頂下16mm處測(cè)量。?13軌距與軸距又何不同？各是什么？軌距為兩鋼軌軌頭部?jī)?nèi)側(cè)間與軌道中心線垂直的距離，并規(guī)定在軌頂下16mm處測(cè)量；軸距：通過(guò)車輛同一側(cè)兩車輪的中點(diǎn)，并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的二垂線之間的距離。對(duì)鐵道車輛分固定軸距和全軸距，全軸距即最前軸到最后軸的距離，是影響列車“轉(zhuǎn)盤長(zhǎng)度”的主要參

6、數(shù)；固定軸距：不論是兩軸還是多軸同一轉(zhuǎn)向架最前位輪軸中心與最后位輪軸中心線之間的距離為轉(zhuǎn)向架固定軸距。?14自重系數(shù)計(jì)算？運(yùn)送每單位標(biāo)記載重所需的自重其數(shù)值為車輛自重與標(biāo)記載重的比?15車輛全長(zhǎng)是13米，車輛自重22噸載重，60噸。試計(jì)算每延米軌道載重是多少？每延米軌道載重:其數(shù)值是車輛總質(zhì)量與車輛全長(zhǎng)之比。4.62?16靜態(tài)限界與動(dòng)態(tài)限界，哪一個(gè)預(yù)留空間大？靜態(tài)界限?17車輛全長(zhǎng)26.5米，車輛定距取多長(zhǎng)，就能讓車輛兩端的偏移量與中間

7、的偏移量相同？26.51.418車輛的全長(zhǎng)是指車輛那個(gè)部位間的長(zhǎng)度？車輛全長(zhǎng)為該車兩端鉤舌內(nèi)側(cè)面間的距離以m為單位。?19軸重的意義有哪些？軸重:是指按車軸型式及在某個(gè)運(yùn)行速度范圍內(nèi)該軸允許負(fù)擔(dān)的并包括輪對(duì)自身在內(nèi)的最大總質(zhì)量。軸重的選擇與線路、橋梁及車輛走行部的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)。第二章?1轉(zhuǎn)向架有哪些作用？第3頁(yè)共31頁(yè)14輪對(duì)內(nèi)側(cè)距過(guò)大或過(guò)小，在過(guò)道岔時(shí)會(huì)出現(xiàn)什么情況？輪對(duì)最大內(nèi)側(cè)距離加上一個(gè)輪緣厚度應(yīng)小于或等于1391mm如大于139

8、1mm車輪將騎入轍叉的另一側(cè)導(dǎo)致脫軌輪對(duì)最小內(nèi)側(cè)距離應(yīng)大于1348mm否則輪緣內(nèi)側(cè)面將被護(hù)輪軌擠壓不能安全通過(guò)道岔。?15鐵道曲線段外軌為何需要墊高？鐵路曲線段與直線段的軌距相等嗎？在曲線段，由于列車的離心力，因此在此區(qū)段線路受力較大，列車運(yùn)行于曲線段要克服附加的阻力，輪軌間磨耗也比直線段嚴(yán)重，為了給列車提供一個(gè)平衡離心力的重力分量，曲線段的外軌要比內(nèi)軌高。16如果彈簧撓力圖是一段曲線，這個(gè)彈簧是有什么特性？如果是一條斜直線又具有什么特

9、性？非線性彈簧特性表示力與撓度呈線性關(guān)系即彈簧剛度為常量。?17車輛上一般采用彈性元件有哪些類型？各有何特點(diǎn)？按其主要作用的不同大體可分為三類:一類是主要起緩和沖動(dòng)的彈簧裝置如中央及軸箱的螺旋圓彈簧二類是主要起衰減(消耗能量)振動(dòng)的減振裝置如垂向、橫向減振器三類是主要起定位(彈性約束)作用的定位裝置如軸箱輪對(duì)縱、橫方向的彈性定位裝置搖動(dòng)臺(tái)的橫向緩沖器或縱向牽引拉桿。?18為什么采用兩級(jí)剛度彈簧？怎樣實(shí)現(xiàn)兩級(jí)剛度？采用兩級(jí)剛度的螺旋彈簧組

10、可使空車時(shí)因剛度小而有較大的彈簧靜撓度改善其運(yùn)行品質(zhì)同時(shí)使輪重減載率減小有利于防止脫軌的發(fā)生。在重車時(shí)選用剛度較大的第二級(jí)彈簧剛度可避免彈簧撓度過(guò)大而影響車鉤高度。所以采用兩級(jí)剛度螺旋彈簧組時(shí)可兼顧空、重車兩種狀態(tài)。為避免卷與卷之間發(fā)生卡住或簧組轉(zhuǎn)動(dòng)，要求雙卷彈簧內(nèi)外圈反向。19橡膠彈性元件有哪些優(yōu)點(diǎn)和缼點(diǎn)？可以自由確定形狀使各個(gè)方向的剛度根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定；可避免金屬件之間的磨耗安裝、拆卸簡(jiǎn)便并無(wú)需潤(rùn)滑故有利于維修降低成本可減輕自重具有

11、較高內(nèi)阻對(duì)高頻振動(dòng)的減振以及隔音性有良好的效果彈性模量比金屬小得多可以得到較大的彈性變形容易實(shí)現(xiàn)預(yù)想的良好的非線性特性。它的缺點(diǎn)主要是耐高溫、耐低溫和耐油性能比金屬?gòu)椈刹钍褂脮r(shí)間長(zhǎng)易老化而且性能離散度大同批產(chǎn)品的性能差別可達(dá)10%。20車輛的抗側(cè)滾裝置有何作用？提高車輛的側(cè)滾能力有哪些方法？抗側(cè)滾扭桿裝置實(shí)現(xiàn)了既增強(qiáng)了中央懸掛裝置的抗側(cè)滾性能又不影響或基本上不影響中央懸掛裝置中原彈簧的柔軟彈性。采取措施之一是在轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置中設(shè)置抗

12、側(cè)滾裝置采取措施之二是盡量增大中央懸掛裝置中空氣彈簧或鋼彈簧的橫向間距以增大其角剛度從而增強(qiáng)抗側(cè)滾性能。21空氣彈簧有何作用？與空氣彈簧配套使用的有哪些裝置？主要是由空氣彈簧本體、附加空氣室、高度控制閥、差壓閥及濾塵器等組成?？諝鈴椈傻膭偠瓤蛇x擇低值以降低車輛的自振頻率?？諝鈴椈删哂蟹蔷€性特性可以根據(jù)車輛振動(dòng)性能的需要設(shè)計(jì)成具有比較理想的彈性特性曲線?？諝鈴椈傻膭偠入S載荷而改變從而保持空、重車時(shí)車體的自振頻率幾乎相等使空、重車不同狀態(tài)的

13、運(yùn)行平穩(wěn)性接近。?22減振器的作用原理是什么？有哪些常用減振裝置？車輛上采用的減振器與彈簧一起構(gòu)成彈簧減振裝置。彈簧主要起緩沖作用緩和來(lái)自軌道的沖擊和振動(dòng)的激擾力而減振器的作用是減小振動(dòng)。而減振器的作用是減小振動(dòng)。它的作用力總是與運(yùn)動(dòng)的方向相反起著阻止振動(dòng)的作用。通常減振器有變機(jī)械能為熱能的功能減振阻力的方式和數(shù)值的不同直接影響到振動(dòng)性能。摩擦和油壓減震裝置。23油壓減振器為何要設(shè)置卸荷孔？5mm直徑的節(jié)流孔的作用是防止減振器因振動(dòng)速度