鐵路大發(fā)展

1、鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃實(shí)施鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃實(shí)施鐵路將迎來報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)鐵路將迎來報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)2008112805:14:38來源:中國(guó)證券報(bào)(北京)進(jìn)入貼吧共116條黑馬推薦?鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃網(wǎng)的調(diào)整，基建投資規(guī)模將擴(kuò)大，中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建等基建公司將直接受益，具有壟斷性質(zhì)的中國(guó)南車和北車將在鐵路設(shè)備升級(jí)中獲得更多訂單《每日經(jīng)濟(jì)新聞》制圖昨日下午，鐵道部召開新聞發(fā)布會(huì)宣布，中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃已于10月31日經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)正式頒布實(shí)施。根據(jù)新調(diào)整的方案，

2、將２０２０年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程規(guī)劃目標(biāo)由１０萬公里調(diào)整為１２萬公里以上，其中客運(yùn)專線由１.２萬公里調(diào)整為１.６萬公里，電化率由５０％調(diào)整為６０％，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，基本形成布局合理、結(jié)構(gòu)清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸能力滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平。行業(yè)研究員認(rèn)為，鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃網(wǎng)的調(diào)整，基建投資規(guī)模將擴(kuò)大，中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建等基建公司將直接受益；提速升級(jí)改造將迎來鐵路裝備的大更新或升級(jí)

3、，作為具有壟斷性質(zhì)的中國(guó)南車和北車將在鐵路設(shè)備升級(jí)中獲得更多訂單。第三，構(gòu)建以煤炭運(yùn)輸為主體的區(qū)際大能力通道。圍繞十大煤炭外運(yùn)基地和新疆地區(qū)，對(duì)煤運(yùn)通道進(jìn)行補(bǔ)充完善，加快大秦鐵路等既有線路擴(kuò)能改造，新增建設(shè)“三西”地區(qū)煤炭下海和鐵路直達(dá)中南、華東內(nèi)陸地區(qū)通道，以及新疆地區(qū)煤炭外運(yùn)通道及集疏運(yùn)系統(tǒng)，煤運(yùn)通道運(yùn)輸能力達(dá)到23億噸以上。第四，大規(guī)模改造既有鐵路?！墩{(diào)整規(guī)劃》將增建二線建設(shè)規(guī)模由1.3萬公里調(diào)整到1.9萬公里，既有線電氣化建設(shè)規(guī)

4、模由1.6萬公里調(diào)整為2.5萬公里。《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008調(diào)整）調(diào)整）》方案頒布實(shí)施方案頒布實(shí)施2008112719:06:49來源:中國(guó)證券報(bào)(北京)進(jìn)入鐵路網(wǎng)規(guī)劃貼吧共5條黑馬推薦?新調(diào)整的方案，將２０２０年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程規(guī)劃目標(biāo)由１０萬公里調(diào)整為１２萬公里以上鐵道部副部長(zhǎng)陸東福２７日宣布，中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃已于１０月３１日經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)正式頒布實(shí)施。新規(guī)劃將進(jìn)一步擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模，完善布局結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)輸質(zhì)量，體

5、現(xiàn)了原規(guī)劃快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力、迅速提高裝備水平的要求。新調(diào)整的方案，將２０２０年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程規(guī)劃目標(biāo)由１０萬公里調(diào)整為１２萬公里以上，其中客運(yùn)專線由１２萬公里調(diào)整為１６萬公里，電化率由５０％調(diào)整為６０％，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，基本形成布局合理、結(jié)構(gòu)清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸能力滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平?！斑@次規(guī)劃調(diào)整，是在國(guó)家批準(zhǔn)綜合交通規(guī)劃的框架下，以２００４年中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃

6、為基礎(chǔ)進(jìn)行的，這次規(guī)劃的調(diào)整必將對(duì)推進(jìn)我國(guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展產(chǎn)生積極的重大影響，為加快鐵路建設(shè)、擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供了重要依據(jù)?！标憱|福說。他表示，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展、運(yùn)輸需求不斷增長(zhǎng)、資源環(huán)境約束日益加劇，以及《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》的批準(zhǔn)實(shí)施，中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的外部環(huán)境和發(fā)展條件均發(fā)生了較大變化，原中期規(guī)劃在路網(wǎng)規(guī)模、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和路網(wǎng)布局上均不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要。另外，地方政府建設(shè)鐵路的熱情高漲