長沙理工大學(xué)考試試卷01最終改的,有答案

1、長沙理工大學(xué)考試試卷長沙理工大學(xué)考試試卷01一、填空題（每題2分，共計20分）1、我國瀝青及瀝青混合料氣候分區(qū)采用的指標(biāo)有：_高溫指標(biāo)、低溫指標(biāo)_和雨量指標(biāo)。2、影響路基壓實(shí)的因素有土質(zhì)、含水量、壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)方法；施工中控制__含水量____是首要關(guān)鍵。3、路面結(jié)構(gòu)可分為_面層、基層、墊層_三層。4、瀝青混合料按照強(qiáng)度構(gòu)成原理可以分為_密實(shí)型、嵌擠型_兩大類。5、石灰土強(qiáng)度形成的機(jī)理主要是_離子交換、結(jié)晶作用、火山灰作用、碳酸化作用_

2、_四種化學(xué)和物理化學(xué)作用的結(jié)果。6、水泥混凝土路面的主要破壞形式有_斷裂、唧泥、錯臺、拱起__。7、表征土基承載力的參數(shù)指標(biāo)有__回彈模量E0地基反應(yīng)模量KCBR__。8、邊坡滑塌的兩種情況是__滑坡、溜方__。9、水泥混凝土路面的橫向接縫有__縮縫、脹縫、施工縫__。10、鋪草皮主要有_種草、鋪草皮、植樹__等形式，可根據(jù)___土質(zhì)、坡率、流速___等具體情況選用。三、簡答題（每題8分，共計40分）1、半剛性基層材料的特點(diǎn)如何？（1）

3、具有一定的抗拉強(qiáng)度和較強(qiáng)的板體性；（2）環(huán)境溫度對半剛性材料強(qiáng)度的形成和發(fā)展有很大的影響；（3）強(qiáng)度和剛度隨齡期增長；（4）半剛性材料的剛性大于柔性材料、小于剛性材料（水泥混凝土）：（5）半剛性材料的承載能力和分布荷載的能力大于柔性材料；（6）半剛性材料到達(dá)一定厚度后，增加厚度對結(jié)構(gòu)承載能力提高不明顯。（7）半剛性材料的垂直變形（彎沉）明顯小于柔性材料；（8）半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫（干縮與溫縮裂縫）。2、簡述邊坡防護(hù)與加固的區(qū)別，并說

4、明邊坡防護(hù)有哪些類型及適應(yīng)條件？防護(hù)主要是保護(hù)表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。邊坡防護(hù)：1）植物防護(hù)，以土質(zhì)邊坡為主；2）工程防護(hù)，以石質(zhì)路塹邊坡為主。3、試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？（1）水硬性（2）緩凝性（3）抗裂性好，抗磨性差（4）溫度影響大（5）板體性通常用石灰穩(wěn)定的廢渣，主要有石灰粉煤灰類及

5、其他廢渣類等。4、瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因是什么？如何采取措施減小車轍？車轍是路面的結(jié)構(gòu)層及土基在行車荷載重復(fù)作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，以及結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移產(chǎn)生的累積永久變形。路面的車轍同荷載應(yīng)力大小、重復(fù)作用次數(shù)以及結(jié)構(gòu)層和土基的性質(zhì)有關(guān)。5、試述我國水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范采用的設(shè)計理論、設(shè)計指標(biāo)。我國剛性路面設(shè)計采用彈性半空間地基上彈性薄板理論，根據(jù)位移法有限元分析的結(jié)果，同時考慮荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合作用產(chǎn)生的疲勞損害確定板厚，以疲勞開

6、裂作為設(shè)計指標(biāo)。8、剛性路面加厚層的形式為__結(jié)合式，分立式，部分結(jié)合式___。9、路面設(shè)計一般要求路基處于__干燥、中濕___。10、剛性路面板厚計算中應(yīng)考慮的作用力因素主要有__溫度疲勞翹曲應(yīng)力，荷載疲勞應(yīng)力___。三、簡答題（每題6分，共計30分）1、砌石路基和擋土墻路基有何不同？砌石路基不承受其他荷載，亦不可承受墻背土壓力，砌石路基適用于邊坡防護(hù)；擋土墻支擋邊坡，屬于支擋結(jié)構(gòu)。2、邊坡穩(wěn)定性分析的力學(xué)方法有哪幾種？各適合什么條件

7、？邊坡穩(wěn)定性分析的力學(xué)方法有：直線法和圓弧法。直線法適用于砂土和砂性土，圓弧法適用于粘性土。3、簡述道路工程中為何要進(jìn)行排水系統(tǒng)設(shè)計？排水設(shè)計是為了保持路基處于干燥和中濕狀態(tài)，維持路基路面的強(qiáng)度和剛度，使之處于穩(wěn)定穩(wěn)定狀態(tài)。4、剛性路面設(shè)計中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反應(yīng)模量“K”表征彈性地基，它假設(shè)地基任一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的撓度成正比，而與其它點(diǎn)無關(guān)，半無限地基以彈性模

8、量E和泊松比μ表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無限體，5、何謂軸載換算？瀝青路面、水泥混凝土路面設(shè)計時，軸載換算各遵循什么原則？（1）將各種不同類型的軸載換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載的過程；瀝青路面和水泥砼路面設(shè)計規(guī)范均采用BZZ100作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。（2）瀝青路面軸載換算：a、計算設(shè)計彎沉與瀝青層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時，根據(jù)彎沉等效原則；b、驗(yàn)算半剛性基層和底基層拉應(yīng)力時，根據(jù)拉應(yīng)力等效的原則。水泥砼路面軸載換算：根據(jù)等效疲勞斷裂原則。長沙理工大學(xué)考

9、試試卷長沙理工大學(xué)考試試卷04三、名詞解釋（每題3分，共15分）1路堤：路堤是指全部用巖土填筑而成的路基2路基臨界高度：路基臨界高度：不利季節(jié)路基處于某種臨界狀態(tài)時（干燥、中溫、潮濕）上部土層（路床頂面以下80cm）距地下水位或地面積水水位的最小高度。3.勁度模量：材料在一定的溫度和時間條件下，荷載應(yīng)力與應(yīng)變比值4.輪跡橫向分布系數(shù)：輪跡橫向分布系數(shù)：剛性路面設(shè)計中，在設(shè)計車道上，50cm寬度范圍內(nèi)所受到的輪跡作用次數(shù)與通過該車道橫斷面

10、的輪跡總作用次數(shù)之比。5.彎沉綜合修正系數(shù)：彎沉綜合修正系數(shù)：因理論假設(shè)與實(shí)際路面工作狀態(tài)的差異，而形成瀝青路面實(shí)測彎流值與理論計算值不等，而采用彎沉綜合修正系數(shù)予以修正，它是實(shí)測彎沉值與理論彎沉值之比。四、問答題（共35分）1重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項目？（5分）1、常見的破壞形式：1）沿基底滑動；2）繞墻趾傾覆；3）墻身被剪斷；4）基底應(yīng)力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗(yàn)算項目：1）抗滑2）抗