公路運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃理論與方法研究.pdf

1、公路運(yùn)輸樞紐是國(guó)家和地區(qū)公路運(yùn)輸系統(tǒng)中重要的組成部分，它對(duì)公路運(yùn)輸體系功能的完善乃至所在城市的發(fā)展都起著極為重要的推動(dòng)作用。本文從基礎(chǔ)理論、需求預(yù)測(cè)、場(chǎng)站選址和方案評(píng)價(jià)等幾個(gè)方面來(lái)加以研究，由于考慮到旅客和貨物到達(dá)客貨運(yùn)站需要借助城市道路來(lái)完成，故在需求預(yù)測(cè)階段采用城市規(guī)劃理論中傳統(tǒng)的四階段法來(lái)預(yù)測(cè)道路交通量，通過(guò)道路交通量以及場(chǎng)站選址條件得到樞紐場(chǎng)站的候選點(diǎn)；在場(chǎng)站選址階段，采用定性與定量相結(jié)合的辦法，通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型來(lái)求解，確定樞紐

2、場(chǎng)站的初始布局方案；在此基礎(chǔ)上，建立樞紐布局方案的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，通過(guò)層次分析法和模糊數(shù)學(xué)方法對(duì)各初始方案進(jìn)行了評(píng)價(jià)選優(yōu)，為公路運(yùn)輸樞紐最佳布局方案的選取提供了理論依據(jù)。最后，結(jié)合菏澤公路主樞紐規(guī)劃的實(shí)例，運(yùn)用所建立的評(píng)價(jià)模型確定菏澤市公路主樞紐的最佳布局方案，達(dá)到了理論研究和實(shí)際情況相結(jié)合的目的。在場(chǎng)站選址時(shí)，針對(duì)客運(yùn)和貨運(yùn)在運(yùn)輸特征上的不同，在客運(yùn)站選址時(shí)，提出了覆蓋模型；在貨運(yùn)站選址時(shí)選用重心法和混合0-1整數(shù)規(guī)劃模型。但由于模型自