淄博公路運(yùn)輸樞紐總體布局規(guī)劃研究.pdf

1、山東科技大學(xué)碩士學(xué)位論文淄博公路運(yùn)輸樞紐總體布局規(guī)劃研究姓名：任英偉申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專(zhuān)業(yè)：巖土工程指導(dǎo)教師：吳守榮2002.2.1堡主翌壅竺絲塞————第一章緒論第一節(jié)課題的提出交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)重要的物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)。它把社會(huì)生產(chǎn)、分配、交換與消耗各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，是保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)得以正常進(jìn)行和發(fā)展的前提條件。而由于公路交通具有機(jī)動(dòng)靈活、方便迅速等特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸，所以最能適應(yīng)人們出行和貨物運(yùn)輸?shù)男枰?，這使其

2、成為交通運(yùn)輸五種運(yùn)輸方式中與人民生活、生產(chǎn)關(guān)系最直接、最密切的一種運(yùn)輸方式。但隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展及城市化進(jìn)程的加快，公路客流量和貨流量飛速遞增，很多城市在公路客貨站場(chǎng)建設(shè)及運(yùn)輸管理方面的問(wèn)題卻日益突出，主要表現(xiàn)在：客運(yùn)站場(chǎng)數(shù)量少、規(guī)模小、設(shè)施差、功能弱、水平低；貨運(yùn)站場(chǎng)布局散亂、設(shè)備缺乏、功能單～；客、貨信息不暢。缺乏公路運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)優(yōu)勢(shì)；運(yùn)輸服務(wù)體系落后，綜合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)有待發(fā)展：運(yùn)輸市場(chǎng)的有形化、有序化程度有待提高。為了緩解這些

3、問(wèn)題，交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院主持進(jìn)行了全國(guó)公路主樞紐的布局規(guī)劃，在全國(guó)確定了45個(gè)公路主樞紐，其中山東省為濟(jì)南、青島和煙臺(tái)。同時(shí)，作為組群式城市的淄博被山東省定為公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃城市。運(yùn)輸樞紐是指在兩條或兩條以上運(yùn)輸線路的交匯、銜接處形成的，具有運(yùn)輸組織、中轉(zhuǎn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息服務(wù)及其他輔助服務(wù)功能的綜合性設(shè)施。淄博市是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的山東省經(jīng)濟(jì)開(kāi)放區(qū)城市和“較大的城市”，它地處魯中，是山東省重要的陸路交通樞紐，現(xiàn)已初步形成由公路、鐵路、管道組成的

4、綜合性交通運(yùn)輸網(wǎng)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及公路交通基礎(chǔ)條件與信息通信技術(shù)的不斷改善，淄博市交通運(yùn)輸業(yè)得到迅速發(fā)展。但由于我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)還處于一個(gè)初級(jí)階段，運(yùn)輸體制管理及運(yùn)輸法規(guī)的制定還不夠健全，公路運(yùn)輸業(yè)還存在突出的新問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1各種運(yùn)輸方式缺乏協(xié)調(diào)，綜合運(yùn)輸管理體制有待進(jìn)一步加強(qiáng)。目前，公路、鐵路等各種運(yùn)輸方式之間自成體系，相互缺乏信息溝通，無(wú)法形成網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)范化的綜合運(yùn)輸服務(wù)；另外，公路運(yùn)輸管理體制涉及到交通、工商、