隧道工程復(fù)習(xí)

1、1、隧道是一種修建在地下，兩端有出入口，供車(chē)輛、行人、水流及管道等通行的工程建筑物。2、隧道按使用功能分類(lèi)時(shí)有哪些：交通隧道、市政隧道、水工隧道、礦山隧道。3、【越嶺隧道選擇位置時(shí)要考慮的主要因素是什么？越嶺隧道選擇位置時(shí)要考慮的主要因素是什么？（1）埡口位置的選定埡口位置的選定：從地形上考慮，隧道宜選在山體比較狹隘的鞍部即埡口附近的底部通過(guò)，因?yàn)閳嚎谔幍纳襟w相對(duì)較薄，隧道的穿越長(zhǎng)度較短，有利于降低工程投資，但地質(zhì)條件對(duì)埡口位置影響也較

2、大，應(yīng)優(yōu)先選擇地質(zhì)相對(duì)較好的埡口。（2）隧道高程的確定隧道高程的確定：綜合考慮工程造價(jià)和運(yùn)營(yíng)效率等要素對(duì)隧道進(jìn)行比選，給出最佳方案。4、【選擇洞口位置時(shí)應(yīng)遵循的原則是什么？其工程意義是什么？選擇洞口位置時(shí)應(yīng)遵循的原則是什么？其工程意義是什么？原則原則：早進(jìn)晚出。工程意義工程意義：在決定洞口位置時(shí)，為了施工及運(yùn)營(yíng)的安全，寧可早一點(diǎn)進(jìn)洞，晚一點(diǎn)出洞，雖然使隧道長(zhǎng)了些，但卻較安全可靠。應(yīng)把握好合理的邊、仰坡的坡率、和刷坡高度的衡量尺度，科學(xué)合

3、理的選擇洞口位置。5、【能否解釋隧道縱坡的形式、適用條件及限制坡度？能否解釋隧道縱坡的形式、適用條件及限制坡度？縱坡的形式縱坡的形式：?jiǎn)纹潞腿俗制?。適用條件適用條件：（1）單坡。多用于線路的緊坡地段或是展線的地區(qū)及河谷隧道中，可以爭(zhēng)取高程。（2）人字坡。多用于越嶺隧道、大長(zhǎng)隧道，尤其是越嶺隧道。限制坡度限制坡度：對(duì)于車(chē)輛的行駛，線路的坡度以平坡最好，既不要沖坡也不要帶制動(dòng)行駛，產(chǎn)生的廢氣最少，這對(duì)于封閉的隧道是最有利的，為滿足排水需要，

4、最小坡度不宜小于3‰，一般情況下，最大坡度不宜大于3﹪。對(duì)于鐵路而言，不同的線路等級(jí)有不同的限坡，隧道內(nèi)線路的最大允許坡度應(yīng)在明線最大限制坡度上乘以一個(gè)折減系數(shù)。6、【隧道凈空隧道凈空：隧道襯砌內(nèi)輪廓線所包圍的空間。7、【隧道建筑限界隧道建筑限界：為了保證隧道內(nèi)各種交通工具的正常運(yùn)行與安全，規(guī)定在一定寬度和高度范圍內(nèi)不得有任何障礙物的空間范圍8、【隧道襯砌有哪些類(lèi)型？各自的適用條件是什么？隧道襯砌有哪些類(lèi)型？各自的適用條件是什么？1）整

5、體式混凝土襯砌整體式混凝土襯砌：是指就地灌注混凝土襯砌，也稱(chēng)模筑混凝土襯砌。其工藝流程為，先立模，再灌注，然后養(yǎng)生、最后拆模。模筑襯砌的特點(diǎn)是：對(duì)地層條件的適應(yīng)性較強(qiáng)，易于按需要成型，整體性好，抗?jié)B性強(qiáng)，并適用于多種施工條件，如可用木模板、鋼模板或襯砌臺(tái)車(chē)等。整體式混凝土襯砌又分為整體式混凝土直墻式整體式混凝土直墻式和曲墻式襯砌曲墻式襯砌兩種形式。整體式混凝土直墻式整體式混凝土直墻式：適用于地質(zhì)條件比較好，屬于我國(guó)交通隧道圍巖分級(jí)中的I

6、、II、III級(jí)圍巖。曲墻式襯砌曲墻式襯砌：適用于地質(zhì)比較差，巖體松散破碎，強(qiáng)度不高，又有地下水，側(cè)向水平壓力也相當(dāng)大的情況。2）拼裝式襯砌拼裝式襯砌：是指由若干在工廠或現(xiàn)場(chǎng)預(yù)先制備的構(gòu)件運(yùn)入坑道內(nèi)，然后用機(jī)械將它們拼裝成一環(huán)接著一環(huán)的襯砌。由于拼裝式襯砌存在著一些缺點(diǎn)，目前多在使用盾構(gòu)法施工的城市地下鐵道中應(yīng)用，在我國(guó)鐵路和公路隧道上，未能推廣使用。3）錨噴支護(hù)錨噴支護(hù)：噴射混凝土是以壓縮空氣為動(dòng)力，將摻有速凝劑的混凝土拌合料和水混合

7、成為漿狀，噴射到坑道的巖壁上凝結(jié)而成。在圍巖不夠穩(wěn)定時(shí)，可加設(shè)錨桿和金屬網(wǎng)，構(gòu)成一種支護(hù)形式，簡(jiǎn)稱(chēng)噴錨支護(hù)。適用范圍廣，并能適應(yīng)軟弱和膨脹性地層隧道開(kāi)挖及可用于整治坍方和隧道襯砌的裂損。4）復(fù)合式襯砌復(fù)合式襯砌：把襯砌結(jié)構(gòu)分成不止一層，在不同的時(shí)間上先后施作的?？蓮V泛應(yīng)用于各種隧道工程中，多用于公路隧道中。5）連拱襯砌連拱襯砌：就是將兩隧道之間的巖體用混凝土取代，或者說(shuō)是將隧道相鄰的邊墻連接成一個(gè)整體，形成雙洞拱墻相連的一種結(jié)構(gòu)形式。一

8、般只適用于長(zhǎng)度不超過(guò)500米的短隧道?！舅淼蓝撮T(mén)的作用、結(jié)構(gòu)類(lèi)型及其適用條件。隧道洞門(mén)的作用、結(jié)構(gòu)類(lèi)型及其適用條件。作用：減少洞口土石方開(kāi)挖量，穩(wěn)定邊坡，引離地表流水，裝飾洞口。結(jié)構(gòu)類(lèi)型：①洞口環(huán)框：當(dāng)洞口石質(zhì)為堅(jiān)硬而穩(wěn)定的I級(jí)圍巖，地形陡峻而又無(wú)法排水要求時(shí)，可以設(shè)置一種不承載的簡(jiǎn)單洞口環(huán)框。②端墻式洞門(mén)：適用于地形開(kāi)闊，巖質(zhì)基本穩(wěn)定的I~III級(jí)圍巖地區(qū)，支護(hù)洞口仰坡，并將仰坡水流匯集排出。③翼墻式洞門(mén)：當(dāng)洞口地質(zhì)較差，山體縱向推力

9、較大時(shí)，可以在端墻式洞門(mén)意外，增加單側(cè)或雙側(cè)的翼墻，即翼墻式洞門(mén)。④柱式洞門(mén)：當(dāng)?shù)匦屋^陡，地質(zhì)條件較差，仰坡有下滑的可能性，而又受地形或地質(zhì)條件限制，不能設(shè)置翼墻時(shí)，可以在端墻中部設(shè)置兩個(gè)斷面較大的柱墩，以增加斷墻的穩(wěn)定性。挖一次成型，對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)少，有利于圍巖的穩(wěn)定；施工進(jìn)度快，這是礦山法中進(jìn)度最快的方法。全斷面法原則上適用于Ⅳ~(yú)Ⅰ級(jí)圍巖中的鐵路單線隧道、Ⅲ~Ⅰ級(jí)圍巖中的鐵路雙線和公路雙車(chē)道隧道；必須具備大型施工機(jī)械；隧道長(zhǎng)度或施

10、工區(qū)段長(zhǎng)度不宜太短，否則采用機(jī)械化施工的經(jīng)濟(jì)性差，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)長(zhǎng)度不宜小于1km。2）臺(tái)階法，分為：①長(zhǎng)臺(tái)階法，②短臺(tái)階法，③超短臺(tái)階法。其共同特點(diǎn)是初期支護(hù)能盡快閉合。長(zhǎng)臺(tái)階法適用范圍較全斷面法廣泛，當(dāng)全斷面缺乏大型機(jī)械，或者短隧道施工調(diào)用大型機(jī)械不劃算時(shí)，都可以考慮改用長(zhǎng)臺(tái)階法，長(zhǎng)臺(tái)階法一般用于Ⅲ~Ⅰ級(jí)圍巖中的雙線鐵路隧道，或Ⅳ級(jí)圍巖中的單線鐵路隧道，以及公路隧道中開(kāi)挖寬度相當(dāng)?shù)乃淼馈６膛_(tái)階法缺點(diǎn)是長(zhǎng)度有限，出碴時(shí)對(duì)下半斷面施工的

11、干擾較大，不能全部平行作業(yè)，可以用于穩(wěn)定性較差的圍巖，主要用于Ⅴ、Ⅳ級(jí)圍巖。超短臺(tái)階法適用于在軟弱地層中開(kāi)挖的施工方法，一般在爆破施工難度較大的地層（如膨脹性圍巖、土質(zhì)地層等）中采用。3）分部開(kāi)挖法，分為：①環(huán)形開(kāi)挖留核心土法，②單側(cè)壁導(dǎo)坑法，③雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。環(huán)形開(kāi)挖留核心土法（臺(tái)階分部開(kāi)挖法、留核心土法）主要優(yōu)點(diǎn)：①開(kāi)挖工作面穩(wěn)定性較好。②施工安全性好。③施工速度可加快。適用于一般土質(zhì)或易坍塌的軟弱圍巖。單側(cè)壁導(dǎo)坑法主要優(yōu)點(diǎn)是明顯地提

12、高了圍巖的穩(wěn)定性，缺點(diǎn)是提高工程的造價(jià)。適用于斷面跨度大，地表沉陷難于控制的軟弱松散圍巖。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法特點(diǎn)是施工安全，但進(jìn)度慢，成本高。適用于在軟弱圍巖中，當(dāng)隧道跨度更大，或因環(huán)境要求，對(duì)地表沉陷需嚴(yán)格控制時(shí)。4）其它施工方法。中隔墻法（簡(jiǎn)稱(chēng)“CD”法）和交叉中隔墻法（簡(jiǎn)稱(chēng)“CRD”法），適用于軟弱地層的施工方法，特別是對(duì)于控制地表沉陷有很好的效果，一般主要用于城市地鐵隧道施工中?！九c傳統(tǒng)礦山法比，新奧法有什么優(yōu)勢(shì)與傳統(tǒng)礦山法比，新奧法

13、有什么優(yōu)勢(shì)新奧法與傳統(tǒng)礦山法相比，除了能節(jié)省大量木材外，還能及時(shí)施作，因而能有效的控制圍巖變形，并充分發(fā)揮圍巖的承載能力。強(qiáng)調(diào)閉合支護(hù)使得新奧法更符合巖體力學(xué)的原則，有利于穩(wěn)定圍巖；控制爆破比常規(guī)爆破要優(yōu)越得多，它能按設(shè)計(jì)要求有效的形成開(kāi)挖輪廓線，并能將爆破對(duì)圍巖的擾動(dòng)降低到最低的程度，新奧法的分塊在同樣的條件下都要少于傳統(tǒng)的礦山法，這是因?yàn)椴捎昧藝婂^支護(hù)的緣故。同時(shí)，因?yàn)闆](méi)有了礦山法中縱橫交錯(cuò)的密布的木支撐，使得新奧法施工的工作空間大

14、為闊展，給施工創(chuàng)造了有利條件?！臼裁词禽o助施工措施？具體有哪些？哪些屬于預(yù)加固？哪些屬于預(yù)支護(hù)什么是輔助施工措施？具體有哪些？哪些屬于預(yù)加固？哪些屬于預(yù)支護(hù)？在鉆爆法施工過(guò)程中，隧道隨時(shí)可能會(huì)遇到開(kāi)挖工作面不能自穩(wěn)，，或地表沉陷過(guò)大的情況，為了確保隧道工程順利進(jìn)行和施工安全，必須采取一定的工程措施對(duì)地層進(jìn)行支護(hù)或預(yù)加固。稱(chēng)之為輔助施工措施輔助施工措施。具體分為預(yù)加固和預(yù)支護(hù)。其中，預(yù)支護(hù)預(yù)支護(hù)措施有：預(yù)留核心土，噴射混凝土封閉開(kāi)挖工作面

15、、超前錨桿(亦可用小鋼管)、管棚、臨時(shí)仰拱封底。預(yù)加固預(yù)加固措施有：預(yù)注漿加固地層、地表錨噴預(yù)加固。而兼有預(yù)支護(hù)和預(yù)加固雙重作用的有超前小導(dǎo)管注漿?！径纯诙问┕ぷ铌P(guān)鍵的工序是什么？可以采用的主要施工方法有哪些洞口段施工最關(guān)鍵的工序是什么？可以采用的主要施工方法有哪些？洞口段施工中最關(guān)鍵的工序就是進(jìn)洞開(kāi)挖。可以采用的主要施工方法有：1、全斷面法進(jìn)洞2、臺(tái)階法進(jìn)洞3、其它進(jìn)洞方法【隧道遇到溶洞時(shí)的處理方法隧道遇到溶洞時(shí)的處理方法？159隧道

16、遇到溶洞常用的處理方法有四種：“引、堵、越、繞”引，遇到暗河或者溶洞有水流時(shí)，宜排不宜堵。應(yīng)在查明水源流向及其與隧道位置的關(guān)系后，用暗管、涵管或小橋等設(shè)施宣泄水流，或開(kāi)鑿泄水洞將水排出洞外。2)堵，對(duì)已停止發(fā)育、路徑較小、無(wú)水的溶洞，可根據(jù)其與隧道相交的位置及其充填情況，采用混凝土、漿砌片石或干砌片石回填封閉；或加深邊墻基礎(chǔ)，加固隧道底部。3)越，當(dāng)隧道一側(cè)遇到狹長(zhǎng)而較深的溶洞，可加深該側(cè)的邊墻基礎(chǔ)通過(guò)。隧道底部遇有較大溶洞并有水流時(shí)，

17、可在隧道底部以下砌筑圬工承重墻，支承結(jié)構(gòu)，跨越而過(guò)，在承重墻內(nèi)應(yīng)套設(shè)涵管引排溶洞水。隧道過(guò)墻部位遇到較大、較深溶洞，不宜加深邊墻基礎(chǔ)時(shí)，可在邊墻部位或隧底以下筑拱跨過(guò)。隧道穿過(guò)大型溶洞，情況復(fù)雜時(shí)，可根據(jù)情況，采用邊墻梁、行車(chē)梁等，由設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)后再施工。4)繞，個(gè)別溶洞處理耗時(shí)且困難時(shí)，可采用迂回導(dǎo)坑繞過(guò)溶洞，繼續(xù)進(jìn)行隧道前方的施工，以節(jié)省時(shí)間，加快施工進(jìn)度，同時(shí)處理溶洞。繞行開(kāi)挖迂回導(dǎo)坑時(shí)，應(yīng)于溶洞保持一定的間距，以防止

18、洞壁失穩(wěn)。14、簡(jiǎn)述隧道爆破炮眼的種類(lèi)和作用簡(jiǎn)述隧道爆破炮眼的種類(lèi)和作用。P176炮眼由其所在的位置、爆破作用、布置方式和有關(guān)參數(shù)的不同大體分為如下三種：掏槽眼掏槽眼，作用是爆破時(shí)讓其最先起爆，為臨近炮眼的爆破創(chuàng)造條件。輔助眼輔助眼，擴(kuò)大掏槽炮眼炸出的槽口，為周邊炮眼的爆破創(chuàng)造（臨）空間。周邊周邊眼，作用是在于炸出一個(gè)合適的爆破輪廓。15、【隧道防排水措施有哪些隧道防排水措施有哪些？常用的防水措施有：噴射砼防水，塑料防水板防水，模筑砼防