高架的城市不高價(jià) - 3

1、高架的城市不“高價(jià)”前段時(shí)間，全長(zhǎng)近44公里的武漢大道全線通車，這條被認(rèn)為“武漢最美的大道”北起武漢天河機(jī)場(chǎng)，南止于武昌雙湖橋，途經(jīng)機(jī)場(chǎng)高速、三環(huán)線、金橋大道高架、黃浦路高架、長(zhǎng)江二橋、徐東高架、東湖路，武漢大道除東湖路段外幾乎全高架，這條“武漢最美大道”再次見證了武漢高架橋的“繁榮”。高架橋作為城市道路立體交通體系中的重要一環(huán)，對(duì)疏通城市堵塞，緩解交通壓力確實(shí)起到了一定的作用，并且高架橋最重要的特點(diǎn)是架在空中，占用土地極少，在武漢這個(gè)

2、寸土寸金的城市，的確大大節(jié)省了土地資源。高架橋的弊端也非常明顯，高架橋本身就非?！案邇r(jià)”，而且截隔了街區(qū)空間，阻斷了固有的人流，遮住了陽光，由于車輛廢氣不能疏散，加劇了城市的空氣污染更重要的是高架橋阻隔人流動(dòng)向，對(duì)于城市景觀是一種破壞，對(duì)周邊商業(yè)也有不小的負(fù)面影響，在狹窄地段尤為如此。近兩年來，武漢高架橋的建設(shè)步入快速軌道，僅今年來武漢建成的高架橋長(zhǎng)度，已是過去20年總和2倍多，高架橋像“雨后春筍”般的涌現(xiàn)，但是隨之而來的問題也擺在人們

3、面前：案列1：珞獅北路高架橋——高架橋與百年老校之爭(zhēng)2008年6月，珞獅北路高架橋因?yàn)槲浯蟮臉O力反對(duì)一度停工，對(duì)于比鄰高架橋的武漢大學(xué)來說，這個(gè)鋼筋水泥的巨型建筑如同噩夢(mèng)，高架橋分為南北兩段，北段一部分經(jīng)過武漢大學(xué)側(cè)門，一旦高架橋建成，武大百年老校風(fēng)貌不再，這件事當(dāng)時(shí)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，最終武大給武漢讓路，現(xiàn)在看看珞獅北路高架橋?qū)τ谥苓吷虡I(yè)及武大的影響吧：新世界百貨客流銳減、珞獅北路沿街商業(yè)一片蕭條、餐飲娛樂靠團(tuán)購(gòu)而因噎廢食，沿街店鋪?zhàn)饨鹣陆?/p>

4、一半，更為重要的是嚴(yán)重影響了武漢大學(xué)的校園景觀，寬大的隔音板、遮天蔽日的橋體也影響沿線市民生活。案列2：徐東路高架橋——高架橋到底方便了誰2011年1月，徐東高架橋正式通車，從東湖梨園方向開往漢口的車輛可以經(jīng)過岳家嘴高架、徐東高架直接上二橋，途中無紅燈，大大節(jié)省了私家車從武昌到漢口的時(shí)間，但是徐東大街取消單雙號(hào)通行管制后，高架橋上一馬平川，橋下卻經(jīng)常堵得一塌糊涂，公交車不能上高架，周一、周五害苦的是上班族，而且一旦上了徐東高架橋，要想調(diào)

5、頭，那得先過了江再說。案列3：金橋大道高架橋——高架橋讓房子“高價(jià)”2011年9月底，隨著武漢大道關(guān)鍵工程“金橋”的正式合龍，武漢大道正式通車，作為武漢大道的重要組成部分金橋大道高架橋，從2010年6月份開始進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工，到2011年9月底正式通車，在這短短1年多的時(shí)間，高架橋附近后湖片區(qū)樓盤借助高架橋優(yōu)勢(shì)，從最初不到6000元平米一路飆升至8000元平米，引領(lǐng)武漢片區(qū)房?jī)r(jià)上漲高潮。高架橋?qū)徍统鞘薪煌〒矶碌拇_起到一定作用，但是，盲