城市高架路施工安全風險評價研究.pdf

1、目前，隨著城市化進程的不斷加快，交通擁堵問題已經(jīng)成為制約城市發(fā)展的重要“瓶頸”，為有效改善現(xiàn)有的交通狀況，國內(nèi)外一些大中城市相繼規(guī)劃建設(shè)城市高架路系統(tǒng)。城市高架路一般呈“帶”狀或“環(huán)”狀穿越城市的中心區(qū)域，跨越既有的市政道路和橋梁系統(tǒng)，施工區(qū)域地下管網(wǎng)和市政設(shè)施密布，施工階段既要保證城市運行安全也要保證高架路項目自身施工安全，施工安全風險高，并且風險源點多、面廣、線長，既有施工安全技術(shù)和管理方面的因素，也有人員設(shè)備因素、交通環(huán)境和自然環(huán)

2、境方面的因素，安全事故具有多發(fā)、易發(fā)的特點，安全風險管控難度大。因此，如何科學(xué)的開展城市高架路施工安全風險評估，提高施工安全風險防控水平，有效的預(yù)防施工安全事故的發(fā)生，已經(jīng)成為這類項目亟需解決的重要課題。本文對城市高架路施工安全風險評價的主要研究工作如下:
　　通過研究全國典型高架路項目施工安全管理案例、參考文獻資料、橋梁施工安全事故統(tǒng)計分析資料，總結(jié)城市高架路施工安全風險特點、安全事故成因、安全事故規(guī)律，基于故障樹理論對坍塌、高

3、處墜落、物體打擊、機械傷害、觸電等典型施工安全事故的致因機理進行分析;提出基于物理—事理—人理的三維安全風險源辨識方法，并分析了風險傳導(dǎo)機制，為后文的風險評價奠定理論基礎(chǔ)。
　　剖析了危險源與事故隱患的內(nèi)涵，研究分析了城市高架路施工安全事故致因因素，提出城市高架路施工危險源辨識方法和基本程序，對作業(yè)條件危險性分析方法的關(guān)鍵參數(shù)和評價標準進行改進，引入風險修正系數(shù)，建立城市高架路施工危險源風險評價模型，對危險源的現(xiàn)實風險狀態(tài)進行動態(tài)

4、評價，為施工工藝安全風險評價提供依據(jù)。
　　在分析城市高架路深基坑施工、高墩柱施工、梁板吊裝施工、現(xiàn)澆支架施工等關(guān)鍵工藝施工安全事故風險形成機理的基礎(chǔ)上，構(gòu)建工藝安全風險評價指標體系，運用肯特指數(shù)法，建立城市高架路施工工藝安全風險評價模型，對城市高架路施工工藝安全風險進行定量評價。評價模型將風險事件的概率轉(zhuǎn)換為概率指數(shù)，克服了風險評價指標樣本小、動態(tài)性強，難以獲得準確概率方面的不足。
　　通過對城市高架路項目業(yè)主、施工、監(jiān)理

5、、設(shè)計等項目建設(shè)相關(guān)方之間的法律關(guān)-系、法律責任、群體行為影響機理分析,以調(diào)查問卷的形式對影響施工安全的相關(guān)方群體行為因子進行調(diào)查分析，基于粗糙集理論建立相關(guān)方群體行為安全影響分析模型，對因子的重要性進行排序，計算得出影響施工安全的關(guān)鍵風險因子，建立相關(guān)方群體行為風險評價指標體系。系統(tǒng)考慮城市高架路項目業(yè)主、施工、監(jiān)理、設(shè)計等相關(guān)方群體行為相互影響并且具有不確定性和模糊性，基于物元理論，建立高架路項目建設(shè)相關(guān)方群體行為風險評價模型。評價

6、模型充分反應(yīng)出利益相關(guān)方群體行為的動態(tài)性、矛盾性及模糊性，體現(xiàn)了評價對象之間相互影響、相互作用的拓展過程。
　　以成都市二環(huán)高架路項目為工程案例，對城市高架路施工危險源、施工工藝、相關(guān)方群體行為的安全風險評價模型進行應(yīng)用分析，分別驗證了危險源、施工工藝、相關(guān)方群體行為安全風險評價模型的可行性和科學(xué)性。
　　從風險回避、風險轉(zhuǎn)移、風險緩解、風險自留四個方面論述城市高架路施工安全風險應(yīng)對原則;以城市高架路項目業(yè)主的視角，建立相關(guān)