高速公路擴(kuò)建新老路基搭接施工技術(shù)

1、高速公路擴(kuò)建新老路基搭接施工技術(shù)研究高速公路擴(kuò)建新老路基搭接施工技術(shù)研究１施工準(zhǔn)備及填料的選用1.1土質(zhì)路基1.1.1最穩(wěn)定的填料:最穩(wěn)定的填料主要有石質(zhì)土和工業(yè)礦渣兩大類前者常用的有漂石土、卵石土、礫石土、中砂和粗砂等，后者常用的有鋼渣、建筑廢料等。這兩類材料摩擦系數(shù)大，不易壓縮，透水性好，其強(qiáng)度受水的影響很小，是填筑路堤的最佳材料。1.1.2密實(shí)后可以穩(wěn)定的填料：填土施工要在最佳含水量狀態(tài)下進(jìn)行：必須按一定厚度鋪設(shè)，分層壓實(shí)；砂的粘

2、性小，易松散，有條件的應(yīng)適當(dāng)摻雜一些粘性大的土，或?qū)⒙返瘫砻嬗枰约庸蹋蕴岣呗坊姆€(wěn)定性；用粉煤灰填筑路堤應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定要求，其他工業(yè)廢渣在使用前應(yīng)進(jìn)行有害物質(zhì)的含量試驗(yàn)，避免有害物質(zhì)超標(biāo)，污染環(huán)境。1.1.3穩(wěn)定性差的填料：穩(wěn)定性差的填料土有高液限黏土、粉質(zhì)土等。高液限黏土的粘性高，塑性指數(shù)大，透水性極差，干燥時(shí)很堅(jiān)硬，但浸濕后強(qiáng)度急劇下降，不易干燥；干濕循環(huán)的脹縮所引起的體積變化很大；過干時(shí)成塊狀，不易打碎和壓實(shí)，過濕時(shí)又易壓成彈簧

3、土，屬不理想的填料。粉質(zhì)土有較多的粉土粒，雖有一定的粘性和塑性，但不易穩(wěn)定，水浸后易呈流體狀（泥漿），干旱時(shí)則塵土飛揚(yáng)，毛細(xì)水上升高度很大（可達(dá)80150cm），在季地基(膨脹土、鹽漬土、黃土等)時(shí)，應(yīng)視具體工程條件采取清淤、排水固結(jié)、拋石、換填或復(fù)合地基等技術(shù)措施進(jìn)行加固處理。2.2軟土地基處理軟土地基處治方法可按滑動(dòng)破壞（按穩(wěn)定性）處治與按沉降計(jì)算處治（按沉陷）來區(qū)分。穩(wěn)定性處治的有效方法大致有墊層處理法（表層排水，砂墊層，土工聚合

4、物、加固土）、開挖置換法、反壓護(hù)道發(fā)、慢速加載法（控制路堤填筑速度）等。沉降處治的有效方法有加載預(yù)壓法（等載或超載）和排水固結(jié)法（沙井、袋裝沙井、塑料排水板）等。2.3地基范圍內(nèi)的排水處理由于路基填筑體的滲透性，地面徑流水滲入路基內(nèi)部，使土體軟化，同時(shí)，若地基范圍內(nèi)存在地下水，這都會(huì)影響拓寬路基的整體穩(wěn)定。因此，當(dāng)路堤基底范圍內(nèi)由于地面水或地下水影響路基穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取必要的引排、攔截等措施，或在路堤底部填筑水穩(wěn)性優(yōu)良、不易分化的砂、砂礫