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文檔簡介
1、輪齒的失效形式輪齒的失效形式作者:佚名文章來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載點擊數(shù):129更新時間:2006718正常情況下,齒輪的失效都集中在輪齒部位。其主要失效形式有:●輪齒折斷整體折斷,一般發(fā)生在齒根,這是因為輪齒相當(dāng)于一個懸臂梁,受力后其齒根部位彎曲應(yīng)力最大,并受應(yīng)力集中影響。局部折斷,主要由載荷集中造成,通常發(fā)生于輪齒的一端(圖181a)。在齒輪制造安裝不良或軸的變形過大時,載荷集中于輪齒的一端,容易引起輪齒的局部折斷。圖181輪齒的失效形式a)
2、局部折斷b)齒面點蝕c)齒面膠合d)磨粒磨損e)塑性變形齒輪經(jīng)長期使用,在載荷多次重復(fù)作用下引起的輪齒折斷,稱疲勞折斷;由于短時超過額定載荷(包括一次作用的尖峰載荷)而引起的輪齒折斷,稱過載折斷。二者損傷機理不同,斷口形態(tài)各異,設(shè)計計算方法也不盡相同。一般地說,為防止輪齒折斷,齒輪必須具有足夠大的模數(shù)。其次,增大齒根過渡圓角半徑、降低表面粗糙度值、進行齒面強化處理、減輕輪齒加工過程中的損傷,均有利于提高輪齒抗疲勞折斷的能力。而盡可能消除
3、載荷分布不均現(xiàn)象,則有利于避免輪齒的局部折斷。為避免輪齒折斷,通常應(yīng)對齒輪輪齒進行抗彎曲疲勞強度的計算。必要時,還應(yīng)進行抗彎曲靜強度驗算?!颀X面點蝕輪齒工作時,其工作齒面上的接觸應(yīng)力是隨時間而變化的脈動循環(huán)應(yīng)力。齒面長時間在這種循環(huán)接觸應(yīng)力作用下,可能會出現(xiàn)微小的金屬剝落而形成一些淺坑(麻點),這種現(xiàn)象稱為齒面點蝕(圖181b)。齒面點蝕通常發(fā)生在潤滑良好的閉式齒輪傳動中。實踐證明,點蝕的部位多發(fā)生在輪齒節(jié)線附近靠齒根的一側(cè)。這主要是由
4、于該處通常只有一對輪齒嚙合,接觸應(yīng)力較高的緣故。提高齒面硬度,降低齒面粗糙度值,采用粘度較高的潤滑油以及進行合理的變位等,都能提高齒面抗疲勞點蝕的能力。其中最有效的方法就是提高其齒面硬度。為了避免出現(xiàn)齒面點蝕,對于閉式齒輪傳動,通常需要進行齒面接觸疲勞強度計算。使用和加工情況2、3(特高精度)檢驗用的齒輪,高速齒輪及在重載下要求特別安全可靠的齒輪。需用特殊的工藝方法制造4、5(高精度)用于高精度傳動鏈及某些危險場合下工作的齒輪,如汽輪機
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