abs故障診斷技術教案

1、1教案首頁教案首頁授課班級：02（3）課程：現(xiàn)代汽車故障診斷技術任課教師：授課題目授課題目：ABS故障診斷技術授課目的：授課目的：1、理解ABS系統(tǒng)的基本組成、工作原理及維修注意事項；2、掌握ABS系統(tǒng)空氣的排放的方法；3、了解ABS自診斷系統(tǒng)；4、掌握2000GSIABS系統(tǒng)故障診斷與排除。授課時數(shù)：授課時數(shù)：4學時教學重點：教學重點：ABS系統(tǒng)的基本組成、工作原理及維修注意事項；2000GSI故障診斷與排除。教學難點：教學難點：20

2、00GSIABS系統(tǒng)故障診斷與排除教具準備教具準備:解碼器等診斷設備計劃授課時間計劃授課時間20042004年月日編寫教案時間編寫教案時間20042004年月日第四章第四章ABSABS故障診斷技術故障診斷技術第一節(jié)第一節(jié)ABSABS故障診斷基礎故障診斷基礎3似。2、控制過程：制動保壓：ECU測得趨于抱死時，控制制動壓力保持一定制動增壓：ECU測得車輪沒有抱死時，控制制動壓力增大制動減壓：ECU測得車輪已經(jīng)抱死時，控制制動壓力增大三、控制

3、通道和傳感器數(shù)目三、控制通道和傳感器數(shù)目對能夠獨立進行制動壓力調節(jié)的制動管路稱為控制通道1、四通道式有四個輪遺傳感器，在通往四個車輪制動分泵的管路中，各設一個制動壓力調節(jié)分裝置(如電磁閥)，進行獨立控制。四輪可充分利用地面附著系數(shù)，但在對分路面或左右輪載荷差別較大時制動，汽車方向穩(wěn)定性不好，較少使用2、三通道式一般三通道順是對兩前輪進行獨立控制，兩后輪按低選原則進行一同控制。在通往四個車輪制動分泵(輪缸)的制動管路中，各設置一壓力調節(jié)分

4、裝置，但兩個后輪制動壓力調節(jié)分裝置卻是由電子控制按低選原則一同控制的，因此，實際上仍然是三通道。兩后輪按選低原則進行一同控制時，可以保證汽車在各種條件下左右兩后輪的制動力相等3、二通道式：為了減少制動壓力調節(jié)分裝置酌數(shù)量，降低系統(tǒng)成本4、一通道式四、四、ABSABS組成組成ABS電控單元、傳感器、液壓總泵(動畫演示)1、傳感器：電磁感應式2、液壓總泵三位三通電磁閥；常規(guī)制動過程（增壓過程）：電磁閥無電，主缸與輪缸相通；減壓過程：通大電流

5、，主缸與輪缸截斷，輪缸與液壓箱相通；保壓過程：通小電流，所有通路截斷。3、ABS電控單元五、五、ABS故障診斷注意事項故障診斷注意事項（一）區(qū)分ABS系統(tǒng)和常規(guī)制動系統(tǒng)1、噪音。ABS工作時，液壓調節(jié)器內的電磁閥動作產(chǎn)生噪音。2、制動抱死。ABS系統(tǒng)很少發(fā)生這種情形，例如前輪回路的ABS系統(tǒng)分離閥卡在開關位置。常規(guī)制動會抱死3、踏板震動。ABS工作時的液壓回饋到踏板時，會引起踏板快速震動。但在常規(guī)制動工作時，若有震動發(fā)生，可能制動碟不平