低碳經(jīng)濟(jì)下供應(yīng)鏈合作減排研發(fā)機(jī)制研究.pdf

1、工業(yè)革命以來,由于經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的不均衡發(fā)展,產(chǎn)生了大量的二氧化碳,嚴(yán)重影響了生態(tài)平衡。上世紀(jì)90年代以來,國際社會(huì)一直致力于遏制環(huán)境的惡化,低碳經(jīng)濟(jì)便在這種背景下應(yīng)運(yùn)而生。我國是制造大國,制造業(yè)占我國GDP的50％以上,但是,目前我國的制造業(yè)還處于高能耗的低端制造階段。因此,為了保證我國制造業(yè)能夠及時(shí)順應(yīng)快速變化的市場環(huán)境和實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)下的減排承諾,本文提出供應(yīng)鏈上下游企業(yè)在減排研發(fā)階段進(jìn)行合作。通過共享技術(shù)信息和資源,分?jǐn)傃邪l(fā)費(fèi)用等,來

2、應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。
　　圍繞低碳經(jīng)濟(jì)下制造商在減排研發(fā)階段的合作問題,本文主要分為四部分:
　　第一部分包括第一章和第二章,是全文研究的出發(fā)點(diǎn)和理論基礎(chǔ)。
　　第一章從目前的國際減排大環(huán)境出發(fā),分析了我國發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的必然性和我國制造業(yè)面對(duì)的嚴(yán)峻形勢,進(jìn)而提出減排合作研發(fā)是企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變的有效途徑之一。然后闡明了本文的研究方法、主要內(nèi)容以及技術(shù)路線。
　　第二章主要介紹了本文研究的理論基礎(chǔ)。
　　第二部分(第三章

3、)討論了低碳經(jīng)濟(jì)的三維交易模式。研究了基于碳排放權(quán)交易和政府分配初始碳配額的碳排放權(quán)交易機(jī)制,然后,提出了基于該機(jī)制的制造商三維(資源、產(chǎn)品和碳排放權(quán))交易模式,從經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益(福利)出發(fā)建立了基于三維交易模式的制造商利潤最大化模型。
　　第三部分(第四章)探討了制造商單獨(dú)進(jìn)行減排研發(fā)和上下游制造商進(jìn)行合作減排研發(fā)兩種情況。首先,運(yùn)用數(shù)值分析的方法分別分析了政府分配h、減排的成本系數(shù)t以及碳交易的價(jià)格k對(duì)制造商和供應(yīng)商最優(yōu)產(chǎn)

4、量、減排量(只有供應(yīng)商)和利潤的影響;然后,比較了合作前后制造商的最優(yōu)產(chǎn)量、單位產(chǎn)品的減排量以及制造商和供應(yīng)商各自的利潤增加量,并得出制造商與供應(yīng)商進(jìn)行研發(fā)減排合作的前提條件。
　　第四部分(第五章)對(duì)全文進(jìn)行總結(jié)和展望。
　　本文的創(chuàng)新點(diǎn)表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
　　(1)明確提出低碳供應(yīng)鏈的三維交易模式,并建立該三維模式下的制造商利潤最大化模型。
　　(2)將低碳經(jīng)濟(jì)、企業(yè)減排與縱向合作研發(fā)相結(jié)合,從供應(yīng)鏈的視角