廣前#3機燃機c檢總結(jié)

1、廣前燃機電廠廣前燃機電廠#3#3機燃機機燃機C檢總結(jié)檢總結(jié)1.1.前言：前言：深圳前灣燃機電廠座落在深圳市西部南頭半島大鏟灣（前海）海域的大鏟島，是國內(nèi)第一座大機組海島電廠，一期裝機容量為3390MW，采用燃氣蒸汽聯(lián)合循環(huán)方式，燃機為日本三菱生產(chǎn)的M701F型機組。本次檢修為燃機啟停300次之后的計劃性C級檢修，計劃工期為2011年10月1日至2011年10月28日，共28天；實際工期為2011年10月1日至2010年10月28日，共2

2、8天。#3機檢修工作于10月23日結(jié)束，24日投盤車，26日一次點火成功，27日晚18：45完成燃燒調(diào)整。2.2.燃機燃機C檢介紹：檢介紹：2.12.1燃機燃機C檢由于燃機采用了調(diào)峰運行方式，對機組的壽命影響較大。目前，在廣東投產(chǎn)的9臺M701F機組一般采用的都是計劃性檢修，即按照機組的啟停次數(shù)進行維修：啟停300次，C檢，更換火焰筒，密封件，檢查第一級靜葉、第一級動葉；工期約25天；2.22.2燃機燃機C檢標準項目：檢標準項目：序號標

3、準檢修項目一燃機透平檢查1.1燃機檢修的場地布置1.2燃機外圍的頂部罩殼、儀表、保溫、燃料管的拆卸1.3燃機檢修范圍內(nèi)的保溫、起重工作（含行車工）1.4燃燒器內(nèi)筒的更換、檢查1.5燃燒器尾筒的更換、檢查1.6燃燒器尾筒出口密封的更換、檢查1.7透平1級靜葉、動葉的宏觀檢查1.8壓氣機、透平葉片、氣封及燃燒筒規(guī)定的各項檢查，包括目視或著色檢查等。并提交書面正式的檢查報告（經(jīng)三菱TA簽證）1.9關(guān)于8000小時透平檢查未提及的其他相關(guān)工作二

4、輔助系統(tǒng)2.1燃機彈性支撐檢查2.2燃機旁路閥及其油動機檢查①開工前站班制。開工前站班制。對于燃機這種系統(tǒng)型的檢修而言，涉及到很多細節(jié)，每一個細節(jié)的落實對整體進度的推進有極大的影響，因此，必須使得上下統(tǒng)一思想，對工作有清晰的認識，這個時候，站班制就尤為關(guān)鍵。站班制的優(yōu)點：1.集中布置任務(wù)，讓全體員工明白當天需要做什么，有哪些注意事項；2.配合工種的協(xié)調(diào)，通過集中任務(wù)布置，讓配合工種清楚當天的工作，從而保證人員的安排和調(diào)度滿足工作的需要；

5、3.對關(guān)鍵節(jié)點的實施進行統(tǒng)一交底，減少事故發(fā)生的可能性；②工具、材料提前準備制。工具、材料提前準備制。當天下午就工作的進度進行分析，擬定次日的工作，由技術(shù)員和工器具管理員相配合，對所需的各種工具、材料進行清點，在當日完成各項準備工作；③重視零部件的清理工作重視零部件的清理工作，實施零部件清理專人負責制，自T檢開始就負責零部件的清理、統(tǒng)計、補充，為整個復(fù)裝工作奠定良好的基礎(chǔ)；④合理安排作業(yè)時間合理安排作業(yè)時間，正常上班早上8：0011：4

6、5，下午為14：0018：00；遇到工作任務(wù)緊的時刻，下午連班進行工作，即從14：0022：00，在工作現(xiàn)場吃晚餐。大塊的工作時間保證了工作的連續(xù)性，也是在本次檢修遇到靜葉更換、噴嘴處理方案多次變更、聯(lián)焰管工藝更改等多起計劃外項目的干擾后，仍能保證進度的最重要因素。3.1.33.1.3質(zhì)量管理質(zhì)量管理本次檢修在前兩次檢修的基礎(chǔ)上，充分汲取三菱TA的管理經(jīng)驗，嚴格執(zhí)行公司的質(zhì)量管理模式：①實施工作人負責制。實施工作人負責制。經(jīng)過前兩次的檢

7、修，參檢人員對燃機C檢的工序和工藝有了初步的認識，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合燃機檢修的特點，本次檢修過程中，實施了工作負責制：即每一項工作明確工作負責人、工作人員，由TA與項目經(jīng)理一起對工作負責人進行開工前交底，施工過程由工作負責人全面負責，以此來提高工作質(zhì)量和效率；②現(xiàn)場召開專項討論會?，F(xiàn)場召開專項討論會。本次C檢的作業(yè)人員組成相對比較復(fù)雜，水平參差不齊，尤其是作業(yè)習(xí)慣方面，還不太適應(yīng)燃機檢修“精細化”的特點。為了對質(zhì)量實施有效的控制，在實施工

8、作負責制的基礎(chǔ)上，還在現(xiàn)場召開專項討論會，主要模式就是在重要工序開展之后，利用中途休息、晚上進餐的間隙，由負責人對該項工作進行點評，幫助工作人員掌握其要領(lǐng)。③燃機的保溫恢復(fù)較差。燃機的保溫恢復(fù)較差。本次C檢在收尾階段，保溫的恢復(fù)質(zhì)量較差，一是未能按照解體的順序回裝；二是底部的保溫懸空現(xiàn)象嚴重。就保溫問題，受到了業(yè)主方的兩次批評。④檢查人員缺乏。檢查人員缺乏。綜合三次燃機檢修，對燃機檢修發(fā)展制約最大的就是檢查人員的缺乏，這其中有兩方面的因