旅客運(yùn)輸管理

1、航空運(yùn)輸規(guī)劃分類1、根據(jù)規(guī)劃的層次分類1根據(jù)規(guī)劃的層次分類戰(zhàn)略規(guī)劃——Planning戰(zhàn)術(shù)規(guī)劃——Scheduling運(yùn)行規(guī)劃——Scheduling2、根據(jù)子系統(tǒng)分類航空公司子系統(tǒng)規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)子系統(tǒng)規(guī)劃空管子系統(tǒng)規(guī)劃3根據(jù)規(guī)劃內(nèi)容航空交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃市場(chǎng)布點(diǎn)規(guī)劃?rùn)C(jī)隊(duì)規(guī)劃空域規(guī)劃人力資源規(guī)劃信息系統(tǒng)規(guī)劃生產(chǎn)計(jì)劃銷售計(jì)劃等航空運(yùn)輸系統(tǒng)的組成航空運(yùn)輸規(guī)劃定義：航空運(yùn)輸規(guī)劃是為實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸系統(tǒng)的目標(biāo)對(duì)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、規(guī)模、作用、反應(yīng)和市場(chǎng)等做出的計(jì)劃

2、。營(yíng)運(yùn)三要素：航空運(yùn)輸計(jì)劃航空運(yùn)輸組織航空運(yùn)輸運(yùn)行航空聯(lián)盟代碼共享定義：代碼共享是一種協(xié)議，即將一個(gè)航空公司的代號(hào)放在另一個(gè)航空公司經(jīng)營(yíng)的航班上的合作。旅客需求的特點(diǎn)非物質(zhì)性和無(wú)形性廣泛性派生性多樣性波動(dòng)性替代性運(yùn)輸需求具有一定的彈性代碼共享對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)A：增加旅客運(yùn)量B：降低運(yùn)營(yíng)成本C：提高服務(wù)質(zhì)量D：提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力機(jī)隊(duì)規(guī)劃：是指航空公司在既滿足客貨需求又能獲得最佳經(jīng)濟(jì)效益的條件下，結(jié)合航線網(wǎng)絡(luò)、航班配置，以及本公司的市場(chǎng)需求，確

3、定機(jī)隊(duì)規(guī)模，使本公司的機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到能夠以最低的成本運(yùn)營(yíng)所進(jìn)行的一種策略.飛機(jī)選型的原則：（1）盡量采用公司現(xiàn)有機(jī)型，或備用航材與現(xiàn)有機(jī)型具有較大通用性的機(jī)型（2）航班頻率不能低于公司規(guī)定的最低頻率（3）根據(jù)業(yè)載航程圖，所選機(jī)型應(yīng)具有較好的技術(shù)性能（最大業(yè)載航程大于航線長(zhǎng)度）（4）候選機(jī)型一般應(yīng)滿足上述三個(gè)原則，從候選機(jī)型中根據(jù)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)選擇最好機(jī)型。機(jī)隊(duì)配置：是指將飛機(jī)在公司的基地之間分配的問(wèn)題，要求滿足各市場(chǎng)的需求，使運(yùn)行和維修總費(fèi)用

4、最小。編制機(jī)隊(duì)配置規(guī)劃的依據(jù)是市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)以及現(xiàn)有機(jī)隊(duì)水平的研究。機(jī)隊(duì)規(guī)劃的影響因素：1、行業(yè)內(nèi)環(huán)境因素2、技術(shù)因素指飛機(jī)本身的性能因素。飛機(jī)的航程適應(yīng)性是否與市場(chǎng)的需求相匹配；機(jī)型的經(jīng)濟(jì)性如何，都會(huì)影響決策者對(duì)其的取舍，影響機(jī)隊(duì)構(gòu)成；飛機(jī)的航速、最高業(yè)載則決定了一架飛機(jī)所能提供的最大運(yùn)能，最終影響機(jī)隊(duì)的規(guī)模。3、管理因素航線成本=直接成本飛機(jī)成本銷售管理成本計(jì)算題：上海到沈陽(yáng)的例子（第五章）1）計(jì)劃延誤。指旅客想要出行的時(shí)刻與航班計(jì)