旅客運輸管理

1、航空運輸規(guī)劃分類1、根據(jù)規(guī)劃的層次分類1根據(jù)規(guī)劃的層次分類戰(zhàn)略規(guī)劃——Planning戰(zhàn)術規(guī)劃——Scheduling運行規(guī)劃——Scheduling2、根據(jù)子系統(tǒng)分類航空公司子系統(tǒng)規(guī)劃機場子系統(tǒng)規(guī)劃空管子系統(tǒng)規(guī)劃3根據(jù)規(guī)劃內(nèi)容航空交通基礎設施規(guī)劃市場布點規(guī)劃機隊規(guī)劃空域規(guī)劃人力資源規(guī)劃信息系統(tǒng)規(guī)劃生產(chǎn)計劃銷售計劃等航空運輸系統(tǒng)的組成航空運輸規(guī)劃定義：航空運輸規(guī)劃是為實現(xiàn)航空運輸系統(tǒng)的目標對系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、規(guī)模、作用、反應和市場等做出的計劃

2、。營運三要素：航空運輸計劃航空運輸組織航空運輸運行航空聯(lián)盟代碼共享定義：代碼共享是一種協(xié)議，即將一個航空公司的代號放在另一個航空公司經(jīng)營的航班上的合作。旅客需求的特點非物質(zhì)性和無形性廣泛性派生性多樣性波動性替代性運輸需求具有一定的彈性代碼共享對航空公司來說A：增加旅客運量B：降低運營成本C：提高服務質(zhì)量D：提高市場競爭能力機隊規(guī)劃：是指航空公司在既滿足客貨需求又能獲得最佳經(jīng)濟效益的條件下，結(jié)合航線網(wǎng)絡、航班配置，以及本公司的市場需求，確

3、定機隊規(guī)模，使本公司的機隊規(guī)模達到能夠以最低的成本運營所進行的一種策略.飛機選型的原則：（1）盡量采用公司現(xiàn)有機型，或備用航材與現(xiàn)有機型具有較大通用性的機型（2）航班頻率不能低于公司規(guī)定的最低頻率（3）根據(jù)業(yè)載航程圖，所選機型應具有較好的技術性能（最大業(yè)載航程大于航線長度）（4）候選機型一般應滿足上述三個原則，從候選機型中根據(jù)經(jīng)濟性指標選擇最好機型。機隊配置：是指將飛機在公司的基地之間分配的問題，要求滿足各市場的需求，使運行和維修總費用

4、最小。編制機隊配置規(guī)劃的依據(jù)是市場需求的預測以及現(xiàn)有機隊水平的研究。機隊規(guī)劃的影響因素：1、行業(yè)內(nèi)環(huán)境因素2、技術因素指飛機本身的性能因素。飛機的航程適應性是否與市場的需求相匹配；機型的經(jīng)濟性如何，都會影響決策者對其的取舍，影響機隊構(gòu)成；飛機的航速、最高業(yè)載則決定了一架飛機所能提供的最大運能，最終影響機隊的規(guī)模。3、管理因素航線成本=直接成本飛機成本銷售管理成本計算題：上海到沈陽的例子（第五章）1）計劃延誤。指旅客想要出行的時刻與航班計