機車技術(shù)資料

1、1輪對輪對wheelset機車車輛上與鋼軌相接觸的部分，由左右兩個車輪牢固地壓裝在同一根車軸上所組成。輪對的作用是保證機車車輛在鋼軌上的運行和轉(zhuǎn)向，承受來自機車車輛的全部靜、動載荷，把它傳遞給鋼軌，并將因線路不平順產(chǎn)生的載荷傳遞給機車車輛各零部件。此外，機車車輛的驅(qū)動和制動也是通過輪對起作用的。對車軸和車輪的組裝壓力和壓裝過程有嚴格要求，輪對內(nèi)側(cè)距離必須保證在13533毫米的范圍以內(nèi)。為保證機車車輛運行平穩(wěn)，降低輪軌相互作用力和運行阻力

2、，車軸軸頸和車輪踏面的加工橢圓度和偏心度，以及軸頸錐度都不得超過規(guī)定限度。隨著運行速度的提高，輪對均衡日益具有不可忽視的重要性。分類分類輪對分為車輛輪對和機車輪對兩類。機車輪對又依機車類型分為蒸汽機車輪對、柴油機車輪對、電力機車輪對和動車組的動軸輪對等。柴油機車、電力機車以及動車組的動軸輪對在軸身上裝有傳動齒輪(圖1)?，F(xiàn)代高速客車和動車組均采用盤形制動，在軸身或車輪上裝有制動盤。蒸汽機車的輪對有導輪輪對、動輪輪對、從輪輪對和煤水車輪對

3、之分。導輪輪對位于機車前部，起機車導向的作用。動輪輪對起傳遞機車動力的作用，直接由汽缸活塞(鞲鞴)通過搖桿帶動的為主動輪輪對，由主動輪通過連桿帶動的為他動輪輪對。動輪輪對的輪心上有曲柄、曲拐銷孔和均衡塊，且左右兩輪的曲柄在組裝時應有90相位差。動輪和導輪的軸承都在車輪內(nèi)側(cè)。從輪輪對和煤水車輪對與客貨車輛輪對形狀相似。輪對按車軸適用的軸承類型可分為滾動軸承輪對和滑動軸承輪對。中國鐵路的客車已全部采用滾動軸承輪對，采用滾動軸承輪對的貨車也日

4、益增多。按照最大允許軸重(輪對加于鋼軌上的最大靜壓力)的不同貨車滑動軸承輪對分為B、C、D、E四種型別各型輪對的車軸和車輪的各部尺寸除車輪直徑外均不相同；客、貨車滾動軸承輪對也有RC、RD和RE三種型別，而且同型輪對中還因裝用滾動軸承的型號不同而有不同的軸頸長度用下標號以區(qū)別之如RC2、RD3等。各型輪對的主要特征如表：3車軸通常是實心的，但車軸應力在截面上的分布是不均勻的越接近表面就越大而在中心的應力很小。因此有可能采用空心車軸代替實

5、心車軸，以減輕簧下重量對機車車輛和線路的有害影響。空心車軸在一些國家的鐵路上雖已試用多年但由于在運用中受力狀態(tài)復雜仍在研究改進中。車輪車輪車輪壓裝在車軸上，同一車軸上兩個車輪間的距離與軌距相適應，從而使輪對可在鋼軌上滾動。結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)車輪上與鋼軌相接觸的部分，即車輪的外圈，在整體輪上稱為輪輞，在輪箍輪上稱輪箍。輪輞或輪箍上與鋼軌相接觸的表面稱為踏面，踏面一側(cè)凸起的部分稱為輪緣。輪緣位于鋼軌的內(nèi)側(cè)，可防止輪對滾動脫軌，并起導向作用。車輪上與車

6、軸相結(jié)合的部分稱為輪轂。輪轂與輪輞用輪輻連接。輪輻可以是連續(xù)的圓盤，稱為輻板；也可以是若干沿半徑方向布置的柱體，稱為輻條。車輪按結(jié)構(gòu)可分為輪箍輪和整體輪兩大類。輪箍輪是將輪箍用熱套裝法裝在輪心上，鑲?cè)肟郗h(huán)而成?？郗h(huán)可在輪箍和輪心配合松弛時防止輪箍脫出，起安全止擋作用。整體輪是將輪箍與輪心上的輪輞合成一個整體。此外，有些國家還采用在輪輞與輻板之間加入彈性元件的車輪。這種車輪稱為彈性車輪，通常只在地下鐵道車輛上使用。受力情況受力情況車輪在運

7、用中與鋼軌接觸部分承受很大的壓力和沖擊力，其接觸表面產(chǎn)生彈性變形和很大的接觸應力；在運行中，左右兩輪不可避免地以不同直徑在鋼軌上滾動，產(chǎn)生滑行和車輪磨耗；在制動時，車輪踏面還受到閘瓦的劇烈磨損，并產(chǎn)生高溫。所有這些，要求車輪踏面部分的材質(zhì)必須具有很高的強度、硬度和沖擊韌性，并具有良好的耐磨性。壓裝在車軸上的輪轂主要承受彈性力，輻板或輻條只承受壓力和彎曲力，這些部分要求有較高的韌性。輪箍輪的輪箍和輪心，可以采用不同材質(zhì)，因而能夠較好地滿足

8、上述要求。整體輪在踏面耐磨性方面不如輪箍輪，但其重量較輕，費用較省，更重要的是輪箍不會松弛和崩裂。中國鐵路目前在機車上仍用輪箍輪，在客、貨車輛上已全部使用整體輾鋼輪。車輪直徑車輪直徑車輪直徑以滾動圓（與車輪內(nèi)側(cè)面平行并相距70毫米的平面與車輪踏面相交所成的圓）處的直徑為其公稱值。中國鐵路目前使用的貨車輪徑為840毫米，客車輪徑為915毫米，柴油機車輪徑為1050毫米電力機車輪徑為1250毫米。蒸汽機車各種車輪的直徑因機型而異，動輪直徑通

9、常在1370～2000毫米之間。車輪輪緣踏面外形車輪輪緣踏面外形車輪徑向截面上由輪緣和踏面形成的輪廓線。車輪輪緣和踏面外形的選擇不僅影響車輪的磨耗和使用壽命，而且直接關系到機車車輛的曲線通過性能和走行質(zhì)量。中國鐵路采用的輪緣踏面外形如圖2。輪緣使車輪能可靠地通過曲線和道岔，不致脫軌。踏面呈圓錐形，在滾動圓附近錐度1:10。通過曲線時，外側(cè)車輪以靠近輪緣的較大直徑在外軌上滾動，內(nèi)側(cè)車輪以較小直徑在內(nèi)軌上滾動，這樣，一方面使輪對隨線路方向變