長沙地鐵盾構(gòu)機吊裝方案

1、長沙地鐵2號線13標盾構(gòu)機吊裝方案1目錄一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)..........................................................................................2二、工程概況二、工程概況.....................................................................................

2、.....3三、組織架構(gòu)體系三、組織架構(gòu)體系..................................................................................3四、盾構(gòu)機主要構(gòu)件四、盾構(gòu)機主要構(gòu)件……………………………………………………………………………………………………4五、吊裝施工五、吊裝施工..............................................

3、............................................7六、質(zhì)量措施六、質(zhì)量措施........................................................................................15七、安全保證措施與文明施工七、安全保證措施與文明施工...............................................

4、.............15長沙地鐵2號線13標盾構(gòu)機吊裝方案3二、工程概況二、工程概況2.1工程概況工程概況本標段擬采用兩臺海瑞克生產(chǎn)的盾構(gòu)機進行隧道施工，盾構(gòu)機為超大型設(shè)備，由刀盤、前體、中體、后體、連接橋、各臺車組成，單臺總長度為80米，單臺總重量約450t。盾構(gòu)機不能自行運載及起降至施工地下井，需要吊裝設(shè)備降至施工地下井，本方案即為對盾構(gòu)機各構(gòu)件在吊裝下井的施工組織設(shè)計。2.2工程特點工程特點1)本工程盾構(gòu)機分體吊裝，吊裝時吊

5、車最大作業(yè)半徑在10m左右，最大起重量為98t，設(shè)備之大作業(yè)半徑之遠是本工程的重點與難點。2)設(shè)備在地下井，高度大過6m為高空作業(yè)，為施工的難點。3)多個大噸位部件需在地面由運輸存放姿態(tài)翻轉(zhuǎn)90再下井，此工序為施工難點。三、組織架構(gòu)體系三、組織架構(gòu)體系3.1組織架構(gòu)組織架構(gòu)項目負責(zé)人技術(shù)負責(zé)人指揮員協(xié)調(diào)安全主任運輸組吊裝組機械組指揮組3.2各級人員主要職責(zé)各級人員主要職責(zé)(1)項目負責(zé)人：對工程全面負責(zé)，在組織工程施工中，制定措施，確保