長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線工程跟蹤審計(jì)研究.pdf

1、對(duì)于大型的建設(shè)項(xiàng)目而言，通常采用的是事后審計(jì)的方法，事后審計(jì)主要是以經(jīng)濟(jì)監(jiān)督為主。節(jié)約成本和提高經(jīng)濟(jì)效益是審計(jì)的主要目標(biāo)，但是事后審計(jì)在達(dá)到上述目標(biāo)上存在一定的局限性，事后審計(jì)主要能起到總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)的作用，但在業(yè)務(wù)發(fā)生過(guò)程中，不能將損失浪費(fèi)控制在實(shí)施階段。因此，在大型建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)中采用跟蹤審計(jì)，引起了很多學(xué)者的研究興趣。重大建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中產(chǎn)生的損失浪費(fèi)，偷工減料等問(wèn)題，可以在跟蹤審計(jì)過(guò)程中得到解決和彌補(bǔ)。
　　本文從跟蹤審

2、計(jì)的特點(diǎn)、原則、方法等方面進(jìn)行了較全面的闡述，結(jié)合對(duì)長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)的具體案例進(jìn)行分析，闡述了長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線的跟蹤審計(jì)的全過(guò)程，并對(duì)長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線跟蹤審計(jì)進(jìn)行理論分析并得出客觀的結(jié)論。本文揭示了由于人力、資金的限制導(dǎo)致跟蹤審計(jì)難以全面兼顧、建設(shè)項(xiàng)目參與者眾多且審計(jì)環(huán)境復(fù)雜致審計(jì)獨(dú)立性不夠、審計(jì)偏重造價(jià)控制且審計(jì)不到位等方面的問(wèn)題，并針對(duì)存在的問(wèn)題分析了成因，提出了在統(tǒng)籌規(guī)劃管理的同時(shí)要制定整體性的發(fā)展自標(biāo)以全面兼顧、在保持