青島地鐵2號(hào)線-地質(zhì)情況簡(jiǎn)介全

1、<p><b>　　目錄</b></p><p>　　第一節(jié)工程簡(jiǎn)介及主要工程量</p><p>　　2.1.1第二節(jié)工程地質(zhì)與水文地質(zhì)</p><p>　　2.2.1工程地質(zhì)條件</p><p>　　本站所在場(chǎng)區(qū)地形起伏變化較大，沿線建筑均為多層，第四系為全新統(tǒng)人工堆積層、洪沖積層粉質(zhì)粘土、上更新統(tǒng)洪沖積層粉

2、質(zhì)粘土、砂土，厚0.2～13.7m，地貌成因?yàn)閯兾g堆積緩坡。</p><p>　　通過(guò)鉆探揭示，場(chǎng)區(qū)第四系厚度0.20～17.10m，主要由第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）、洪沖積層（Q4al+pl）、上更新統(tǒng)洪沖積層（Q3al+pl）組成。場(chǎng)區(qū)內(nèi)基巖以粗?；◢弾r為主，煌斑巖、細(xì)?；◢弾r呈脈狀穿插其間，部分鉆孔中揭露碎裂狀花崗巖及糜棱巖。</p><p>　　1、第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4

3、ml）</p><p>　　第①層（素填土）：該層分布較廣泛，厚度0.20～5.35m，層底標(biāo)高7.30～24.84m。褐色、黃褐色等，稍濕～濕，松散～稍密，由黏土、粉質(zhì)黏土、砂夾少量碎石等組成，局部夾有碎磚等，部分地面為10～30cm厚的水泥或?yàn)r青路面?？傊?，該場(chǎng)區(qū)人工填土厚度變化較大，強(qiáng)度低且不均勻，自穩(wěn)能力差。</p><p>　　2、第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）</

4、p><p>　　第⑦層（粉質(zhì)黏土）：該層在場(chǎng)區(qū)普遍分布，層厚0.80～6.60m，層底標(biāo)高3.40～12.41m。褐色～黃褐色，可塑，具中等壓縮性，見(jiàn)有鐵錳氧化物條紋，韌性、結(jié)構(gòu)性一般，含少量砂粒，切面較光滑，干強(qiáng)度中等，局部夾有粗砂薄層。</p><p><b>　　3、基巖</b></p><p>　　中生代燕山晚期，區(qū)域性構(gòu)造活動(dòng)強(qiáng)烈，發(fā)生大

5、規(guī)模、區(qū)域性酸性巖漿侵入，形成穩(wěn)固的花崗巖巖基，以深成相全晶質(zhì)中粗粒黑云母花崗巖為主要組成巖石。由于受華夏式構(gòu)造體系影響，形成NE向?yàn)橹鞯膲号ば詳嗔褬?gòu)造。后期，酸性～中基性巖漿沿薄弱面入侵，形成煌斑巖、細(xì)?；◢弾r和輝綠巖等淺成相巖脈，與花崗巖巖基組成復(fù)合巖體。</p><p>　　基巖以粗?；◢弾r為主，并見(jiàn)有后期侵入的細(xì)?；◢弾r、煌斑巖巖脈，局部由于受構(gòu)造影響見(jiàn)有碎裂狀花崗巖、糜棱巖。由于長(zhǎng)期受內(nèi)外地質(zhì)營(yíng)力作用，

6、場(chǎng)區(qū)內(nèi)巖體物理力學(xué)性質(zhì)在空間上發(fā)生了不同程度的變化，自上而下形成了性狀各異的風(fēng)化帶。不同巖性由于其礦物成份、結(jié)構(gòu)構(gòu)造不同，且受內(nèi)外動(dòng)力作用改造的程度不同，導(dǎo)致其風(fēng)化程度及風(fēng)化帶特征也有較大差異。</p><p><b>　　(1)粗?；◢弾r</b></p><p>　　本場(chǎng)區(qū)普遍分布，褐黃色～肉紅色，粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要礦物成分長(zhǎng)石、石英，并含少量角閃石及黑云母。

7、根據(jù)其風(fēng)化程度的不同可分為強(qiáng)風(fēng)化上亞帶、中等風(fēng)化帶及微風(fēng)化帶?，F(xiàn)分述如下：</p><p>　　第16上層（強(qiáng)風(fēng)化上亞帶）：揭露層厚：0.30～7.00m，層底標(biāo)高-6.53～21.13m。褐黃色～肉紅色，礦物蝕變強(qiáng)烈，長(zhǎng)石多高嶺土化，巖芯手搓呈砂土狀，夾有少量角礫～碎塊狀巖芯。 </p><p>　　該層巖體為極破碎的軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)Ⅴ級(jí)。</p><p>

8、　　第17層（中等風(fēng)化帶）：揭露垂直厚度0.70～16.10m，肉紅色，巖芯呈碎塊～短柱狀，柱體粗糙～稍光滑，構(gòu)造節(jié)理及風(fēng)化裂隙較發(fā)育，多為高角度節(jié)理，節(jié)理面呈閉合～微張開(kāi)狀，節(jié)理面見(jiàn)鐵染現(xiàn)象，長(zhǎng)石部分蝕變、褪色，受力易沿節(jié)理面裂開(kāi)。</p><p>　　揭露段巖體完整性指數(shù)Kv一般為0.3～0.5，屬較破碎的較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)Ⅳ級(jí)。</p><p>　　第18層（微風(fēng)化帶）：揭露垂

9、直厚度1.30～29.60m。肉紅色，礦物多未蝕變，僅節(jié)理面礦物有所蝕變，節(jié)理一般發(fā)育，巖芯較完整，堅(jiān)硬，錘擊聲脆，巖樣多呈短柱～長(zhǎng)柱狀。部分巖脈旁側(cè)段節(jié)理較發(fā)育，多為高角度節(jié)理,巖體較破碎，巖樣呈塊狀。</p><p>　　揭露段巖體完整性指數(shù)Kv一般大于0.60，屬較完整的較堅(jiān)硬巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)Ⅲ級(jí)。(2)煌斑巖</p><p>　　煌斑巖在場(chǎng)區(qū)穿插分布于粗?；◢弾r中，煌斑巖為沿軟

10、弱結(jié)構(gòu)面侵入的脈巖，其走向以北東向?yàn)橹?，傾角多為高角度，一般脈寬約0.5～2.0m。其顏色為灰黃色～褐色～灰綠色，細(xì)粒斑狀結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要礦物成分斜長(zhǎng)石、云母、角閃石?；桶邘r強(qiáng)風(fēng)化層一般厚度較大，多呈砂土狀，</p><p>　　具遇水軟化的特性，中等風(fēng)化煌斑巖強(qiáng)度較高，但遇水及暴露后強(qiáng)度降低較大。微風(fēng)化煌斑巖強(qiáng)度高，多屬堅(jiān)硬巖。</p><p>　　第161層（強(qiáng)風(fēng)化帶）：厚度0.7

11、0～3.30m，黃綠～灰綠色，礦物蝕變強(qiáng)烈，巖芯手搓呈砂土狀，局部夾有少量直徑1～4cm塊狀巖芯，錘擊易碎散。該層巖體為極破碎的極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)Ⅴ級(jí)。</p><p>　　第171層（中等風(fēng)化帶）：垂直厚度1.40～8.70m。黃綠～灰綠色，巖芯呈碎塊～塊狀，構(gòu)造節(jié)理及風(fēng)化裂隙較發(fā)育，節(jié)理面見(jiàn)鐵染現(xiàn)象，局部隙間夾有次生礦物，巖樣錘擊易碎散，聲暗啞。</p><p>　　揭露段巖體完

12、整性指數(shù)Kv一般為0.3～0.5，屬較破碎的較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)Ⅳ級(jí)。</p><p>　　第181層（微風(fēng)化帶）：垂直厚度0.20～2.10m?；揖G～墨綠色，巖芯呈碎塊～短柱狀，柱體光滑，構(gòu)造節(jié)理及風(fēng)化裂隙較發(fā)育，節(jié)理面見(jiàn)鐵染現(xiàn)象，巖樣錘擊聲脆不易碎。</p><p>　　該層巖體屬較破碎的較硬～堅(jiān)硬巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)Ⅲ～Ⅳ級(jí)。</p><p><b&

13、gt;　　(3)細(xì)?；◢弾r</b></p><p>　　細(xì)?；◢弾r是沿軟弱結(jié)構(gòu)面侵入的脈巖，其產(chǎn)狀同煌斑巖。一般脈寬0.5～2.0m，海爾路站處形成細(xì)?；◢弾r巖床，細(xì)?；◢弾r抗風(fēng)化能力強(qiáng)，但除細(xì)?；◢弾r巖床外一般節(jié)理、裂隙較發(fā)育。</p><p>　　第162層（強(qiáng)風(fēng)化帶）：垂直厚度：0.70～2.00m。肉紅色，細(xì)粒結(jié)構(gòu)、塊狀構(gòu)造。主要礦物成份為長(zhǎng)石、石英，巖體破碎，巖芯呈角

14、礫～塊狀，部分手可掰碎。</p><p>　　該層巖體為極破碎的極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)Ⅴ級(jí)。</p><p>　　第172層（中等風(fēng)化帶）：垂直厚度1.10～6.40m。肉紅色，結(jié)構(gòu)、構(gòu)造、礦物成分同上，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，礦物蝕變較輕，沿節(jié)理面見(jiàn)鐵染、綠泥石化斑點(diǎn)。巖芯多呈塊狀，少量短柱狀，巖塊堅(jiān)硬，錘擊聲脆，不易碎。</p><p>　　揭露段巖體屬較破碎的較硬

15、～堅(jiān)硬巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)Ⅲ～Ⅳ級(jí)。</p><p>　　第182層（微風(fēng)化帶）：垂直厚度1.60～20.60m。肉紅色，結(jié)構(gòu)、構(gòu)造、礦物成分同上，節(jié)理裂隙較發(fā)育，礦物新鮮，沿節(jié)理面見(jiàn)鐵染、綠泥石化斑點(diǎn)。金剛石鉆進(jìn)采取的巖芯呈塊狀~短柱狀，柱體光滑，巖塊堅(jiān)硬，錘擊聲脆，難碎。</p><p>　　揭露段巖體屬較破碎的堅(jiān)硬巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)Ⅲ級(jí)。</p><p>&

16、lt;b>　　(4)糜棱巖</b></p><p>　　第163層（糜棱巖）：垂直厚度1.20m?；野咨揖G色，原巖主要為花崗巖，受動(dòng)力作用影響，礦物大部分都已高嶺土化、綠泥石化，具明顯變質(zhì)巖特征。鉆探揭示段巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，巖石具散體狀～泥狀結(jié)構(gòu)，條帶狀～條紋狀構(gòu)造，巖塊干時(shí)較堅(jiān)硬，濕時(shí)易軟化，多具塑性。</p><p>　　糜棱巖為極破碎的極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)Ⅴ級(jí)。

17、</p><p><b>　　(5)碎裂狀花崗巖</b></p><p>　　碎裂狀花崗巖屬動(dòng)力變質(zhì)成因，主要分布于不同巖性接觸帶。</p><p>　　第173層（碎裂狀花崗巖）：揭示垂直厚度1.40～6.30m。褐黃～肉紅～灰綠色，原巖為中粗?；◢弾r，受壓破碎形成，巖體節(jié)理發(fā)育，礦物綠簾石化明顯。巖芯多呈碎塊～短柱狀，柱體粗糙~稍光滑，巖芯

18、錘擊易斷，斷裂面不規(guī)則。</p><p>　　揭露段巖體屬較破碎的軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)Ⅴ級(jí)。</p><p>　　圖2.2-2地質(zhì)縱斷面圖</p><p>　　2.2.2水文地質(zhì)條件</p><p>　　1、地表水及地下水的賦存</p><p><b>　　(1)地表水</b></p>

19、;<p>　　鄰近本站位主要地表河流有張村河及李村河。</p><p>　　張村河從本段K16+440～K16+590穿過(guò)，河流與線路約呈56度相交，張村河兩岸均筑有河堤，堤高約3.0m，料石砌筑，河寬約160m，河床寬約10m，斷面呈梯形，勘察時(shí)水深一般1～2m，常年流水不斷。河漫灘生長(zhǎng)有蘆葦?shù)认菜参?，暴雨過(guò)后，河漫灘亦有水流通過(guò)。</p><p>　　李村河自本段K19

20、+330～K19+415穿過(guò)，河流與線路約呈65度相交，李村河兩岸均筑有河堤，堤高約3.5～4.0m，料石砌筑，河寬約80m，河底均已硬化，河南側(cè)修建有寬約3.5米的排水明渠，常年流水不斷，勘察時(shí)水深一般1～2m。雨后，整個(gè)河床被水淹沒(méi)。</p><p>　　(2)地下水主要賦存在第四系松散土層及基巖的裂隙中。</p><p>　　2、地下水類(lèi)型及富水性</p><p&

21、gt;　　本場(chǎng)區(qū)的地下水按賦存介質(zhì)及埋藏條件的差異，可劃分為三大類(lèi)：第四系孔隙水、風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水。各類(lèi)基本特征如下：</p><p>　　第四系孔隙水：主要賦存于山間沖洪積成因的中粗砂中。以潛水為主，局部為弱承壓水。除自起點(diǎn)～海爾路段張村河侵蝕堆積一級(jí)階地及尾段李村河侵蝕堆積一級(jí)階地富水性中等外，其他地段孔隙水相對(duì)較貧，富水性極貧～貧。 </p><p>　　風(fēng)化裂隙水：主要賦存于

22、基巖強(qiáng)風(fēng)化～中等風(fēng)化帶中，巖石呈砂土狀、砂狀、角礫狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育，呈似層狀分布于地形相對(duì)低洼地帶。一般含水層厚度小于3m，局部受斷裂構(gòu)造影響含水層厚度可達(dá)10m左右。地下水位隨地形的升高而增大，滲透系數(shù)K=5×10－1m/d～2×10－3m/d。地下水接受大氣降水和上覆孔隙水的補(bǔ)給。其下伏微風(fēng)化~未風(fēng)化花崗巖為良好的隔水層，涌水量受季節(jié)性影響較大。富水性貧~極貧，單井涌水量小于100m3/d。</p>

23、<p>　　構(gòu)造裂隙水：主要賦存于斷裂帶兩側(cè)的構(gòu)造影響帶、細(xì)晶巖、細(xì)?；◢弾r、煌斑巖等后期侵入的脈狀巖脈擠壓裂隙密集帶中，呈脈狀、帶狀產(chǎn)出，地下水徑流深度較大，主要接受大氣降水、風(fēng)化裂隙水的補(bǔ)給，無(wú)統(tǒng)一水面，具有一定的承壓性。在匯水條件較好地段，地下水一般較豐富。洞室開(kāi)挖過(guò)程中，常形成點(diǎn)狀或線狀涌水。</p><p>　　3、地下水的補(bǔ)給、徑流、排泄及動(dòng)態(tài)特征</p><p>

24、　　場(chǎng)地地下水主要受大氣降水及地表河水、管道滲漏補(bǔ)給地表河流水與地下水水力聯(lián)系密切，豐水期由地表河流水補(bǔ)給地下水，枯水期由地下水補(bǔ)給河流；它們同時(shí)受大氣降雨和蒸發(fā)的影響。</p><p>　　地下水的流向主要受區(qū)域侵蝕基準(zhǔn)面和地貌的控制，從地下水位反映的形態(tài)看，張村河以南地段地下水徑流方向是由南向北，自張村河～K17+750段地下水徑流方向?yàn)樽员毕蚰?，K17+750以北地段地下水徑流方向?yàn)樽阅舷虮薄?lt;/p&

25、gt;<p>　　地下水水位隨季節(jié)及降雨情況有一定的變化，勘探期間水位基本無(wú)變化。水位埋深及標(biāo)高見(jiàn)剖斷面圖及鉆孔柱狀圖，年內(nèi)變幅1～2m。</p><p>　　第三章工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施</p><p><b>　　第一節(jié)工程特點(diǎn)</b></p><p>　　1、周邊環(huán)境復(fù)雜，影響施工的環(huán)節(jié)多。</p><

26、;p>　　本標(biāo)段區(qū)間和車(chē)站施工中涉及到的建筑物、管線比較多，其中施工期間對(duì)地面管線影響較小，施工前依據(jù)詳細(xì)物探結(jié)果，需對(duì)局部管線進(jìn)行加固處理。</p><p>　　2、地質(zhì)條件復(fù)雜，開(kāi)挖難度大。</p><p>　　本標(biāo)段區(qū)間和車(chē)站施工穿越的地層既有穩(wěn)定性比較好的巖層，同時(shí)又有穩(wěn)定性差、含水豐富的砂層；開(kāi)挖前有需要采用控制爆破的，也有需要超前預(yù)注漿加固的。加上地層變化受構(gòu)造影響較大，

27、給施工超前地質(zhì)探測(cè)和開(kāi)挖過(guò)程中的方案及時(shí)調(diào)整帶來(lái)了較大的困難。因此，施工方案必須適應(yīng)地質(zhì)條件的變化而變化，否則將會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。</p><p>　　3、車(chē)站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜，施工難度大。</p><p>　　車(chē)站結(jié)構(gòu)采用單拱大跨暗挖斷面，采用雙側(cè)壁法施工，由于結(jié)構(gòu)斷面尺寸大，二次襯砌施工時(shí)采用分塊施作，側(cè)壁防水及二次襯砌施工時(shí)由于結(jié)構(gòu)高度大，支撐比較困難；加上中跨施工影響，側(cè)導(dǎo)洞先行施

28、工的二次襯砌結(jié)構(gòu)未能封閉成環(huán)，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全性較差，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)施工難度加大。</p><p>　　第二節(jié)重、難點(diǎn)應(yīng)對(duì)措施</p><p>　　3.2.1安全管理機(jī)構(gòu)和體系、制度建立及完善</p><p>　　項(xiàng)目部設(shè)置安全管理部門(mén)、專(zhuān)職副經(jīng)理和一定數(shù)量的專(zhuān)、兼職安全員，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，依照法律、法規(guī)、條例等要求建立、健全安全施工的各項(xiàng)管理規(guī)定、

29、責(zé)任及獎(jiǎng)懲制度，保證安全工作事事有人抓、有人管，確保安全責(zé)任體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。</p><p>　　3.2.2超前搞好施工前期環(huán)境調(diào)查和評(píng)估</p><p>　　本標(biāo)段線路周邊有大量的房屋以及各種地下管線，而且結(jié)構(gòu)型式、建設(shè)和使用年限、抵御變形的能力各有差異，因而施工中需有針對(duì)性地制訂風(fēng)險(xiǎn)源和環(huán)境的變形控制標(biāo)準(zhǔn)。因此，施工前期的調(diào)查就變得非常重要，在摸清建構(gòu)筑物與地鐵工程相互關(guān)系的前提下，充

30、分了解房屋、管線結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，委托有資質(zhì)的咨詢(xún)機(jī)構(gòu)分門(mén)別類(lèi)地進(jìn)行評(píng)估，提出公正、客觀、科學(xué)的變形控制標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　3.2.3施工方案的制訂及評(píng)審</p><p>　　開(kāi)工前，按照評(píng)估報(bào)告提供的信息，制訂單位工程的施工組織設(shè)計(jì)和各專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并按照建設(shè)部規(guī)定和青島市要求組織內(nèi)部、外部具備資格的專(zhuān)家進(jìn)行論證，在專(zhuān)家取得一致意見(jiàn)的前提下修改、完善，然后按照工作程序的要求報(bào)批完成

31、獲取合法手續(xù)后再組織實(shí)施。</p><p>　　3.2.4強(qiáng)化施工過(guò)程控制</p><p>　　1、認(rèn)真做好地質(zhì)超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)工作</p><p>　　暗挖結(jié)構(gòu)的施工方法與支護(hù)型式以及隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定與安全與圍巖的地質(zhì)條件息息相關(guān)。所以地質(zhì)預(yù)測(cè)的工作重要。</p><p>　　砂層地段利用地質(zhì)鉆機(jī)或洛陽(yáng)鏟，對(duì)開(kāi)挖前的圍巖情況進(jìn)行洞內(nèi)水平超前探測(cè)，

32、做到探測(cè)一段、開(kāi)挖一段、支護(hù)一段，以防止地質(zhì)突變或發(fā)生大的涌水或涌泥，避免發(fā)生大的突發(fā)事故。</p><p>　　巖層地段在開(kāi)挖工程中，利用地質(zhì)羅盤(pán)和目測(cè)，對(duì)隧道開(kāi)挖過(guò)程中實(shí)際暴露出的地質(zhì)情況進(jìn)行觀察記錄分析，并結(jié)合設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)資料，運(yùn)用地質(zhì)作圖法進(jìn)行分析研究，并對(duì)前方地質(zhì)情況進(jìn)行推測(cè)，以便采取必要措施。在地質(zhì)發(fā)生變化時(shí)及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)與施工方案。</p><p>　　4.2.3.2第三

33、節(jié)施工進(jìn)度計(jì)劃</p><p>　　4.3.1萬(wàn)年泉路站</p><p>　　4.3.1.1風(fēng)井開(kāi)挖支護(hù)</p><p><b>　　1、1號(hào)風(fēng)井</b></p><p>　　風(fēng)井設(shè)計(jì)深度27.590m，平均每天開(kāi)挖支護(hù)1.0m考慮，需用時(shí)28天，考慮風(fēng)井提升系統(tǒng)安裝、調(diào)試、驗(yàn)收約7天，風(fēng)井從開(kāi)始施工到開(kāi)挖支護(hù)全部完成需

34、35天左右。</p><p><b>　　2、2號(hào)風(fēng)井</b></p><p>　　風(fēng)井設(shè)計(jì)深度23.64m，按每天開(kāi)挖支護(hù)1.0m考慮，需用時(shí)24天左右，考慮風(fēng)井提升系統(tǒng)安裝、調(diào)試、驗(yàn)收月7天，風(fēng)井從開(kāi)始施工到開(kāi)挖支護(hù)全部完成需31天。</p><p>　　4.3.1.2橫通道（風(fēng)道）開(kāi)挖支護(hù)</p><p><

35、b>　　1、1號(hào)風(fēng)道</b></p><p>　　暗挖段設(shè)計(jì)長(zhǎng)度40.229m，最小斷面尺寸為13.30×15.20m，最大斷面尺寸為13.30×23.51m，采用CRD法施工，其中小斷面部分采用4步CRD法施工，而較大斷面采用6步CRD法施工。</p><p>　?。?）較小斷面處長(zhǎng)度約15m，每個(gè)導(dǎo)洞日進(jìn)尺按照1.5m考慮，后續(xù)導(dǎo)洞開(kāi)挖較上一個(gè)滯后

36、約6m左右，從開(kāi)始到該段全部完成需10+4×3=22天。</p><p>　?。?）挑高斷面長(zhǎng)度約31m，每個(gè)導(dǎo)洞日進(jìn)尺寸同上，在較小斷面開(kāi)挖支護(hù)全部完成后開(kāi)始，該段開(kāi)挖支護(hù)需20+4×5=40天。</p><p>　　1#風(fēng)道暗挖從開(kāi)始破口到全部開(kāi)挖完成需62天。</p><p><b>　　(2)2#風(fēng)道</b><

37、/p><p>　　暗挖段設(shè)計(jì)長(zhǎng)度29.178m，由明挖部分進(jìn)入后逐步斷面變化到13.20×23.41m，采用6步CRD法施工。</p><p>　　日施工進(jìn)尺考慮同1#風(fēng)道，開(kāi)挖支護(hù)需40天。</p><p>　　4.3.1.3主體開(kāi)挖支護(hù)施工</p><p>　　風(fēng)道開(kāi)挖完成后，車(chē)站剩余主體開(kāi)挖長(zhǎng)度約175m，自北向南不同支護(hù)地段長(zhǎng)度

38、分別為12m（4-4斷面、6步雙側(cè)壁導(dǎo)坑法）、74m（2-2斷面、6步雙側(cè)壁導(dǎo)坑法）、12m（3-3斷面、9步雙側(cè)壁導(dǎo)坑法）、17m（2-2斷面）、20m（3-3斷面）、40m（2-2斷面）。</p><p>　　其中南端從開(kāi)始施工到具備主體雙側(cè)壁施工條件需97天，北端具備條件需要71天。</p><p>　　工作量劃分：由于南北兩端進(jìn)入主體施工時(shí)間相差近一個(gè)月，考慮到結(jié)構(gòu)初期支護(hù)斷面變化

39、影響，北端承擔(dān)開(kāi)挖支護(hù)工作量約98m（其中6塊雙側(cè)壁法86m、9塊雙側(cè)壁導(dǎo)坑法12m），南端承擔(dān)任務(wù)量約78m（其中6塊、9塊雙側(cè)壁導(dǎo)坑法分別為58m、20m）。</p><p><b>　　(1)北端</b></p><p><b>　　①側(cè)導(dǎo)洞開(kāi)挖支護(hù)</b></p><p>　　按照招標(biāo)設(shè)計(jì)文件要求：左右側(cè)洞之間、以

40、及左右側(cè)洞和中跨之間拉開(kāi)距離為2～3m，上、中、下導(dǎo)洞之間拉開(kāi)距離分別為30～50m。</p><p>　　上導(dǎo)洞開(kāi)挖支護(hù)需86天，考慮到中、下導(dǎo)洞滯后按30m考慮，由于施工分界線以北有12m地段分9塊開(kāi)挖支護(hù)，因此，側(cè)導(dǎo)洞開(kāi)挖支護(hù)全部完成需98+30+12+2=142天。</p><p>　?、趥?cè)導(dǎo)洞防水及二次襯砌</p><p>　　設(shè)計(jì)要求分段長(zhǎng)度不能超過(guò)9m

41、，計(jì)劃北端分11段施工，其中三層導(dǎo)洞地段12m以及靠近該段的二層導(dǎo)洞地段施工分段長(zhǎng)度均為6m，其余地段為8m和9m。左右側(cè)洞二次襯砌計(jì)劃各投入一套模板及支撐?？紤]洞內(nèi)作業(yè)面小，施工干擾大，先施工底板防水及二襯，待底板防水及二次襯砌施工完成后再開(kāi)始施工邊墻和部分拱。</p><p>　　仰拱及部分邊墻：計(jì)劃分3段施工，每段施工時(shí)間為10天（其中防水及保護(hù)層2天、鋼筋綁扎5天、支撐2天、混凝土1天），下段在上段完成后

42、開(kāi)始，仰拱施工總用時(shí)30天。</p><p>　　邊墻及部分拱：每段施工用時(shí)12天（其中臨時(shí)支部分破除及防水2天、鋼筋綁扎5天、模板及支撐4天、混凝土1天），下段較上段延遲7天，該部分工作用時(shí)12+7×10=82天。</p><p>　?、壑锌缟蠈?dǎo)洞開(kāi)挖、二次襯砌</p><p>　　上導(dǎo)洞開(kāi)挖日進(jìn)度同側(cè)洞，需98天。</p><p&g

43、t;　　二次襯砌在開(kāi)挖完成后開(kāi)始，自通道往車(chē)站中部進(jìn)行，每段施工用時(shí)7天（臨時(shí)支護(hù)破除及防水1天、鋼筋綁扎3天、模板及支撐2天、混凝土1天），下段在上段完成之后開(kāi)始，該部分工作用時(shí)77天。</p><p><b>　　④剩余部分開(kāi)挖支護(hù)</b></p><p>　　按每天2m考慮，計(jì)劃用時(shí)48天。</p><p>　?、葜锌缪龉埃菏┕し侄瓮瑐?cè)洞

44、邊墻，采用跳段施工，每段施工用時(shí)7天，先施工1、3、5、7、9、11段，下段延遲7天，仰拱施工用時(shí)21天。</p><p><b>　　(2)南端</b></p><p>　　南端承擔(dān)的主體任務(wù)約78m，其中K18+424.640～+464.692和K18+484.692～+502.145段均分6塊開(kāi)挖，K18+464.692～+484.692段分9塊開(kāi)挖。</

45、p><p><b>　?、匍_(kāi)挖支護(hù)</b></p><p>　　側(cè)導(dǎo)洞開(kāi)挖：進(jìn)度指標(biāo)同北端，中導(dǎo)洞較上導(dǎo)洞滯后30天，下導(dǎo)洞在6步地段開(kāi)挖完成后再開(kāi)始，因此側(cè)洞開(kāi)挖支護(hù)需用時(shí)78+2+30+37=147天。</p><p>　　②側(cè)導(dǎo)洞防水及二次襯砌：仰拱分2段進(jìn)行，施工用時(shí)20天；邊墻及部分頂拱施工分10段，施工用時(shí)75天。</p>

46、<p>　?、壑锌缟蠈?dǎo)洞開(kāi)挖支護(hù)：按78天考慮。</p><p>　?、苤锌珥敼胺浪岸r：70天。</p><p>　?、菔Ｓ嗖糠珠_(kāi)挖支護(hù)：按照每天2m考慮，計(jì)劃用時(shí)39天。</p><p>　?、奘Ｓ嗖糠盅龉埃菏┕し?0段，先施工1、3、5、7、9段，每段用時(shí)7天，下段在上段完成后7天開(kāi)始，計(jì)劃用時(shí)21天。</p><p>　

47、　4.3.2萬(wàn)年泉路站～李村站區(qū)間</p><p>　　區(qū)間設(shè)計(jì)長(zhǎng)度1085.65m，其中豎井和起點(diǎn)、終點(diǎn)的長(zhǎng)度分別約為638m和448m。</p><p>　　4.3.2.1豎井開(kāi)挖支護(hù)</p><p>　　豎井設(shè)計(jì)開(kāi)挖斷面尺寸為5.3×6.4m，開(kāi)挖深度為26.750m，開(kāi)挖支護(hù)每天按照1.0m考慮，計(jì)劃施工用時(shí)27天左右，考慮豎井提升系統(tǒng)安裝、調(diào)試及

48、驗(yàn)收需7天左右時(shí)間，因此豎井開(kāi)挖支護(hù)需35天左右。</p><p>　　4.3.2.2橫通道開(kāi)挖支護(hù)</p><p>　　橫通道長(zhǎng)度為30.827m，斷面尺寸為4.8（寬）×8.78m（高），中部設(shè)一道臨時(shí)仰拱，采用臺(tái)階法開(kāi)挖，下半斷面較上半斷面滯后6m左右。</p><p>　　日開(kāi)挖進(jìn)尺寸按照1.2m考慮，上半斷面開(kāi)挖需16天（考慮封端），由于下半斷面

49、滯后，因此，整個(gè)橫通道開(kāi)挖支護(hù)需37天左右。</p><p>　　4.3.2.3正洞開(kāi)挖支護(hù)、防水及二次襯砌</p><p><b>　　1、開(kāi)挖支護(hù)</b></p><p>　　正洞開(kāi)挖支護(hù)先施工右南和左北，開(kāi)挖支護(hù)20m以后再開(kāi)始左南和右北兩個(gè)方向的施工。</p><p>　　爆破開(kāi)挖地段按照每天2.0m考慮，穿越砂

50、層地段（豎井往終點(diǎn)方向約300m左右）按照每天1.2m考慮。</p><p>　　豎井往起點(diǎn)方向開(kāi)挖需320天左右，往終點(diǎn)方向開(kāi)挖支護(hù)需324天左右（其中巖層地段74天、砂層地段250天）。</p><p><b>　　2、防水及二次襯砌</b></p><p>　　二次襯砌每個(gè)施工段按照9.0m考慮，投入液壓臺(tái)車(chē)2套、建議臺(tái)車(chē)2套，計(jì)劃用時(shí)約

51、8個(gè)月。</p><p><b>　　第四節(jié)機(jī)具設(shè)備安排</b></p><p>　　4.4.1機(jī)具計(jì)劃表</p><p>　　場(chǎng)地施工機(jī)械詳見(jiàn)下表4.4-1</p><p>　　表4.4-1施工場(chǎng)地主要機(jī)械設(shè)備</p><p>　　4.4.2機(jī)械設(shè)備保障措施</p><p&g

52、t;　　設(shè)備管理執(zhí)行“依靠技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)生產(chǎn)發(fā)展和預(yù)防為主”的方針，做到維修保養(yǎng)與針對(duì)性檢修相結(jié)合，技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理相結(jié)合。</p><p>　　設(shè)備管理的主要任務(wù)：貫徹國(guó)家和上級(jí)有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)則，通過(guò)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、科學(xué)管理，滿足施工生產(chǎn)需要，提高經(jīng)濟(jì)效益。</p><p>　　4.4.3管理機(jī)構(gòu)和職責(zé)</p><p>　　1、項(xiàng)目部成立設(shè)備管理領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)由

53、項(xiàng)目經(jīng)理兼任，項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人為副組長(zhǎng)，成員由物資設(shè)備部、工程部、辦公室、計(jì)財(cái)部及各工區(qū)負(fù)責(zé)人組成，負(fù)責(zé)項(xiàng)目部設(shè)備重大問(wèn)題的研究決策。</p><p>　　2、項(xiàng)目部物資設(shè)備部是項(xiàng)目部設(shè)備管理的主管部門(mén)，其設(shè)備管理主要職責(zé)為：</p><p>　　(1)貫徹執(zhí)行上級(jí)設(shè)備管理辦法、規(guī)定，制定具體管理措施并組織實(shí)施。</p><p>　　(2)組織項(xiàng)目部設(shè)備管

54、理工作，執(zhí)行設(shè)備操作、保養(yǎng)規(guī)程，組織各工區(qū)搞好設(shè)備的管、用、養(yǎng)、修工作，合理配置、發(fā)揮潛力，使設(shè)備處于完好狀態(tài)。</p><p>　　(3)負(fù)責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督設(shè)備操作人員做好《司機(jī)手冊(cè)》的填寫(xiě)，及時(shí)組織匯總，按規(guī)定填寫(xiě)《設(shè)備履歷薄》，并妥善保管。</p><p>　　(4)負(fù)責(zé)監(jiān)督設(shè)備上下場(chǎng)。</p><p>　　(5)貫徹質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)，按照貫標(biāo)

55、程序要求建立設(shè)備臺(tái)帳，進(jìn)行有效標(biāo)識(shí)，作好設(shè)備維修保養(yǎng)工作及各項(xiàng)記錄。</p><p>　　4.4.4設(shè)備使用管理</p><p>　　1、實(shí)行定人、定機(jī)、定崗位責(zé)任制的“三定”制度，操作人員必須持證上崗。</p><p>　　2、設(shè)備司機(jī)要保持相對(duì)穩(wěn)定，不經(jīng)項(xiàng)目部同意不得隨意更換。</p><p>　　3、設(shè)備操作人員必須嚴(yán)格按設(shè)備使用說(shuō)明規(guī)

56、定選用各種油料，遵守保養(yǎng)規(guī)程和操作規(guī)程。嚴(yán)禁帶故障工作和長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)。</p><p>　　4.4.5設(shè)備保養(yǎng)管理</p><p>　　1、設(shè)備保養(yǎng)必須貫徹預(yù)防為主的方針，嚴(yán)格執(zhí)行保養(yǎng)規(guī)程，有計(jì)劃的對(duì)設(shè)備進(jìn)行技術(shù)保養(yǎng)，使設(shè)備經(jīng)常處于技術(shù)良好狀態(tài)，提高使用效率。</p><p>　　2、設(shè)備技術(shù)保養(yǎng)一般分為：日常保養(yǎng)、定期保養(yǎng)和特殊保養(yǎng)。</p>&

57、lt;p>　　3、日常保養(yǎng)內(nèi)容和要求：日常保養(yǎng)是維持設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)最重要的技術(shù)措施，也是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的保障條件，工作重點(diǎn)是：清潔、潤(rùn)滑、檢查、緊固。由設(shè)備操作人員按規(guī)定進(jìn)行。</p><p>　　4、定期保養(yǎng)內(nèi)容和要求：</p><p>　　(1)一級(jí)保養(yǎng)：一般間隔時(shí)間200～250小時(shí)，重點(diǎn)是潤(rùn)滑、堅(jiān)固，突出解決“三濾”清洗。主要作用是維護(hù)機(jī)械完好狀況，確保兩次一保間隔期中設(shè)備正常運(yùn)

58、行。主要由操作人員按規(guī)定時(shí)間、作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行。</p><p>　　(2)二級(jí)保養(yǎng)：一般間隔時(shí)間600～1000小時(shí)，重點(diǎn)是檢查、調(diào)整。除要進(jìn)行一級(jí)保養(yǎng)的全部?jī)?nèi)容外，還要從外部檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓和工作裝置以及種類(lèi)電器元件等工作情況，排除所發(fā)現(xiàn)的故障。主要作用是保障機(jī)械各總成，零、部件具有良好的工作性能，確保兩次二保期間設(shè)備能正常運(yùn)行。一般要求由專(zhuān)職的保修人員負(fù)責(zé)進(jìn)行。&

59、lt;/p><p>　　(3)三級(jí)保養(yǎng)：一般間隔1800～2000小時(shí)，重點(diǎn)是檢查、調(diào)整、消除隱患，平衡各部機(jī)件的磨損程度。三級(jí)保養(yǎng)除要進(jìn)行二級(jí)保養(yǎng)的作業(yè)內(nèi)容外，還要對(duì)主要部件進(jìn)行解體檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排除。三級(jí)保養(yǎng)要求進(jìn)廠或保養(yǎng)間由專(zhuān)職保修人員負(fù)責(zé)進(jìn)行。同二級(jí)保養(yǎng)一樣，本機(jī)操作人員也必須隨機(jī)進(jìn)廠配合保養(yǎng)，以便了解和提供有關(guān)情況。</p><p>　　5、磨合保養(yǎng)：新購(gòu)設(shè)備和大修后的設(shè)備在磨合

60、期內(nèi)的保養(yǎng)。對(duì)要求走合保養(yǎng)的設(shè)備，應(yīng)按一定的要求逐級(jí)負(fù)載及轉(zhuǎn)速。并勤潤(rùn)滑、勤緊固、勤觀察、發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)解決。走合保養(yǎng)重點(diǎn)是更換各部潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑各部位，堅(jiān)固各螺栓。</p><p>　　6、換季保養(yǎng)：指冬季最低溫度在零度以下地區(qū)，入夏和入冬前進(jìn)行的季節(jié)性保養(yǎng)。換季保養(yǎng)的重點(diǎn)是燃油潤(rùn)滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和啟動(dòng)系統(tǒng)等。如更換燃油料、液壓油，調(diào)整蓄電池電解液相對(duì)密度，采取防寒或降溫措施，清洗冷卻系統(tǒng)等。換季保養(yǎng)可結(jié)

61、合一級(jí)保養(yǎng)等進(jìn)行。</p><p>　　7、停用保養(yǎng)：設(shè)備由于季節(jié)性等原因的影響，要暫時(shí)停用一段時(shí)間，又不進(jìn)行封存的一種整理、防護(hù)性保養(yǎng)。其作業(yè)內(nèi)容以清潔、整容、配套、防腐為重點(diǎn)。</p><p>　　8、封存保養(yǎng)：指設(shè)備封存前或啟封后及封存期間進(jìn)行的保養(yǎng)，啟用前要做一次啟用或三級(jí)保養(yǎng)。封存設(shè)備一般應(yīng)統(tǒng)一存放，封存保養(yǎng)的內(nèi)容需視機(jī)型、機(jī)況和實(shí)際情況而定。</p><p&

62、gt;　　9、轉(zhuǎn)移前保養(yǎng)：這是流動(dòng)性比較大的的施工單位常進(jìn)行的一種機(jī)械保養(yǎng)工作。通常在一項(xiàng)工程完工后，設(shè)備雖未到規(guī)定的保養(yǎng)周期，但為實(shí)現(xiàn)從一個(gè)施工點(diǎn)到另一個(gè)施工點(diǎn)的順利調(diào)運(yùn)，并能迅速投入新的施工生產(chǎn)，需對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查、緊固、調(diào)整、潤(rùn)滑等工作。</p><p><b>　　第五節(jié)材料計(jì)劃</b></p><p>　　4.5.1材料需求計(jì)劃說(shuō)明</p>&l

63、t;p>　　本車(chē)站施工主要需要鋼材、水泥、商品混凝土、砂石料、防水等材料，根據(jù)招標(biāo)文件及工程總體施工進(jìn)度計(jì)劃，合理安排材料的進(jìn)場(chǎng)。材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃為按照工期進(jìn)度安排編制，施工中適當(dāng)超前考慮提出材料需求計(jì)劃并組織進(jìn)場(chǎng)，主要材料按天或按周作計(jì)劃，少量的材料按月或按季度進(jìn)場(chǎng)。鋼材、水泥、商品混凝土、砂石料、防水等材料選擇業(yè)主認(rèn)可的供應(yīng)商采購(gòu)。</p><p>　　4.5.2材料需求計(jì)劃</p><

64、p>　　詳見(jiàn)表2.1-1材料工程量</p><p>　　4.5.3材料配置計(jì)劃保障措施</p><p>　　項(xiàng)目部自行采購(gòu)的材料嚴(yán)格按照《材料采購(gòu)控制程序》，實(shí)行“申請(qǐng)”、“審核”、“采購(gòu)”三分開(kāi)。先由工程部做出采購(gòu)申請(qǐng)，然后呈總工復(fù)核，項(xiàng)目經(jīng)理審批，最后由物資部門(mén)采購(gòu)、點(diǎn)收、入庫(kù)、發(fā)放及回收。逐級(jí)申請(qǐng)，層層審核，杜絕盲目采購(gòu)、使用。</p><p><

65、b>　　第六節(jié)勞動(dòng)力計(jì)劃</b></p><p>　　4.6.1勞動(dòng)力配置</p><p>　　勞動(dòng)力配置見(jiàn)表4.6-1。</p><p>　　表4.6-1勞動(dòng)力配置</p><p>　　4.6.2勞動(dòng)力配置計(jì)劃保障措施</p><p>　　1、具有充足的熟練勞動(dòng)力資源，我單位將優(yōu)先投入本工程，確保工

66、程需求；</p><p>　　2、由于前期園林、樹(shù)木伐移等拆遷原因，沒(méi)有實(shí)物工程量，無(wú)法計(jì)價(jià)或計(jì)價(jià)款較少，不能滿足下發(fā)工人工資的需要，我單位將根據(jù)需要墊資，嚴(yán)格按照國(guó)家和青島市的規(guī)定，按月發(fā)放工資，保證勞動(dòng)力的穩(wěn)定性和積極性；</p><p>　　3、我單位將根據(jù)工程的需要，提前分批培訓(xùn)勞動(dòng)力，以滿足工程的需要；</p><p>　　4、由于本工程包含了許多拆遷工作

67、，前期計(jì)劃不確定性比較大；為了克服這種不確定性給勞動(dòng)力需求帶來(lái)的不穩(wěn)定性，我單位將與有過(guò)多次很好合作的勞務(wù)分包單位簽定協(xié)議，以保證工程所需要的勞動(dòng)力及時(shí)到位。</p><p>　　第七節(jié)施工場(chǎng)地總平面布置</p><p>　　4.7.1施工場(chǎng)地布置原則</p><p>　　1、充分利用給定的有限空間，在滿足生產(chǎn)設(shè)施、必要的保安及工地值班室的布置前提下，適當(dāng)考慮建部分

68、生活房，盡量方便施工。</p><p>　　2、場(chǎng)地布置充分考慮生產(chǎn)設(shè)施的使用功能，比如靠近變電室設(shè)置大的用電設(shè)施，空壓機(jī)靠近風(fēng)井口以及設(shè)置與場(chǎng)地空間相適應(yīng)的龍門(mén)吊及門(mén)架等。</p><p>　　3、從防塵、防泥土帶至市政道路等環(huán)保方面考慮，設(shè)置洗車(chē)槽、進(jìn)行地面硬化等。</p><p>　　4、爆破使用的物資要固定房間安放，并且保證24小時(shí)有人值班看守。</p

69、><p>　　施工場(chǎng)地平面布置圖見(jiàn)圖4.7-1。</p><p>　　圖4.7-1 萬(wàn)年泉路站1號(hào)風(fēng)井施工場(chǎng)地布置圖</p><p>　　圖4.7-2 萬(wàn)年泉路站～李村站區(qū)間豎井施工場(chǎng)地布置圖</p><p><b>　　4.7.2施工設(shè)施</b></p><p><b>　　1、場(chǎng)地圍

70、擋</b></p><p>　　整個(gè)區(qū)間施工圍擋按青島市市政管理部門(mén)的要求設(shè)置，大門(mén)的規(guī)格按統(tǒng)一要求制作，每座大門(mén)設(shè)置清洗槽及值班室。圍擋周邊設(shè)置警示燈，夜間設(shè)置照明，提醒過(guò)往車(chē)輛及行人注意。大門(mén)外側(cè)懸掛標(biāo)牌告示，寫(xiě)明工程簡(jiǎn)介，開(kāi)竣工日期和工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位等名稱(chēng)。</p><p><b>　　2、場(chǎng)地硬化</b></p><

71、;p>　　施工場(chǎng)地根據(jù)施工需要進(jìn)行硬化。施工道路位置硬化為20cm厚C30鋼筋混凝土；其他部位硬化為10cm厚C20混凝土。硬化路面表面平順，設(shè)置3%排水坡，控制好標(biāo)高，做到場(chǎng)內(nèi)排水暢通，無(wú)積水現(xiàn)象。在場(chǎng)內(nèi)設(shè)置沉淀池，場(chǎng)內(nèi)施工及生活污水經(jīng)沉淀后排入市政污水管道。在施工圍擋內(nèi)側(cè)設(shè)30×30cm2截面的排水溝，按一定的間距要求設(shè)置集水井和排水泵，以滿足施工排水及雨季排洪的需要。</p><p><

72、;b>　　3、沖洗槽</b></p><p>　　在施工現(xiàn)場(chǎng)圍擋的大門(mén)內(nèi)側(cè)設(shè)沖洗槽和沉淀池，所有駛出現(xiàn)場(chǎng)的車(chē)輛，都必須沖洗干凈，場(chǎng)地內(nèi)部水溝均通向沉淀池。施工場(chǎng)地內(nèi)的生活污水及生產(chǎn)污水經(jīng)沉淀池沉淀處理后，排入指定市政污水管道。</p><p><b>　　4、攪拌站</b></p><p>　　風(fēng)井結(jié)構(gòu)模筑混凝土全部采用商品混

73、凝土，攪拌站僅用于攪拌施工風(fēng)井噴射混凝土和臨時(shí)工程用混凝土。</p><p><b>　　5、空壓機(jī)房</b></p><p>　　空壓機(jī)房盡量設(shè)置在離風(fēng)井基坑較近的位置，以減少高壓風(fēng)在傳輸過(guò)程中的損失，為減小施工噪音對(duì)環(huán)境的影響，滿足城市施工要求，采用低噪音空壓機(jī)。</p><p><b>　　6、工地實(shí)驗(yàn)室</b>&l

74、t;/p><p>　　在車(chē)站及區(qū)間施工現(xiàn)場(chǎng)各設(shè)一個(gè)15m2混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室。</p><p><b>　　7、門(mén)衛(wèi)值班室</b></p><p>　　在場(chǎng)地大門(mén)口設(shè)一9m2的值班室。</p><p><b>　　8、施工場(chǎng)地容貌</b></p><p>　　施工現(xiàn)場(chǎng)做好文明施工、