應(yīng)用特征價(jià)格模型研究青島地鐵M2號(hào)線對(duì)周邊住宅價(jià)格的影響.pdf

1、從1978年改革開放起，伴隨著我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的人們涌向城市工作或生活，城市化進(jìn)程加快，城市規(guī)模迅猛擴(kuò)大，隨之而來(lái)的城市交通擁堵問(wèn)題也不斷惡化。交通擁擠問(wèn)題成為限制城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的絆腳石。尋找一種有效緩解交通問(wèn)題的出行方式成為突破城市發(fā)展的迫切選擇。地鐵以其突出的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)成為緩解交通現(xiàn)狀的重要工具。地鐵因其快速、安全、準(zhǔn)時(shí)的特點(diǎn)而具有較強(qiáng)的可達(dá)性，而這種可達(dá)性又具有較強(qiáng)的輻射作用，吸引了各種生活、娛樂、商業(yè)、辦公等設(shè)施

2、沿地鐵站聚集，增強(qiáng)了地鐵站點(diǎn)周邊土地開發(fā)力度和改善土地用途等，加快地鐵周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也提升了周邊住宅價(jià)格。因此，研究地鐵對(duì)周邊住宅價(jià)格的影響具有重要的理論意義和實(shí)際意義。
　　近年來(lái)，地鐵對(duì)住宅價(jià)格的影響問(wèn)題已成為國(guó)內(nèi)外學(xué)者研究的熱點(diǎn)。筆者經(jīng)過(guò)研究和學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外關(guān)于地鐵對(duì)住宅價(jià)格影響方面的文獻(xiàn)獲知，學(xué)者們大都利用特征價(jià)格法定量研究地鐵對(duì)住宅價(jià)格的影響。本文以特征價(jià)格理論為基礎(chǔ)，把建設(shè)中的青島地鐵M2號(hào)線一期工程作為研究對(duì)象，基于最

3、小二乘原理，運(yùn)用SPSS軟件進(jìn)行回歸分析，建立了青島地鐵M2號(hào)線對(duì)周邊住宅價(jià)格影響的特征價(jià)格模型，分析了地鐵站點(diǎn)對(duì)附近住宅價(jià)格的影響。
　　本文首先論述了論文研究背景及意義，就國(guó)內(nèi)外關(guān)于地鐵對(duì)周邊房地產(chǎn)效應(yīng)的研究現(xiàn)狀進(jìn)行綜述，闡明了主要內(nèi)容、技術(shù)路線與研究方法等。接著闡述了城市地鐵的特點(diǎn)和住宅價(jià)格的影響因素，并且論述了地鐵對(duì)住宅價(jià)格影響的理論分析和影響機(jī)理。然后詳細(xì)介紹了特征價(jià)格模型的相關(guān)知識(shí)，包括模型的定義、特征價(jià)格理論、假設(shè)前

4、提、具體表現(xiàn)形式、影響住宅價(jià)格的特征變量、模型參數(shù)估計(jì)的方法及檢驗(yàn)方法。接著介紹了論文數(shù)據(jù)的來(lái)源和各特征變量的選取及賦值方法，為模型的構(gòu)建做準(zhǔn)備。最后應(yīng)用線性模型、半對(duì)數(shù)模型做了初次試算與選取，并根據(jù)運(yùn)算結(jié)果剔除部分樣本數(shù)據(jù)，再次回歸分析計(jì)算，建立了青島地鐵M2號(hào)線附近住宅價(jià)格的特征價(jià)格模型，對(duì)模型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)意義檢驗(yàn)，并參照杭州、深圳、北京地鐵的研究結(jié)果得出地鐵對(duì)沿線不同距離住宅價(jià)格的影響程度及影響范圍。本論文的研究結(jié)論如下:<

5、br>　　(1)青島市地鐵M2號(hào)線對(duì)附近住宅價(jià)格的影響最大范圍達(dá)到了2000米;
　　(2)在地鐵影響區(qū)域內(nèi)，該影響為積極影響即能提升周邊住宅價(jià)格，且該增值率為15.97％。影響程度較深范圍內(nèi)（0～500米）的住宅單價(jià)比影響程度最小范圍內(nèi)（1000～2000米）的住宅單價(jià)高35.9％。
　　筆者最后回顧了本文的研究結(jié)論，總結(jié)了論文的創(chuàng)新點(diǎn)，指明了這次研究存有的不足之處，并根據(jù)自身的閱讀經(jīng)驗(yàn)為后人提供了可能的研究方向。同時(shí)，結(jié)