預(yù)制小箱梁錨墊板破壞事故分析與處理(灌漿料法)

1、130m跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁錨墊板破壞事故分析與處理跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁錨墊板破壞事故分析與處理1.1.概述概述河西高架橋全長8484m，上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，標(biāo)準(zhǔn)段箱梁長30m，梁體采用C50混凝土，縱向預(yù)應(yīng)力筋采用Ф15.24和15.25低松弛鋼絞線，管道采用鍍鋅金屬波紋管成孔，張拉端采用夾片式錨具，墊板及錨下螺旋筋采用廠家定型產(chǎn)品。預(yù)應(yīng)力束采用張拉應(yīng)力和伸長量雙控制。2.2.錨墊板張拉破壞事故說明錨墊板張拉破壞事故

2、說明圖1錨端破壞示意圖6月26日下午，對(duì)326327#Z4箱梁預(yù)應(yīng)力張拉，在終張拉過程中，錨墊板后混凝土破壞，腹板混凝土局部劈裂，錨墊板發(fā)生向后的位移，錨墊板壓碎，工作錨進(jìn)入梁體23cm，導(dǎo)致未完圖23混凝土振搗質(zhì)量的擔(dān)心而造成過振。有的箱梁錨墊板下方的混凝土不密實(shí)，有空洞現(xiàn)象。這都會(huì)造成錨下混凝土抗壓強(qiáng)度降低，達(dá)不到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，受到壓力時(shí)破碎。3.3從錨墊板和工作錨的安裝上分析從錨墊板和工作錨的安裝上分析張拉前安裝工作錨時(shí)，工作錨未能卡

3、入錨墊板凹槽內(nèi)，導(dǎo)致張拉時(shí)錨墊板與工作錨不同心，出現(xiàn)偏心張拉情況，錨墊板下側(cè)受到的壓應(yīng)力遠(yuǎn)大于錨墊板上側(cè)，致使錨墊板下側(cè)被壓碎。上述原因?yàn)楸緲蛳淞哄^墊板張拉破壞事故的主要原因，而在施工中，造成錨墊板破壞的可能還存在其他原因，比如錨下局部混凝土的承載力設(shè)計(jì)值不夠、錨下螺旋筋安裝不到位、錨墊板質(zhì)量不符合要求等問題。這些常見的問題都會(huì)導(dǎo)致張拉過程中出現(xiàn)錨墊板破壞甚至更嚴(yán)重的事故。4.箱梁錨墊板張拉破壞事故處理箱梁錨墊板張拉破壞事故處理根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)

4、記錄，錨墊板是在張拉應(yīng)力達(dá)到100%時(shí)被壓碎，說明錨墊板后面距達(dá)到規(guī)范張拉強(qiáng)度相差不大，可以通過用高強(qiáng)、無收縮灌漿材料修補(bǔ)錨下混凝土的方法來進(jìn)行重新張拉。根據(jù)實(shí)際情況，選取成都天福特種工程材料有限公司生產(chǎn)的TYB無收縮高強(qiáng)灌漿材料。選用TYB無收縮高強(qiáng)灌漿材料性能特點(diǎn)：①TYB無收縮高強(qiáng)灌漿材料是以無機(jī)膠凝材料為基材，復(fù)配有機(jī)高分子功能材料而成的新型工程材料，該產(chǎn)品配置簡節(jié)、漿料流動(dòng)性能好、漿體表面光潔、均勻度高、漿體硬化后無收縮、早期