4臺起重70噸重型吊車助力“0118”號地鐵列車運送裝卸

1、吊車知識8月6日，經(jīng)過3天的“旅行”，“0118”號地鐵列車順利抵達鄭州地鐵鄭東車輛段，并順利完成吊裝。這是鄭州地鐵1號線一期工程運營中，所需25列到位的第13列，與“0118”號同時抵鄭的，還有第12列“0116”號地鐵列車。重達204噸的地鐵車輛，是如何運送到鄭州地鐵軌道上的呢？204噸的地鐵列車拆分成6節(jié)車廂7月31日，“0118”、“0116”號地鐵列車先后從位于湖南株洲的中國南車株洲電力機車有限公司出廠；8月3日，通過國鐵托運

2、的這兩列地鐵列車順利抵達鄭州北站中儲南陽寨站區(qū)。由于從鄭州北站到鄭東車輛段沒有鐵路軌道連接，這就需要把204噸的列車拆分成6節(jié)車廂，通過汽車運送至鄭東車輛段。想運送這樣的龐然大物，大型機械設(shè)備必不可少。為此，鄭州軌道交通有限公司運營分公司動用了6輛載重50噸的拖板車以及4臺起重為70噸的重型吊車。8月5日下午2時許，地鐵列車按車廂被拆解并進行了安全保護，2臺重型吊車通過起吊繩索將一節(jié)車廂起吊至3米高，緩緩放置在載重拖板車上，隨后進行固定

3、裝載。30分鐘后，拖板車離開吊裝區(qū)。隨后，工人們又開始了下一節(jié)車廂的吊裝。一直到下午6時，6輛載重拖板車都完成了起吊裝載，停放在了卸貨站臺的停放場區(qū)。錯時運送到鄭東車輛段私家車主紛紛主動讓道通過現(xiàn)場測量，裝載后的一輛拖板車長28米，高4.9米，重達40噸，鑒于運送車輛不能上高速公路，考慮到市區(qū)道路的通行情況，運輸車隊決定采取錯時運輸?shù)姆椒?，并盡量選擇走外環(huán)道路。昨天4時50分，運輸人員已經(jīng)洗漱完畢，車隊開始熱車。全技術(shù)、措施在方案上具備

4、可行性。2、在對方案進行審查的時候應嚴格審查吊車選型、吊車站位、地基處理等吊裝工程的技術(shù)措施，安全技術(shù)管理最為重要的就是對吊裝工程的技術(shù)可靠性進行審核，重點通過審查其鋼構(gòu)件吊裝的受力分析及力學計算確定吊裝設(shè)備的選型、吊裝索具等設(shè)備器具的選擇。根據(jù)吊裝機器及其所吊鋼構(gòu)件的重量確定吊裝機器的地基是否處理及具體處理措施。吊裝方案中的組織措施、吊裝平面布置（吊車位置、鋼構(gòu)件的擺放位置）、吊車的組、拆、裝等也是吊裝前的安全技術(shù)管理審核的重點。3、

5、組織施工方案架構(gòu)內(nèi)的人員進行方案的熟悉工作，了解自己的職責，相互間的溝通方式，熟悉鋼構(gòu)件的集合形狀、編號、單重和進場后的堆放形式，了解進場機具日常和工作狀態(tài)的幾何形狀和相關(guān)技術(shù)參數(shù)；了解施工工藝和流程，此外還必須熟悉施工圖紙。吊裝現(xiàn)場準備工作Domain:山西吊車租賃Me:ws2afs1、在吊裝前，應對施工現(xiàn)場實際情況，鋼構(gòu)件的場內(nèi)運輸、吊裝路線、吊車行進路線、吊車位置、地基處理等對照施工方案進行安全檢查確認，確保其滿足方案要求。2、吊