三專兩閉鎖.

1、1三專兩閉鎖“三?！敝妇ら_采的礦井井下對局部通風機供電采用專用變壓器、專用開關、專用線路，以確保供電相對穩(wěn)定，保證停頭不停風的原則。“兩閉鎖”指掘進工作面瓦斯電閉鎖和風電閉鎖。其中瓦斯電閉鎖是指當掘進工作面瓦斯?jié)舛瘸迺r，聲光報警并自動切斷工作面迎頭被控設備電源；風電閉鎖是指當局部主通風機停止運轉或風筒風量低于規(guī)定值時，自動切斷掘進工作面內（除備用風機電源外的）所有設備電源。簡要的就是指：三專即：專用變壓器，專用線路，專用開關。兩閉鎖

2、即：風電閉鎖，瓦斯電閉鎖。專業(yè)地講：“一坡三擋”就是指為保證煤礦軌道運輸安全，用以防止發(fā)生跑車事故而使用的預防和防止手段。其手段包括防跑車裝置與跑車防護裝置，可能還應該包括礦車制動器。什么是“一坡三擋”？簡單講就是：一、平臺阻車器，二、變坡點下20米的擋車器，三、坡底的擋車欄?！耙黄氯龘酢钡慕M成:（一）上部車場接近變坡點處安設自動復位式（或聯(lián)動式）阻車器。（二）變坡點下約一列車的長度處安裝第一道跑車防護裝置。（《煤礦安全規(guī)程》中稱為擋車

3、欄）。（三）在斜巷內根據(jù)巷道運輸實際工況（巷道坡度、串車質量等）逐級安裝跑車防護裝置。往深里講:“一坡三擋”還應該是指一種關于保證軌道運輸安全的一種管理方法。注意：“軌道運輸安全”是比“斜坡運輸安全”更寬泛的概念。需要指出的是:“一坡三擋”是來自《煤礦安全規(guī)程》規(guī)程第三百七十條傾斜井巷內使用串車提升是必須遵守下列規(guī)定：（一）在傾斜井巷內安設能夠將運行中的斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。（二）在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車

4、場或區(qū)段的阻車器。（三）在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。（四）在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。3（十六）、隔爆接合面緊固螺栓應加裝彈簧墊圈或背帽（用彈簧墊圈時其規(guī)格應與螺栓直徑相一致緊固程度應以將其壓平為合格），螺栓松動和彈墊不合格者均為失爆。（十七）、隔爆設備的隔爆腔之間嚴禁直接貫通，必須保持原設計的防爆性能，否則為失爆。二、設備的電纜引入裝置：喇叭咀應完整、齊全、緊固、密封

5、良好，有下列情況之一者判定為失爆：（一）、密封圈內徑大于引入電纜外徑1mm以上。（二）、密封圈尺寸不符合規(guī)定。（三）、密封圈的單孔內穿進多跟電纜。（四）、將密封圈割開套在電纜上。（五）、密封圈部分破壞。（六）、密封圈的硬度達不到氏硬度4555的要求，老化、失去彈性、變質、變形，有效尺寸配合間隙達不到要求，起不到密封作用。（七）、密封圈沒有完全套在電纜護套上。（八）、密封圈與電纜護套之間有其他包扎物。（九）、一個引入裝置（喇叭咀）內用多個

6、密封圈。（十）、空閑引入裝置（喇叭咀）沒有密封擋板時；擋板直徑比引入裝置內徑小2mm以上，擋板厚度小于2mm以上。（十一）、擋板放在密封圈里邊的；金屬圈放在擋板和密封圈之間的。（十二）、進線咀壓緊后沒有余量或進線咀內緣壓不緊密封圈，或密封圈端面與器壁接觸不嚴，或密封圈能活動的。（十三）、壓盤式引入裝置缺壓緊螺栓或未上緊。（十四）、螺旋式引入裝置因亂扣、銹蝕等原因緊不到位或用一只手的手指能使壓緊螺母旋轉超過半圈的。（十五）、使用螺旋式引入

7、裝置，引入裝置與密封圈之間缺少金屬墊圈的。（十六）、電纜在引入裝置處能輕易來回抽動的。（十七）、備用的高壓接線口缺擋板或擋板不合格的。（十八）、電纜引入裝置（喇叭咀）有親嘴現(xiàn)象。（十九）、密封圈尺寸需符合以下規(guī)定，如有一項達不到均屬于失爆。A、密封圈外徑與進線裝置內徑差應符合下表：D（mm）D0D(mm)備注D≤20≤1D0表示進線裝置內徑20＜D≤60≤1.5D表示密封圈外徑D60≤2B、密封圈的寬度不小于電纜直徑的0.7倍，且不小于

8、10mm。C、密封圈的厚度不小于電纜直徑的0.3倍（70平方毫米以上電纜除外），且不小于4mm。（二十）、密封圈刀削后應整齊圓滑不得出現(xiàn)鋸齒狀，鋸齒直徑不得大于2毫米（包括2毫米）。（二十一）、不用的接線嘴要分別用密封圈、擋板、金屬圈依次裝入，壓緊。（二十二）、凡有電纜壓線板的電器，引入、引出電纜必須用壓線板壓緊，壓線板未壓緊電纜均屬失爆，壓扁量不得超過電纜直徑的10％。（二十三）、低壓隔爆開關接線室不允許電源側進出線至負荷側接線，或由