航空公司個(gè)性化簽派放行系統(tǒng)開(kāi)發(fā).pdf

1、飛行簽派員是航空公司生產(chǎn)運(yùn)行中必不可少的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，飛行簽派員使用飛行動(dòng)態(tài)控制的系統(tǒng)和程序，對(duì)飛行運(yùn)行的起始、持續(xù)和終止行使控制權(quán)。隨著中國(guó)民用航空的高速發(fā)展，飛行簽派員人力資源短缺的問(wèn)題近幾年日益突出，各個(gè)航空公司都招聘了大批簽派學(xué)員，經(jīng)過(guò)短暫的培養(yǎng)過(guò)程，進(jìn)入工作崗位，工作技能和經(jīng)驗(yàn)的缺乏給整體運(yùn)行帶來(lái)了負(fù)面作用。
　　目前，飛行簽派員在放行航班時(shí)有較多的特殊限制因素需要考慮，對(duì)于成熟簽派員來(lái)講，他們會(huì)考慮到這些因素，但是對(duì)于

2、剛放單的簽派員來(lái)說(shuō)，他們往往會(huì)遺漏這些問(wèn)題。
　　此類(lèi)特殊要求可以通過(guò)各種形式被簽派員掌握，但是在實(shí)際簽派放行航班時(shí)卻很容易被“錯(cuò)、漏、忘”。因此，需要建立一個(gè)程序，來(lái)保證這些問(wèn)題能在簽派學(xué)員做航班放行評(píng)估時(shí)被“重現(xiàn)”。
　　為此，作者編寫(xiě)了一套“簽派檢查單”，形成了紙面化的程序。
　　結(jié)合軟件工程在簽派員培養(yǎng)過(guò)程中的應(yīng)用，并借鑒空中客車(chē)飛機(jī)的ECAM系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)了一套“個(gè)性化簽派放行系統(tǒng)”，能使此類(lèi)“特殊要求”在簽派員

3、做航班放行評(píng)估時(shí)被“重現(xiàn)”，換言之，就是實(shí)現(xiàn)“簽派檢查單”的電子化，避免“錯(cuò)、漏、忘”的出現(xiàn)，降低簽派員培養(yǎng)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)值。
　　本文運(yùn)用軟件工程技術(shù)，論述了軟件系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程，具體內(nèi)容為：
　　（1）簽派放行系統(tǒng)調(diào)研。調(diào)研現(xiàn)有系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法、應(yīng)用現(xiàn)狀和應(yīng)用中存在的不足，針對(duì)這些不足提出本文實(shí)現(xiàn)方法和技術(shù)基礎(chǔ)，從而擴(kuò)大系統(tǒng)的使用范圍；
　　（2）研究簽派放行過(guò)程中用戶(hù)的實(shí)際需求、系統(tǒng)用戶(hù)特點(diǎn)、運(yùn)行環(huán)境等，完成“個(gè)性化簽

4、派放行系統(tǒng)”的需求分析，指導(dǎo)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)過(guò)程中的系統(tǒng)概要設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)；
　?。?）研究簽派放行系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，并對(duì)系統(tǒng)模塊進(jìn)行劃分，確定模塊間的接口關(guān)系，完成系統(tǒng)的概要設(shè)計(jì)；
　?。?）根據(jù)“個(gè)性化簽派放行系統(tǒng)”的需求分析和概要設(shè)計(jì)文檔，完成系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)工作，重點(diǎn)對(duì)系統(tǒng)模塊的實(shí)現(xiàn)流程進(jìn)行描述，主要手段為流程圖和代碼塊；
　?。?）編碼實(shí)現(xiàn)基于.NET技術(shù)的“個(gè)性化簽派放行系統(tǒng)”，根據(jù)系統(tǒng)需求分析、概要設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)，結(jié)