電傳動原理

1、電傳動原理電傳動原理第一節(jié)內(nèi)燃機車電傳動裝置第一節(jié)內(nèi)燃機車電傳動裝置1.傳動裝置：內(nèi)燃機車原動機為柴油機，從柴油機的曲軸到機車車輪之間，有一套數(shù)比可變的中間環(huán)節(jié)，這個環(huán)節(jié)稱為傳動裝置。2.傳動裝置的分類：機械傳動（直接嚙合）、液力傳動（扭轉(zhuǎn)器）、電傳動（帶電機）三種方式。3.柴油機工作特性及機車牽引特性分析A柴油機負(fù)能工作在一定轉(zhuǎn)數(shù)范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)速比小，而機車速度從0——120KMH數(shù)比比較大。B柴油機旋轉(zhuǎn)方向是固定不變的，機車運行需要變更

2、方向。C柴油機輸出功率隨轉(zhuǎn)速成正比，而轉(zhuǎn)矩變化不大。機車運行時，隨時發(fā)揮最大功率，其牽引力與機車速度成反比(牛特性）。D柴油機啟動時，應(yīng)和負(fù)載脫開，需外力拖動。所以柴油機曲軸與車輪之間必須設(shè)一個速比可變的中間環(huán)節(jié)——傳動裝置。第二節(jié)電力傳動裝置、分類第二節(jié)電力傳動裝置、分類1.功用及特點：電傳動裝置：是柴油機與車輪之間設(shè)置的發(fā)動機、電動機、電器控制裝置等設(shè)備組成的之間環(huán)節(jié)。特點：傳動功率大、起速快、功率高、成本高。2.分類：（按電流的制

3、式分）A直—直流傳動：柴油機——直流發(fā)電機——直流電動機——車輪。功率小、體積大。（俄羅斯生產(chǎn)）B交—直流傳動：柴油機帶交流發(fā)電機——整流，直流電動機——車輪。測速發(fā)電機的勵磁系統(tǒng)測速發(fā)電機的勵磁系統(tǒng)1.勵磁系統(tǒng)組成及聯(lián)合調(diào)節(jié)原理a東風(fēng)4機車勵磁系組成：東風(fēng)4機車采用測速發(fā)電機勵磁調(diào)節(jié)系統(tǒng)它有測速發(fā)電機CF、勵磁機、功調(diào)電阻等三部分組成，是間接勵磁調(diào)節(jié)系系統(tǒng)。2。作用原理：控制電源（110V）通過功調(diào)電阻rgt，給測速發(fā)電機勵磁，測速發(fā)

4、電機發(fā)出直流電給勵磁機勵磁，L發(fā)出的三相交流電經(jīng)歷磁整流硅整流成直流，給牽引發(fā)電機勵磁，如果調(diào)整電阻RGT調(diào)整了CF的勵磁電流給測速發(fā)電機、勵磁機兩臺電機良機放大，調(diào)整牽引發(fā)電機勵磁電流，從而調(diào)整了牽引發(fā)電機電壓，調(diào)整了牽引發(fā)電機的輸出功率。第三節(jié)聯(lián)合調(diào)節(jié)器功調(diào)結(jié)構(gòu)工作原理第三節(jié)聯(lián)合調(diào)節(jié)器功調(diào)結(jié)構(gòu)工作原理1.功調(diào)結(jié)構(gòu)：功調(diào)滑閥、功調(diào)伺服器（包括RGT)合并杠桿及柴油機調(diào)速器、配屬活塞、上蝸桿、動力活塞的動桿等部分組成。作用：1配屬活塞上

5、蝸桿體現(xiàn)柴油機轉(zhuǎn)速2動力活塞動力桿反應(yīng)了柴油機供油量。3合并杠桿在動力桿及蝸桿作用下控制功調(diào)滑閥。4功調(diào)滑閥控制功調(diào)伺服器的供排油。5伺服器改變驅(qū)動功調(diào)電阻的滑塊改變其阻值，達(dá)到控制測速電機勵磁電流的目的。2.2.聯(lián)合調(diào)節(jié)器恒功率調(diào)解過程（聯(lián)合調(diào)節(jié)器恒功率調(diào)解過程（P=UI).P=UI).如果柴油機過載（拉不動）柴油機轉(zhuǎn)速降低，調(diào)速器增加供油量，動力桿上移帶動合并杠桿左側(cè)上移，功調(diào)滑閥杠上移，滑閥開放壓力油去伺服器上油孔，下油孔排油，伺