基于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的山東省低碳情景研究.pdf

1、自工業(yè)革命以后,全球變暖已經(jīng)成為整個人類社會所面臨的環(huán)境問題.特別是中國的碳排放和碳減排正受到國際社會的高度關(guān)注.從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看,我國目前三次產(chǎn)業(yè)中工業(yè)的碳排放比重最高,尤其是工業(yè)中的重工業(yè)碳排放更為突出.山東省是全國能耗大省,同時產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)又以第二產(chǎn)業(yè)中的重化工產(chǎn)業(yè)為主.因此,研究產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整下的山東省碳排放及碳減排具有重要的現(xiàn)實(shí)意義.
　　論文內(nèi)容包括6部分.
　　第一部分為引言,論述了本文研究的背景、意義以及研究方法等.<

2、br>　　第二部分闡述了低碳發(fā)展的相關(guān)概念、能源與碳排放相關(guān)理論以及產(chǎn)業(yè)活動碳排放的測度模型與方法.其中,低碳發(fā)展的相關(guān)概念包括低碳經(jīng)濟(jì)、低碳產(chǎn)業(yè)以及情景分析等;能源與碳排放相關(guān)理論有脫鉤理論、溫室氣體論和環(huán)境庫茲涅茨曲線理論等;產(chǎn)業(yè)活動碳排放的模型方法主要有碳排放分解模型、投入產(chǎn)出模型、中國能源政策綜合評價模型(IPAC)和長期能源替代規(guī)劃系統(tǒng)模型(LEAP).論文的三、四、五部分是實(shí)證分析部分.
　　第三部分利用碳排放分解模型

3、計算了山東省1994年以來的碳排放量,對山東省的碳排放從時間、空間、產(chǎn)業(yè)部門等維度進(jìn)行分析.從時間上看,山東省能源消費(fèi)量和碳排放總量在階段性波動的基礎(chǔ)上呈現(xiàn)持續(xù)增長的趨勢;從空間上看,山東省17地市的碳排放存在區(qū)域差異,中部地區(qū)碳排放較多,沿海以及工業(yè)比重小的地區(qū)碳排放量較少;從產(chǎn)業(yè)部門角度看,山東省各部門的碳排放具有明顯的差異性:2009年,工業(yè)部門的碳排放量所占比重最多,高達(dá)74％;農(nóng)業(yè)部門的碳排放量所占比重最小,為1.47％;交運(yùn)

4、、倉儲和郵政業(yè)的碳排放量所占比重增速最快.接著又分析了經(jīng)濟(jì)總量、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和技術(shù)效率三個因素對山東省碳排放的影響,根據(jù)分析結(jié)果顯示,未來山東省經(jīng)濟(jì)總量的增長會增加碳排放總量,而產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和技術(shù)效率的提高對山東省的碳排放有抑制作用.
　　第四部分首先分析了未來山東省碳排放的影響因素,包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)總量、人口和城鎮(zhèn)化等,然后對上述提到的這些影響因素進(jìn)行情景設(shè)計,分為情景1和情景2兩種情景.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的情景設(shè)計是在分析

5、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動趨勢的基礎(chǔ)上,分別結(jié)合2000年和2003年中等發(fā)達(dá)國家的兩種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平,對2030年山東省的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)設(shè)置了兩種不同情景,兩種情景中三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的比重分別為6:40:54和5:35:60;能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的情景設(shè)計與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似,在分析了山東省能源結(jié)構(gòu)變動趨勢的基礎(chǔ)上,參照目前發(fā)達(dá)國家的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu),對2030年山東省的能源結(jié)構(gòu)設(shè)置了兩種不同情景;經(jīng)濟(jì)總量、人口和城鎮(zhèn)化的情景設(shè)計也都根據(jù)它們各自的變動趨勢,并參照一些相關(guān)依據(jù)設(shè)

6、置成兩種不同情景.
　　在第五部分中,將第三部分的各行業(yè)碳排放數(shù)據(jù)和第四部分不同情景下各影響因素的預(yù)測數(shù)據(jù)輸入LEAP模型,進(jìn)行模擬預(yù)測得到2030年山東省的總碳排放量和各個行業(yè)的碳排放量.情景預(yù)測的結(jié)果表明未來山東省各部門的碳排放存在差異:工業(yè)部門的碳排放最多,交通運(yùn)輸業(yè)部門的碳排放位居第二,農(nóng)業(yè)部門的碳排放最少.本文還根據(jù)兩種情景下的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與能源結(jié)構(gòu)的不同組合,按照結(jié)構(gòu)優(yōu)化程度逐漸遞增的順序,將總情景分為基準(zhǔn)情景、低碳情景1