十二、中國的運河00

1、十二、中國的運河十二、中國的運河中國的河流雖然眾多，水系龐大，但主要是東西向河流，水系之間有分水嶺相隔。為了彌補天然河道之不足，溝通各水系之間的聯(lián)系，兩千多年來，中國古代勞動人民開挖了許多運河。這些運河有的早已廢棄，有的仍完好地保存至今。01早在公元前6世紀初，楚國就在江漢平原上開挖了楊水，約相當于現(xiàn)在從長江沙市一帶到漢水沙洋一帶，溝通了漢水和長江，大大縮短了從漢水至長江的航程。這是有記載的中國最早的運河工程。到了西晉時期，為了加強長江

2、中下游與京城洛陽的聯(lián)系，這條運河被再次開挖，改稱為楊夏水道。春秋時期，位于長江三角洲的吳國，出于政治軍事上的爭霸和國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的需要，也開鑿了不少運河。當時吳國首都在今蘇州，主要敵國是西面的楚和南面的越。為了攻打楚、越，吳國開挖了胥溪和胥浦。胥溪以今江蘇宜興為起點，經(jīng)溧陽、高淳，溝通水陽江，從蕪湖入長江，把太湖水系與長江連接起來。胥浦約在今金山（上海）和嘉善（浙江）之間，匯納太湖上游眾水，經(jīng)淀山湖、泖湖，東流入海，勾通了太湖和東海。胥溪

3、和胥浦的通航為公元前486年吳國打敗楚、越作出了貢獻。楚、越并入?yún)菄鎴D之后，北方的齊國成為吳的主要爭霸敵手。為了伐齊，吳國修筑了蘇州至揚州的運河，把首都遷至邗（今揚州），并于公元前485年開鑿了著名的邗溝。邗溝從揚州向東北，經(jīng)射陽湖達淮安入淮河，最早溝通了長江和淮河。開挖運河，促進了吳國經(jīng)濟的發(fā)展，使其由弱變強，稱霸一時，并成為“通渠三江五湖”、“不能一日而廢舟楫之用”的國家。戰(zhàn)國初期，魏國強盛，遷都于現(xiàn)在的開封。公元前361年開挖了

4、溝通黃河和淮河的鴻溝。上述楊水、胥溪、胥浦、邗溝和鴻溝等，是春秋戰(zhàn)國時期中國早期的人工運河工程，這些運河溝通了黃河、淮河、長江及東南沿海，加上天然河道，構成了龐大的水路交通網(wǎng)，對古代南北的經(jīng)濟文化交流起了重大作用。春秋戰(zhàn)國以后，從秦到清的2000年里，各個朝代都開挖了不少運河，其中最為著名的就是靈渠和京杭大運河。靈渠溝通了長江和珠江兩大水系，對南北交通起著重要作用，因此歷代統(tǒng)治階級對靈渠都很重視，多次重修。公元825年，唐朝派李渤重修靈

5、渠時，增設了18個斗門。到了明朝1396年以后，斗門又增加為38個。斗門即閘門，在渠道兩旁筑成半圓形的閘墩，中間插入木板控制水位。當船只溯水上行時，關閉閘門抬高水位，流勢減緩。眾多的閘門一級一級地控制，逆水行舟時就省力多了。靈渠開挖地段選擇合理，工程布置巧妙，施工技術高超，是中國古代運河工程的偉大創(chuàng)舉，是勞動人民智慧的結晶。運河雖短，但古今中外赫赫有名。隨著現(xiàn)代化交通工具的發(fā)展，靈渠已逐漸失去了航運作用，但轉為以灌溉為主的渠道后，灌溉效

6、益不斷擴大。新中國成立后經(jīng)過整修疏浚，工程配套，目前已形成以靈渠為主干的灌溉網(wǎng)，并在靈渠上興建了10多座小型水電站，使古老的靈渠英姿煥發(fā)，大放異彩。（二）京杭大運河京杭運河北起北京，南達杭州，流經(jīng)北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，全長1782公里，相當于蘇伊士運河的10倍多，巴拿馬運河的22倍，是世界上最長的人工河流，也是最古老的運河之一。它和萬里長城并稱為中國古代的兩項偉大工程，聞

7、名于全世界。京杭運河并不是一次開鑿成的，而是在不同時期分段開挖連接而成。概括起來，主要經(jīng)過三次較大的興修過程。最早動工的是吳國溝通江淮的邗溝（后來叫里運河）和溝通蘇州—揚州的運河。開挖規(guī)模最大的一次是在隋朝。隋朝定都洛陽后，當時長江三角洲已經(jīng)開發(fā)為經(jīng)濟中心。為了控制江南廣大地區(qū)和把長江三角洲大量物資運往洛陽，隋煬帝首先于公元605年，迫使千百萬勞動人民，從洛陽到江蘇省的清江（淮陰）開鑿了約1000公里的“通濟渠”。然后于公元610年，從

8、江蘇省鎮(zhèn)江至浙江杭州，疏通并開鑿了長約400公里的“江南運河”，同時對原來的“邗溝”進行改造。這樣，通濟渠、邗溝、江南運河首尾相接，共長1700多公里，從洛陽可直達杭州。隋煬帝為了鞏固東北部的邊防，又于公元608年，從洛陽經(jīng)山東臨清至河北涿郡（今北京城西南）開鑿了長約1000公里的“永濟渠”。隋代僅用6年時間，開挖了以洛陽為中心，貫通南北的大運河，總長達2700公里，水面寬30～70米。據(jù)歷史記載，當時從天津經(jīng)洛陽至杭州，可通行長200