同城配送方案—同城貨運

1、同城車輛配送方案同城貨運云南舜城物流有限公司營銷部2015年12月7日一背景與現(xiàn)狀在中國3000萬輛的貨車市場里面，其中約有1000萬輛是屬于同城貨運的領(lǐng)域。但需要值得注意的是，無論在中國哪個城市里面，幾乎都沒有成規(guī)模的同城貨運公司，通常就是二三十輛車組成的小車隊，極其不規(guī)范，存在信息轉(zhuǎn)化率低、定價透明度低、貨主及司機的權(quán)益無保障等弊端。為什么會出現(xiàn)這樣的情況呢？原因很簡單，因為成本高、利潤低。同城貨運依賴的是人工調(diào)度，里程短決定了客單

2、價基本就處于100~150元之間，一個人力一天最多處理5單左右，每單最多賺取20%的利潤。由于本身利潤十分低，想賺取更多的利潤就需要更大的人力成本去運營維護，但實際上到一定程度后，單量又會飽和，所以這就是沒有大的物流公司染指同城貨運的主要原因。而在貨主方面，同城貨運使用率更多的是擁有非計劃性發(fā)貨需求的小企業(yè)用戶，譬如說一個貨主在布匹市場采購了一批布料，當他要把貨物帶走的時候，才會開始找貨車。貨主們不會提前找車，因為一來他們不知道什么時候

3、完成采購，二來司機也不會為了一個客戶在白等。事實上，一般貨主其實會有大約24個貨車司機的電話，但是逐個電話去約車的匹配難度非常高，約有30%的貨主轉(zhuǎn)而到路邊找車，但這又會涉及到價格及安全等多方面的問題。二目的1、以同城貨運市場為切入口，最終將形成一個同城專線的全國長途零擔網(wǎng)絡，為貨主提供同城和長途一站式貨運服務2、提升找車效率，降低物流成本，增加司機收入。提升找車效率：通過民生平臺，原本繁瑣無比的逐個打電話和路邊找車的過程，能夠有效壓縮