基于CFLP模型的同城快遞配送中心選址問題研究——以濟(jì)南市路通宇同城快遞配送中心選址為例.pdf

1、隨著我國(guó)物流、互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的迅猛發(fā)展及經(jīng)濟(jì)總量的快速增長(zhǎng)，我國(guó)快遞行業(yè)得到飛速發(fā)展，很多快遞公司為了尋找新的市場(chǎng)陸續(xù)開展同城快遞業(yè)務(wù)，在開展同城快遞業(yè)務(wù)之初，配送中心選址是非常重要的。如何科學(xué)合理的進(jìn)行同城快遞配送中心選址成為很多快遞公司亟待解決的問題。因此，對(duì)同城快遞配送中心選址進(jìn)行研究具有重要的意義。關(guān)于同城快遞配送中心選址問題，本研究主要集中在如下幾個(gè)方面：
　　 ①首先給出了同城快遞的概念和同城快遞的特點(diǎn)，分析了國(guó)內(nèi)

2、同城快遞發(fā)展現(xiàn)狀，并提出了所研究問題的技術(shù)路線和論文整體框架。
　　 ②在對(duì)配送中心選址理論和CFLP模型進(jìn)行概述的基礎(chǔ)上，總結(jié)了國(guó)內(nèi)外有關(guān)配送中心選址問題的研究成果。分別對(duì)學(xué)者們提出的配送中心選址方法、配送中心選址模型和模型求解方法進(jìn)行了歸納總結(jié)與比較，并給出了基于CFLP模型的配送中心選址步驟。
　　 ③分析了同城快遞配送中心的特點(diǎn)、建設(shè)意義和運(yùn)作模式，給出了同城快遞配送中心的選址原則和選址步驟，分析了影響同城快遞配

3、送中心選址的因素，在此基礎(chǔ)上，用層次灰色綜合評(píng)價(jià)法對(duì)同城快遞配送中心進(jìn)行了粗選址。
　　 ④在設(shè)立同城快遞配送中心選址假設(shè)條件和模型參數(shù)基礎(chǔ)上，基于CFLP模型建立了同城快遞配送中心的選址模型以及終選配送中心的路徑優(yōu)化模型。模型1以配送中心之間的運(yùn)輸費(fèi)用、配送中心到客戶的運(yùn)輸費(fèi)用、配送中心的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用、基礎(chǔ)設(shè)施費(fèi)用和響應(yīng)延遲費(fèi)用之和最小為目標(biāo)；模型2以車輛從快遞公司總部出發(fā)遍歷最終選定的配送中心僅一次再返回到總部所產(chǎn)生的費(fèi)用最小為

4、目標(biāo)。
　　 ⑤以濟(jì)南路通宇同城快遞配送中心選址問題為例，按照所給出的同城快遞配送中心選址步驟和方法，首先應(yīng)用灰色綜合評(píng)價(jià)法對(duì)配送中心進(jìn)行了粗選址，其次應(yīng)用所建立的同城快遞配送中心選址模型對(duì)配送中心進(jìn)行了進(jìn)一步的篩選，給出了最終的選址結(jié)果。在此基礎(chǔ)上，通過求解TSP問題，給出了車輛從總部出發(fā)遍歷所選擇的配送中心僅一次最后回到總部的最優(yōu)路徑。
　　 本文的結(jié)論是：用筆者提出的同城快遞配送中心選址方法(用層次灰色綜合評(píng)價(jià)法進(jìn)