地鐵車站綜合接地施工方案

1、車站綜合接地施工方案1車站綜合接地施工方案車站綜合接地施工方案1編制編制說明說明1.11.1編制依據(jù)編制依據(jù)1、《地鐵設計規(guī)范》GB50157—20032、《城市軌道交通技術規(guī)范》GB50490—20093、《交流電氣裝置的接地設計規(guī)范》GBT50065—20114、《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收標準》GB50169—20065、《接地裝置工頻特性參數(shù)的測量導則》DLT475—20066、車站主體圍護結構圖、主體結構圖、綜合接地圖

2、1.21.2編制原則編制原則1、嚴格執(zhí)行施工過程中涉及的相關規(guī)范、規(guī)程和設計標準；2、遵守、執(zhí)行合同文件各條款的具體要求，確保實現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質量、安全、環(huán)境保護、文明施工等各方面的目標；3、結合工程實際情況，應用新技術成果，使施工組織具有技術先進、方案可靠、經濟合理的特點；2工程概況工程概況2.12.1車站概況車站概況車站形式為地下雙層島式車站，本站設置4個出入口和兩組風亭。車站中心里程為K17400.000，車站總長227.5米

3、，標準段寬度21.1米，盾構端頭井段寬度24.6米。車站頂板覆土3米，中心里程附近覆土5米；標準段底板埋深17.74米，盾構井段底板埋深19.38米。本車站為兩層三跨框架式結構，車站采用明挖順做法和局部蓋挖順做法施工。2.22.2綜合接地概況綜合接地概況車站綜合接地裝置以水平接地為主，以垂直接地為輔，外緣閉合，內部敷設多條水平網(wǎng)絡帶的復合接地網(wǎng)。(1)組成綜合接地裝置由兩部分構成，一部分由車站結構圍護樁內的鋼筋組成自然接地體，一部分由車

4、站結構底板下的人工接地網(wǎng)組成，并通過車站主體結構鋼筋與人工接地網(wǎng)的連接構成車站的總等電位聯(lián)結。人工接地網(wǎng)施工完成后，將車站綜合接地施工方案3膨脹螺栓M1280套9螺栓M12套93施工方法與工藝施工方法與工藝3.13.1施工布置施工布置施工分段根據(jù)本項目實際情況及土方和結構施工分段的原則，施工時由西向東施工，接地網(wǎng)施工在深基坑開挖至基底，墊層澆筑前施工。3.23.2施工方法及工藝要求施工方法及工藝要求基坑分段開挖至坑底標高后，按設計位置人

5、工配合挖掘機挖溝，施作水平接地體、垂直接地體、接地引出線，然后回填，施工期間要注意保護接地引入線。對已完接地網(wǎng)進行接地電阻測量，以便推算出整體接地網(wǎng)的接地電阻值，如推算不能滿足要求，則將聯(lián)系設計單位調整余下段落的接地敷設方案，確保滿足接地電阻要求。整個接地網(wǎng)敷設完畢后，按要求實測接地電流，接觸電位差及跨步電位差，計算接地電阻R=UI。施工工藝流程圖施工工藝流程圖開挖溝槽、鉆孔接地銅排、鋼管安放接地銅排、鋼管焊接接地引入線素土回填夯實墊層