海事船舶調(diào)度管理系統(tǒng)

1、海事船舶調(diào)度管理系統(tǒng)海事船舶調(diào)度管理系統(tǒng)隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)以及中國(guó)WTO組織的進(jìn)入，進(jìn)出海關(guān)的貨物在迅速的增長(zhǎng)，但因?yàn)殚L(zhǎng)期以來(lái)中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的固有的、特色的運(yùn)輸特點(diǎn)，而且進(jìn)出關(guān)口的車船的數(shù)目迅猛的增長(zhǎng)，導(dǎo)致了進(jìn)出關(guān)口貨物的檢驗(yàn)速度急需提高，因此急需對(duì)貨物運(yùn)輸車船進(jìn)行最有效的監(jiān)管。GPS、GIS、GSM的發(fā)展使得建立這樣有效的車船監(jiān)管系統(tǒng)變成可能。貨物在保稅通道或者轉(zhuǎn)關(guān)貨物在轉(zhuǎn)關(guān)通道的運(yùn)輸過(guò)程，需要對(duì)貨物及承運(yùn)車船嚴(yán)格監(jiān)控以確保在運(yùn)輸

2、過(guò)程中不出意外。要求運(yùn)送過(guò)程中不可無(wú)故停泊、在一定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地、運(yùn)輸過(guò)程中保證貨物不被拆封、運(yùn)輸車船不可偏離既定的運(yùn)輸通道等等。同時(shí)為便于對(duì)運(yùn)輸車船的管理，需要和海關(guān)的通關(guān)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，以便隨時(shí)查詢監(jiān)管各車船的報(bào)關(guān)單、艙單或轉(zhuǎn)關(guān)單等。對(duì)監(jiān)控車船實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開(kāi)始監(jiān)控和自動(dòng)終止監(jiān)控，并根據(jù)由通關(guān)系統(tǒng)中得到的報(bào)關(guān)單或轉(zhuǎn)關(guān)單自動(dòng)設(shè)定該車船的監(jiān)控參數(shù)。船舶安全監(jiān)管系統(tǒng)可解決所有船只的實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度，提供在緊急情況下的輔助決策方案，及時(shí)宣傳政策法規(guī)、

3、傳送航道交通、氣象信息，保障行船安全，加強(qiáng)行業(yè)管理，抑制惡性事件發(fā)生。[GPS[GPS海事船舶調(diào)度監(jiān)管系統(tǒng)海事船舶調(diào)度監(jiān)管系統(tǒng)]及地理信息系統(tǒng)技術(shù)為一體的綜合系統(tǒng)，它由監(jiān)控中心、移動(dòng)智能終端、無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)組成，各部分相互配合，共同完成監(jiān)控、調(diào)度、服務(wù)功能。監(jiān)控中心監(jiān)控中心監(jiān)控中心是整個(gè)系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)與車載終端的信息交互，完成各種信息的分類，控制業(yè)務(wù)信息的流向，同時(shí)對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)狀況進(jìn)行監(jiān)控管理。監(jiān)控中心可采用遠(yuǎn)程監(jiān)控控制端的形式聯(lián)接總運(yùn)營(yíng)

4、網(wǎng)服務(wù)中心數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)呼叫應(yīng)答、調(diào)度派單的形式，實(shí)現(xiàn)車船的智能調(diào)度，同時(shí)接收車船終端上傳的車船信息，達(dá)到強(qiáng)化車船管理，提高調(diào)度效率的目的。監(jiān)控中心響應(yīng)并處理車船反劫、盜警報(bào)警信息，提供跟蹤定位和遠(yuǎn)程控制等處警措施，并及時(shí)通知有關(guān)職能部門(mén)，提高緊急事件的處理能力。車載終端車載終端車船終端通過(guò)GSM和GPRS網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心通訊，利用短消息和數(shù)據(jù)傳輸進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)信息傳輸，利用語(yǔ)音通道進(jìn)行語(yǔ)音通訊；車船終端接收GPS定位信號(hào)，檢測(cè)車船狀態(tài)，根據(jù)