汽車音響之聽覺定位與調(diào)試

1、汽車音響之聽覺定位與調(diào)試汽車音響之聽覺定位與調(diào)試如今汽車改裝是那么流行，各各車主都把自己的愛車改裝成最時(shí)尚，最動(dòng)感的鐵皮！可好多車主就是怎樣改都難以想得到自己完美的音響，下面就講講如何挑選自己喜歡的音響了！每個(gè)人都有自己最求的音樂風(fēng)格，那么風(fēng)格的定位請您看好這篇文章哈...人耳聽覺定位特性人耳聽覺定位特性人耳不但能分辨出聲音的響度、音調(diào)和音色，而且還能分辨出聲源的方向和深度。也就是空間感，這種空間感是由人耳的聽覺定位特性所引起的。產(chǎn)生聽

2、覺定位的原因是很復(fù)雜的。但分析起來主要的靠聲音傳到兩耳的強(qiáng)度差（聲級差）、時(shí)間差（相位差）、音色差，這些差別作用于我們的大腦系統(tǒng)時(shí)，人們即可分辨出聲源的方位。因此，強(qiáng)度差、時(shí)間差、音色差被稱為聽覺定位的三大要素。一、時(shí)間差：時(shí)間差：如果聲源在聽者的前方，而且是在對著我們座的位置時(shí)，我們會(huì)很明顯的感覺到聲音就在我們的前方。但如音源發(fā)音的距離不同時(shí)，我們會(huì)很明顯感覺到離我們近的那個(gè)音箱在發(fā)聲。哪怕是差別0.01秒，那要怎么辦呢？所以我們在車

3、里面要找一個(gè)相對對等的兩個(gè)位置來安裝喇叭，比方說腳底板、儀表臺(tái)等。要用一樣長的信號線、喇叭線，如果喇叭線長了，怎么辦呢？如果喇叭線的長度比另外一邊喇叭線的長度多一米，那它們所出現(xiàn)的時(shí)間差為0.000025毫秒。這個(gè)大家就要注意了。二、聲極差：聲極差：如果在我們車?yán)镒笥覂芍焕容敵龅穆晧翰灰粯?，這樣子，我們就會(huì)先聽到音壓大的那只喇叭在響，再聽到音源少的喇叭的聲音。這個(gè)還取決于喇叭的安裝角度和設(shè)備的好壞。三、音色差：音色差：音色主要又聲音的

4、頻譜決定。由于聲波高頻的方向性強(qiáng)，被頭部遮蔽影響大，故到達(dá)較遠(yuǎn)一側(cè)而耳朵的聲強(qiáng)較小。而低頻沒什么方向性，它可通過玻璃的反射和繞射到達(dá)我們的兩只耳朵。它包括較遠(yuǎn)的一側(cè)耳朵。這樣兩耳接受聲音的頻率成分發(fā)生變化，即引聲音色差。所以音色差實(shí)際上是不同頻率強(qiáng)度差的反映。調(diào)定分頻調(diào)定分頻電子分音器以稱主動(dòng)式電子分音器，事實(shí)上“主動(dòng)式”才是重點(diǎn)所在，因?yàn)橐话惴煮w喇叭所帶的被動(dòng)式分音器，也是由電感、電阻與電容等電子原件組成的，要區(qū)別主動(dòng)式與被動(dòng)式分音器

5、其實(shí)簡單，你只要看看器材有沒有獨(dú)立電源，就可以立見分曉。主動(dòng)式與被動(dòng)式分音主動(dòng)式與被動(dòng)式分音原理都是一樣的，它就是要把頻率信號傳達(dá)給相應(yīng)的喇叭，因?yàn)楝F(xiàn)在的喇叭，還沒辦法做到令人滿意的全頻的20~20000HZ，因此我們只能把分成幾個(gè)部分，各管各的頻段，然后組合起來，一般的2音路或3音路再加上重低音也就變成3音路或4音路了，分得越小越細(xì)膩，頻率響應(yīng)也越平；但是喇叭的銜接組合，越是很復(fù)雜的事，這個(gè)工作就要分音器來做，把適當(dāng)?shù)念l率傳到適當(dāng)?shù)膯?/p>

6、體，可以保護(hù)喇叭的作用，與減少損耗的作用；每個(gè)喇叭都有它固定的頻段，如果你每個(gè)喇叭都送給它全頻率的信號，就可能會(huì)對喇叭造成損害，功率也會(huì)浪費(fèi)掉。擴(kuò)大機(jī)來推動(dòng)四組喇叭系統(tǒng)，好處是省錢，但可能會(huì)發(fā)生到調(diào)失真。所謂互調(diào)失真，是指輸入擴(kuò)大機(jī)的各頻率信號，會(huì)彼此干擾，實(shí)測的方法有幾種，一種是將60HZ與7KHZ，以4：1混合輸入在輸出端將60HZ與7KHZ濾去，多出來的頻率不是互調(diào)失真的產(chǎn)物？另一種方法類似是以19KHZ與20KHZ，以1：1混合

7、輸入，當(dāng)你用一部擴(kuò)大機(jī)做全頻段放大時(shí)，就不可避免的會(huì)有互調(diào)失真，極低頻率較容易使中音與高頻產(chǎn)生變調(diào)，因?yàn)榈皖l信號被切掉會(huì)使高頻產(chǎn)生方波，而燒毀高音喇叭。使用主動(dòng)分音器，仍然需要比較多的擴(kuò)大機(jī)，同時(shí)對擴(kuò)大機(jī)的每聲道輸出功率的瓦數(shù)要求也降小，較小輸出功率的擴(kuò)大機(jī)聲音越好。而且具有長壓功能，身為前級器材之一的主支分音器必須是具備長壓功能，至少也需要與高電壓信號兼容，而被動(dòng)式分音器就沒有升壓或能了。2、分音的簡單原理與術(shù)語分音的簡單原理與術(shù)語高

8、通表示濾波器只讓比分頻點(diǎn)高的信號通過，比分頻點(diǎn)低的信號就依一定的斜率衰減，這種方法一般使用在高音喇叭。低通表示濾波器只讓比分頻點(diǎn)高的信號通過比分頻點(diǎn)低的信號就依一定的斜率衰減，使用在低音WOOFER或重低音SUBWOOFER。帶通B－PASS有高、低兩個(gè)分頻點(diǎn)，只讓兩個(gè)分頻點(diǎn)之間的頻率通過，其余的頻率都濾掉，使用在RAGNE或WOOFER。音斜率12dboctave或24dboctave是常見的分音衰減斜率，所謂dboctave是指被衰

9、減的信號的衰減的信號的衰減速度，并不是像刀切豆腐兩面三刀面光，衰減速度是慢慢的滑落，dboctave是指從分頻點(diǎn)算起每8度音就會(huì)衰減12db我們在基本樂理的地方已經(jīng)說過每升8度音，頻率上升兩倍，一級濾波為6db三級濾波為18db，目前最多做到四級為24db；舉高半喇叭為例：在分頻點(diǎn)以上，四種濾波都差不多，因?yàn)楦咄V波較斜，因此對高音喇叭的保護(hù)也較佳，分頻斜率如及過平滑，那么相鄰兩個(gè)喇叭重疊部分就大多，會(huì)造成互相加強(qiáng)或抵消的干擾，同時(shí)也失

10、去分頻的意義，尤其對調(diào)頻在而言，本來音樂中超過2400HZ的頻率，本來就不多如分頻斜率又不夠陡，那就會(huì)變成，依高音喇叭中音用的怪現(xiàn)象，因此一級6dboctave分頻斜率并不建議使用。舉例：假設(shè)輸入一定強(qiáng)率信號時(shí)，被動(dòng)分順在2KHZ為90db到1KHZ時(shí)就衰減到78db，在前級的部分所謂的db（能量單位）也可換算成電壓單位，10logp1=10logp212dblog(P1P2)=1.2，P1P2約為16倍，能量為16倍，能量與電壓成反比

11、，因此電壓為4倍，是斜率為24dboctave，那就是電壓衰減為16分之一，相較之下，幾乎不可聞了，分音斜率越大越陡，所用的分音線路就越復(fù)雜組件越多，音染越多，有一些被動(dòng)分音器的設(shè)計(jì)在中高頻段，會(huì)采用12dboctave斜率，而在低頻，為求干脆就采用24dboctave的斜率。相位調(diào)整相位調(diào)整有一些主動(dòng)式分音相當(dāng)貼心，還可以對重低音的相位做調(diào)整，比較簡單的是180度反轉(zhuǎn)，其實(shí)沒什么意思，因只要所喇叭線反接就是轉(zhuǎn)向180度了。3、主動(dòng)分音