醇醚類燃料及煤炭液化技術(shù)對(duì)汽車(chē)節(jié)能的影響

1、醇醚類燃料及煤炭液化技術(shù)對(duì)汽車(chē)節(jié)能的影響劉海博摘要：根據(jù)醇醚類燃料的理化特性、與汽油等常規(guī)燃料的特性對(duì)比，分析了醇醚類燃料的可行性，并指出醇醚類燃料在替代能源應(yīng)用上存在的問(wèn)題以及相應(yīng)的解決方法。通過(guò)燃料經(jīng)濟(jì)性計(jì)算和動(dòng)力性能計(jì)算，說(shuō)明醇醚類燃料是良好的車(chē)用替代燃料，具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。同時(shí)對(duì)煤炭液化技術(shù)進(jìn)行了相關(guān)的介紹。關(guān)鍵詞：醇醚類汽車(chē)節(jié)能煤炭液化TheofeffectAlcoholetherfuelcoalliquefactionte

2、chnologyonautomobileenergysavingLIUhaiboAbstract:Accdingtothealcoholetherfuelphysicochemicalacteristicsgasolineotherconventionalfuelacteristicsanalyzesthefeasibilityofalcoholetherfuelpointsoutthatthealcoholetherfuelinalt

3、ernativeenergyapplicationexistingproblemcrespondingsolution.Throughthecalculationofthefueleconomypowerperfmancecalculationdeionofalcoholetherfuelisagoodvehiclealternativefuelshashugedevelopmentpotential.Thecoalliquefacti

4、ontechniquewereintroducedaswell.Keywd:GlycoletherVehicleenergysavingCoalliquefaction0前言隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)不斷發(fā)展，截至到2011年底，我國(guó)汽車(chē)保有量已達(dá)到1.06億輛，并以年近20％速度遞增.內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)燃料主要消耗柴油、汽油為主的石油礦物能源但世界的石油資源日趨減少，石油燃料的短缺現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn)，并且日益嚴(yán)重，2010年我國(guó)全年消耗汽油7675萬(wàn)噸消耗柴

5、油15900萬(wàn)噸汽車(chē)用汽油約占汽油總消耗量的85％柴油占20％隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及汽車(chē)進(jìn)入家庭速度的加快我國(guó)能源供求矛盾將更加突出巨大的燃油消耗不僅對(duì)日益枯竭的石油能源造成巨大壓力同時(shí)大量燃油燃燒不當(dāng)所排放出的污染物已成為威脅人類生存的主要因素。能源供需矛盾在其它國(guó)家同樣存在，世界各國(guó)都在圍繞這一課題進(jìn)行研究，相繼找到了合成油、甲醇、乙醇、天然氣液化石油氣、二甲醚等替代燃料。醇醚類燃料具有辛烷值高、汽化潛熱大、熱值較低等特點(diǎn)；作為汽

6、車(chē)燃料，醇醚類燃料本身含氧，在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒中可提高氧燃率，幾乎無(wú)碳煙排放，汽化潛熱高，可降低進(jìn)氣溫度，提高充氣效率，降低最高燃燒溫度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的NO的排放量因此，在國(guó)內(nèi)適宜地區(qū)使用醇醚類燃料，不僅可以改變能源結(jié)構(gòu)，緩解石油緊缺的矛盾，而且可以改善汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)環(huán)境的污染。另外與我國(guó)石油資源量相比，煤炭資源相對(duì)豐富，預(yù)計(jì)今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，煤炭作為我國(guó)主要能源的格局不會(huì)改變。如果利用煤炭來(lái)代替運(yùn)輸燃料，煤炭必須被轉(zhuǎn)化成有類似氫含量的液體物質(zhì)。

7、為此需要直接或間接地從煤中脫碳或加氫。其中第一種工藝是眾所周知的焦化或熱解，第二種工藝就是煤炭液化。1醇醚類燃料的適用性醇醚類燃料主要是指甲醇和乙醇和甲醚。甲醇來(lái)源廣泛，具有能源多樣性，生產(chǎn)工藝成熟的優(yōu)點(diǎn)。生產(chǎn)甲醇的原料有：木柴、天然石油氣、城市生活垃圾等，凡是可以得到CO從表中可知醇類與汽油、柴油的理化性質(zhì)差異主要表現(xiàn)在：(1)從分子結(jié)構(gòu)上看，汽油中不含氧，而醇類中含氧，更有利于促進(jìn)燃料的燃燒完全，節(jié)省燃料；(2)醇類含氧量高，使燃料

8、燃燒更加充分，大大改善了尾氣排放性能，C0和CH化合物平均減少了30％以上；(3)從密度上看，它們的差別不大，混合燃料的密度相近，混合后分離的傾向?。?4)從沸點(diǎn)看，醇類沸點(diǎn)比汽油低，因此在汽油沸騰的條件下，醇醚類也能沸騰，這對(duì)汽化有利。但它是單一組分，缺少高揮發(fā)性的組分，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)不利；(5)從凝固點(diǎn)看，二者都較低，在低溫環(huán)境溫度下都能正常使用；(6)閃點(diǎn)是在試驗(yàn)室狀態(tài)下測(cè)量的燃料接觸火源時(shí)能夠著火的溫度，它影響到燃料的運(yùn)輸和存放

9、、使用過(guò)程的安全性，醇類的閃點(diǎn)遠(yuǎn)低于柴油的閃點(diǎn)；(7)從汽化潛熱看，遠(yuǎn)大于汽油的汽化熱，燃料醇類的汽化潛熱約是汽油的2.7倍，燃料醇類汽化時(shí)吸收的熱量比汽油大得多，這會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度降低，增加了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)的困難；(8)從低熱值看，醇類比汽油約低40％，因此，做同樣的功，用醇醚類汽油耗量要比普通汽油要多；(9)從著火溫度看，燃料醇類約為434℃，汽油為250～468℃，可見(jiàn)通常情況下醇醚類要比汽油更難以點(diǎn)燃，這也增加了使用含醇汽