

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡介
1、1飛機制造特點與協(xié)調(diào)互換技術(shù)1、飛機結(jié)構(gòu)的特點:外形復(fù)雜,構(gòu)造復(fù)雜;零件數(shù)目多;尺寸大,剛度小。2、飛機制造的主要工藝方法:鈑金成形、結(jié)構(gòu)件機械加工、復(fù)合材料成形、部件裝配與總裝配3、飛機制造的過程:毛坯制造與原料采購、零件制造、裝配、試驗4、飛機制造工藝的特點:單件小批量生產(chǎn)、零件制造方法多樣、裝配工作量大、生產(chǎn)準(zhǔn)備工作量大、需要采用特殊的方法保證協(xié)調(diào)與互換5、互換性互換性是產(chǎn)品相互配合部分的結(jié)構(gòu)屬性,是指同名零件、部(組)件,在分別
2、制造后進行裝配時,除了按照設(shè)計規(guī)定的調(diào)整以外,在幾何尺寸、形位參數(shù)和物理、機械性能各方面不需要選配和補充加工就能相互取代的一致性。6、協(xié)調(diào)性協(xié)調(diào)性是指兩個或多個相互配合或?qū)拥娘w機結(jié)構(gòu)單元之間、飛機結(jié)構(gòu)單元及其工藝裝備之間、成套的工藝裝備之間,其幾何尺寸和形位參數(shù)都能兼容而具有的一致性程度。協(xié)調(diào)性可以通過互換性方法取得,也可以通過非互換性方法(如修配)獲得,即相互協(xié)調(diào)的零部件之間不一定具有互換性。7、制造準(zhǔn)確度實際工件與設(shè)計圖紙上所確定
3、的理想幾何尺寸和形狀的近似程度。8、協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度兩個相互配合的零件、組合件或段部件之間配合的實際尺寸和形狀相近似程度。9、協(xié)調(diào)路線:從飛機零部件的理論外形尺寸到相應(yīng)零部件的尺寸傳遞體系。10、三種協(xié)調(diào)路線:按獨立制造原則進行協(xié)調(diào)、按相互聯(lián)系制造原則進行協(xié)調(diào)、按相互修配原則進行協(xié)調(diào)11、模線模線是使用1:1比例,描述飛機曲面外形與零件之間的裝配關(guān)系的一系列平面圖線。模線分為理論模線和構(gòu)造模線。12、樣板:樣板是用于表示飛機零、組、部件真實形
4、狀的剛性圖紙和量具。13、樣機:飛機的實物模型14、數(shù)字樣機:在計算機中,使用數(shù)學(xué)模型描述的飛機模型,用以取代物理樣機。15、數(shù)字化協(xié)調(diào)方法通過數(shù)字化工裝設(shè)計、數(shù)字化制造和數(shù)字化測量系統(tǒng)來實現(xiàn)。利用數(shù)控加工、成形,制造出零3或者幾項20、典型的沖裁模具:簡單沖裁模、導(dǎo)柱式?jīng)_裁模、連續(xù)沖裁模、復(fù)合沖裁模21、簡單沖裁模在沖床的每一個行程中,只完成落料、沖孔等一個工序,即壓力機一次沖程只完成一個沖裁工序的模具。22、導(dǎo)柱式?jīng)_裁模:上下模分別
5、安裝有導(dǎo)套和導(dǎo)柱等導(dǎo)向機構(gòu)23、連續(xù)沖裁模:在一副模具的不同工位上,分別完成不同的沖裁工序。24、復(fù)合沖裁模在模具的同一個位置上,安裝兩副以上不同功能的模具,能在一次行程中完成多個工序的沖裁25、沖裁設(shè)備:曲柄壓力機、摩擦壓力機、高速壓力機、油壓機、水壓機26、其它下料方法:鋸割、氧氣切割、激光切割、電火花切割、等離子切割、高壓水切割27、排樣:零件在原料上的布置方法稱為排樣。目的是為了減少廢料,提高材料利用率。28、材料的利用率材料利
6、用率,A0零件實際有效面積,A制造此零件所用板料的面積0A=100%A???29、彎曲:將直線原材料彎成一定角度或者弧度的成形方法30、中性層彎曲時,材料內(nèi)外表面之間,保持長度不變的一層,粗略分析時,認(rèn)為位于材料厚度的中間31、最小彎曲半徑:零件內(nèi)彎曲半徑所允許的最小值32、回彈:材料在塑性范圍內(nèi)發(fā)生彎曲變形,卸載后,變形又略呈恢復(fù)的現(xiàn)象33、彎曲件展開尺寸計算展開尺寸各段中性層的長度,包括弧長12nL=LLL?12nLLL?、、34、
7、壓彎:使用壓力機對板料進行三點彎曲的一種工藝35、閘壓成形:壓彎的一種,用于成形板彎型材,制造飛機的緣條和長桁,設(shè)備使用閘壓機36、壓彎力的計算:壓彎力,B板料的寬度,t板料的厚度,k系數(shù),取決于彎曲半徑mF=kBtR與板料厚度之比,Rm抗拉強度極限37、沖壓彎曲:沖壓彎曲是使用彎曲模在壓力機上進行彎曲工序。38、沖壓彎曲模分類:V形件彎曲模、U形件彎曲模等39、滾彎:通過旋轉(zhuǎn)的滾軸,使板料或者型材彎曲的方法40、滾彎設(shè)備:三軸滾彎機、
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 飛機制造技術(shù)畢業(yè)設(shè)計
- 飛機制造模型民用大型飛機制造業(yè)的五力模型分析
- 中國哪里有飛機制造商
- 飛機制造工藝信息系統(tǒng)技術(shù)研究.pdf
- 飛機制造物料配送技術(shù)研究與應(yīng)用.pdf
- 飛機制造過程管理系統(tǒng)及集成技術(shù)研究.pdf
- 飛機制造工藝信息集成系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf
- 上海飛機制造有限公司科技大會
- 世界知名的飛機制造商有哪些
- 352bdzh--成都飛機制造工業(yè)公司報告
- 淺談高職飛機制造專業(yè)人才培養(yǎng)細化
- 淺談高職飛機制造專業(yè)人才培養(yǎng)細化
- 中國干線飛機制造業(yè)發(fā)展模式研究.pdf
- 面向飛機制造行業(yè)的材料定額研究.pdf
- 飛機制造BOM管理方法的研究與實現(xiàn).pdf
- 計算機輔助飛機制造容差優(yōu)化設(shè)計技術(shù)研究.pdf
- 數(shù)字量傳遞協(xié)調(diào)技術(shù)在飛機制造中的應(yīng)用研究.pdf
- 我國支線飛機制造企業(yè)競爭戰(zhàn)略研究.pdf
- [學(xué)習(xí)]飛機制造中的尺寸傳遞體系及其實現(xiàn)
- 飛機制造公差穩(wěn)健性設(shè)計與多交點裝配離散公差優(yōu)化技術(shù).pdf
評論
0/150
提交評論