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文檔簡介
1、車身外板覆蓋件損傷修復(fù)是車身修復(fù)最常見的工作,占到70%的維修比例。一般在進(jìn)行維修時普遍采用鈑金錘、墊鐵維修或者使用外形修復(fù)機(jī)進(jìn)行維修兩種方式,但這兩種方式對車身外板損傷修復(fù)時維修質(zhì)量不高、效率比較低。對于覆蓋件損傷中,大約有70%的應(yīng)該當(dāng)日維修完畢,但在實(shí)際維修中,一般都要23天才能夠完成,維修的質(zhì)量也不高,板件維修后平整度不夠,經(jīng)常要涂刮較厚的膩?zhàn)觼磉M(jìn)行修補(bǔ),經(jīng)常造成日后膩?zhàn)娱_裂或剝落的質(zhì)量問題。車身外板鈑金修復(fù)的高效率和高質(zhì)量的實(shí)
2、現(xiàn),就要使用革命性的車身快速維修組合工具,這套工具與傳統(tǒng)維修方法相比有巨大的優(yōu)勢。一、車身快速維修組合工具(圖1)的部件組成圖1車身快速維修組合工具棱線拉拔組合工具(圖4):采用簡單的頂拉原理;配有多個支腳、橫梁,可根據(jù)不同位置進(jìn)行組合,方便拉拔;可以根據(jù)需要控制拉拔幅度;方便對車身腰線位置進(jìn)行快速拉拔作業(yè),并確保拉拔質(zhì)量;拉拔力量夠強(qiáng),基本滿足車身外鈑件的快速拉拔維修;圖4棱線拉拔組合工具省力拉拔組合工具(圖5):采用簡單的杠桿拉拔原
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