《車站作業(yè)與指揮》習(xí)題與答案解讀

1、1車站作業(yè)計(jì)劃與指揮車站作業(yè)計(jì)劃與指揮一、填空題1.車站班計(jì)劃的中心內(nèi)容是，其主要任務(wù)是。2.車站作業(yè)計(jì)劃包括、和。3.是保證實(shí)現(xiàn)班計(jì)劃的具體行動計(jì)劃。4.在編制班計(jì)劃時(shí)，卸車計(jì)劃的計(jì)劃卸空車數(shù)是指之和。5.車站技術(shù)作業(yè)圖表是用以編制和進(jìn)行的工具。6.編制階段計(jì)劃時(shí)，當(dāng)車流過大造成積壓，可以采取、或等措施，必要時(shí)，可向列車調(diào)度員申請加開列車。7.車列采取整列解體調(diào)車時(shí)，通常是按照編制解體調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。8.填記技術(shù)作業(yè)圖表時(shí)，送車作業(yè)應(yīng)由

2、時(shí)起，將待送車數(shù)用圓圈圈上，從欄轉(zhuǎn)入欄。9.班計(jì)劃中裝車計(jì)劃是以為依據(jù)，結(jié)合排空后剩余空車情況對裝車作業(yè)作出的具體安排。10.在編制班計(jì)劃時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行圖規(guī)定的概算出發(fā)列車的編組輛數(shù)。二、判斷題1.編制按站順編組的摘掛列車調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，可通過合并使用線路減少連掛車輛的掛車鉤。（）2.班計(jì)劃中列車出發(fā)計(jì)劃的編制過程，就是推算車流、合理組織車流的過程。（）3.階段計(jì)劃與班計(jì)劃確定出發(fā)列車車流來源的方法基本相同。（）4.編制階段計(jì)劃的中

3、心問題是組流上線。（）5.縱列式車站利用駝峰解體調(diào)車時(shí)，一般采用分部解體的方法。（）6.采用分部解體時(shí)，若車列內(nèi)有禁溜車時(shí)，應(yīng)在禁溜車之前開口。（）7.車站可直接將調(diào)度所布置的班工作任務(wù)填記在班計(jì)劃表列車到達(dá)計(jì)劃欄內(nèi)，無需另作安排。（）8.編制按站順編組的摘掛列車調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，調(diào)整可移車組的原則是不影響站順則調(diào)，影響站順則不調(diào)。（）9.編制按站順編組的摘掛列車調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，車組排順下落均應(yīng)向著調(diào)機(jī)所在端下落。（）10.填畫技術(shù)作業(yè)圖

4、表時(shí)，計(jì)劃線均為黑鉛筆線。（）三、選擇題1.車站階段計(jì)劃由（）負(fù)責(zé)編制。(A)車站值班站長(B)車站值班員(C)車站調(diào)度員(D)調(diào)車區(qū)長3間站車輛20車，壓縮112車h?！疽蟆颗袛嗖扇∩鲜龃胧┖?，該站能否完成規(guī)定的中時(shí)指標(biāo)。2.【已知】待編車列停于10道，8、9道空閑，編好后轉(zhuǎn)到到發(fā)線7道待發(fā)。機(jī)車在右端作業(yè)，編成順序?yàn)椤?234……”；待編車列為：17337211234362829153【要求】編制按站順編組摘掛列車調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。3

5、.【已知】（1）乙—丙區(qū)段和乙站示意圖如圖51所示：圖51乙—丙區(qū)段和乙站示意圖（2）乙站調(diào)車場存車情況為：8、9道空線10道（自左至右）：1321342213CEFGABDECD（3）編組要求：A—G間按站順，編成的41151次轉(zhuǎn)7道準(zhǔn)備出發(fā)?！疽蟆烤幹瓢凑卷樉幗M的41151次調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。4.【已知】（1）調(diào)機(jī)在右端作業(yè)，編成的車列向左端出發(fā)（順序?yàn)?、2、3、…）；（2）待編車列在9道，由左至右依次為：，10、11道空閑；241