車(chē)站調(diào)度指揮技能模擬實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā).pdf

1、本文以鐵路技術(shù)站運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程為背景，以車(chē)站調(diào)度指揮工作為核心，以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型管理人才及進(jìn)行科研活動(dòng)為目的，以培養(yǎng)學(xué)生的科技創(chuàng)新意識(shí)與能力為著力點(diǎn)，構(gòu)建了車(chē)站調(diào)度指揮技能模擬實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的框架體系，并對(duì)其實(shí)現(xiàn)方式進(jìn)行了研討。 運(yùn)用系統(tǒng)論、控制論、調(diào)度決策理論以及計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)技術(shù)等對(duì)車(chē)站調(diào)度指揮技能模擬實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)進(jìn)行了分析與設(shè)計(jì)，以期實(shí)現(xiàn)對(duì)硬件系統(tǒng)、現(xiàn)車(chē)管理信息系統(tǒng)、技術(shù)作業(yè)過(guò)程仿真系統(tǒng)以及車(chē)站調(diào)度決策系

2、統(tǒng)的構(gòu)建、集成與整合，達(dá)到接近于鐵路現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的仿真實(shí)訓(xùn)目的。在此基礎(chǔ)上，可以進(jìn)一步開(kāi)展鐵路行車(chē)領(lǐng)域的理論研究以及仿真系統(tǒng)的研發(fā)工作。主要內(nèi)容如下： 1、對(duì)系統(tǒng)硬環(huán)境進(jìn)行需求分析，建立多屏拼接、分屏顯示硬件平臺(tái)； 2、在現(xiàn)車(chē)管理信息系統(tǒng)中采用圖形化設(shè)計(jì)技術(shù)形象、完整展現(xiàn)股道現(xiàn)車(chē)信息：采用模塊化內(nèi)嵌技術(shù)實(shí)現(xiàn)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的計(jì)算機(jī)輔助編制； 3、運(yùn)用面向?qū)ο蠼＜夹g(shù)構(gòu)建數(shù)字化站場(chǎng)圖及作業(yè)控制系統(tǒng)模型，運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)實(shí)

3、現(xiàn)基于站場(chǎng)圖的車(chē)站技術(shù)作業(yè)過(guò)程動(dòng)態(tài)仿真； 4、以車(chē)站調(diào)度指揮過(guò)程為核心內(nèi)容，采用人機(jī)交互技術(shù)建立階段計(jì)劃人工編制與調(diào)整平臺(tái)，采用統(tǒng)計(jì)報(bào)表的方式建立車(chē)站調(diào)度員調(diào)度指揮技能綜合評(píng)價(jià)分析系統(tǒng)； 5、對(duì)車(chē)站調(diào)度指揮各種信息源進(jìn)行分析，采用數(shù)據(jù)庫(kù)建模技術(shù)對(duì)資源進(jìn)行整合，在滿(mǎn)足調(diào)度決策系統(tǒng)對(duì)信息需求的同時(shí)提高系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理、容錯(cuò)能力以及可適應(yīng)性。 車(chē)站調(diào)度指揮技能模擬實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)是集成在現(xiàn)代管理、運(yùn)輸調(diào)度、信息處理、計(jì)算機(jī)科學(xué)、系