作業(yè)車司機(jī)復(fù)習(xí)資料

1、1接觸網(wǎng)作業(yè)車司機(jī)復(fù)習(xí)資料接觸網(wǎng)作業(yè)車司機(jī)復(fù)習(xí)資料一、填空題（一）技規(guī)部分1、調(diào)車作業(yè)推進(jìn)車輛連掛時(shí)，要顯示十五三車的距離信號，沒有顯示十五三車的距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)（立即顯示停車信號）。2、調(diào)車作業(yè)推送車輛時(shí)，要（先試?yán)＼嚵星安繎?yīng)有人瞭望，及時(shí)顯示信號。3、在車站調(diào)車作業(yè)中，遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)（適當(dāng)降低速度）。4、自動(dòng)閉塞區(qū)段，雙線雙向閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)出列車時(shí)，行車憑證為（出站信號機(jī)的綠色燈光）。5

2、、自動(dòng)閉塞區(qū)間，對裝有連續(xù)式機(jī)車信號的列車，遇通過信號機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號顯示進(jìn)行信號時(shí)，應(yīng)按（機(jī)車信號）的顯示運(yùn)行。6、半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)故障或超長列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)發(fā)車時(shí)，列車越過發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)的行車憑證為(半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書)。7、列車在運(yùn)行中，遇信號顯示不明或危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即（采取減速或停車措施）。8、在自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時(shí)列車應(yīng)（在前方站停車報(bào)告）。9、裝有進(jìn)

3、路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號機(jī)，當(dāng)該表示器不良時(shí)，在（由辦理發(fā)車人員通知司機(jī)）后，列車可憑出站信號機(jī)的顯示出發(fā)。10、列車被迫停車司機(jī)發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線并鄰線有列車開來時(shí)司機(jī)應(yīng)明示緊急停車信號；緊急停車信號的鳴笛鳴示方式為（連續(xù)短聲）。11、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為（調(diào)度命令）。12、路用列車或施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在（施工防護(hù)人員顯示的停車手信號前）停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法，進(jìn)入指定

4、地點(diǎn)。13、出站及進(jìn)路色燈復(fù)示信號機(jī)無顯示，表示出站或進(jìn)路信號機(jī)在（關(guān)閉）狀態(tài)。14、夜間無紅色燈光時(shí)，顯示停車手信號的方式為（用白色燈光上下急劇搖動(dòng)）。15、夜間發(fā)車手信號的顯示方式為（綠色燈光上弧線上列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)）。16、列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)應(yīng)從兩方面(按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離)位置處放置響墩防護(hù)如確知列車開來方向時(shí)僅對來車方面防護(hù)。17、在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)報(bào)告（

5、前方站），并做好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作。18、機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后，晝間道岔開通信號顯示方式為（展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動(dòng)）。19、股道號碼信號中，晝間顯示方式為：左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45角，表示（六道）。20、股道號碼信號中，晝間顯示方式為：兩臂交叉于頭上，表示（五道）。21、道岔開通正向位置時(shí)，道岔表示器夜間顯示方式為（紫色燈光）。22、退行信號的鳴示方式為（二長聲）。23、呼喚信號的鳴示方式為（二短一長

6、聲）。24、調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過（40）kmh。25、調(diào)車作業(yè)在空線上推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過（30）kmh。311.無雙向設(shè)備的雙線區(qū)間封鎖一條線路，在另一條線路上運(yùn)行上、下行列車時(shí)：在自動(dòng)閉塞區(qū)間，正方向行車，按基本閉塞法；反方向行車，＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。(應(yīng)停用基本閉塞法改按電話閉塞法)12.需在待發(fā)列車后部存放機(jī)車、車輛或自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備時(shí)，對有列檢作業(yè)的列車，應(yīng)距列車30m及其以上。無列檢作業(yè)時(shí)，可少于30m

7、。如不足＿＿＿＿時(shí)，應(yīng)在發(fā)車前派人監(jiān)護(hù)或提鉤。（10m）13.在待發(fā)列車后部存放機(jī)車、車輛或自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備時(shí)，發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，在列車后部的機(jī)車、車輛或自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，除反向牽出外＿＿＿＿＿＿。（禁止移動(dòng)）14.路用列車、救援列車及鐵路局特準(zhǔn)的列車準(zhǔn)許在區(qū)間推進(jìn)運(yùn)行。占用區(qū)間行車憑證交給司機(jī)，并＿＿＿＿＿＿。（按規(guī)定發(fā)車）15.路用列車、救援列車及鐵路局特準(zhǔn)的列車準(zhǔn)許在區(qū)間推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，勝任人員應(yīng)站在列車前端注視運(yùn)行前方，保持與司機(jī)

8、的聯(lián)系，必要時(shí)使用＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿或列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)，使列車停車。（簡易緊急制動(dòng)閥）16.重型軌道車跨管轄區(qū)段運(yùn)行及大修、工程部門的重型軌道車在駐在地至施工區(qū)段運(yùn)行時(shí)，重型軌道車司機(jī)必須熟悉掌握運(yùn)行區(qū)段的有關(guān)行車規(guī)定及線路、信號設(shè)備的情況。否則應(yīng)指派熟悉運(yùn)行區(qū)段情況的當(dāng)?shù)刂匦蛙壍儡囁緳C(jī)＿＿＿＿或提前組織軌道車司機(jī)對運(yùn)行區(qū)段＿＿＿＿＿＿。（帶道）（添乘看道）17.不同功率的重型軌道車連掛運(yùn)行時(shí)，不得超過＿＿＿＿＿＿重型

9、軌道車的允許最高速度。（小功率）18.兩組及以上的軌道車連掛一起同時(shí)進(jìn)出道岔時(shí)，可一次要道還道。分組進(jìn)出道岔時(shí)，應(yīng)＿＿＿＿要道還道。(分別)19.重型軌道車按上述規(guī)定在車站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)、翻順位、移動(dòng)時(shí)，均應(yīng)執(zhí)行＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿規(guī)定。(“問路式”調(diào)車)20.路用列車跨站界、線路所作業(yè)列車調(diào)度員根據(jù)申請，發(fā)布封鎖區(qū)間及站界外移的調(diào)度命令，內(nèi)容應(yīng)包括臨時(shí)站界的＿＿＿＿＿＿＿＿＿等。(位置和起訖時(shí)間)21.路用列車跨站界、線路所作業(yè)站界

10、外移后，施工作業(yè)均按站內(nèi)施工辦理。施工車輛在封鎖地段的移動(dòng)均按＿＿＿＿＿＿＿＿＿辦理。(站內(nèi)調(diào)車作業(yè))22.使用列車無線調(diào)度電話聯(lián)系列車運(yùn)行注意事項(xiàng)時(shí)，應(yīng)語言清楚，＿＿＿＿＿＿，受語者必須復(fù)誦。（簡短扼要）（三）GYK1.GYK控制的緊急放風(fēng)閥為（失電）放風(fēng)。GYK關(guān)機(jī)時(shí)，緊急放風(fēng)閥處于放風(fēng)狀態(tài)；打開GYK電源開關(guān)，緊急放風(fēng)閥自動(dòng)關(guān)閉。2.GYK主機(jī)連接一個(gè)DMI時(shí)，禁止進(jìn)行操作權(quán)的切換。假如切換為無權(quán)后，顯示器會(huì)“嘀、嘀…”報(bào)警，需（

11、重啟GYK后）恢復(fù)。3.軌道車GYKV1.2版本，常用自檢DMI顯示管壓大于380kpa，緊急自檢DMI顯示管壓大于50kpa時(shí)，自檢不通過，按壓“緩解鍵”無效。需要（重新啟動(dòng)）方可緩解。4.軌道車在區(qū)間發(fā)車時(shí)，按壓【設(shè)定】后，車站號應(yīng)輸入（前方車站號），對標(biāo)公里標(biāo)后，方可調(diào)出基礎(chǔ)數(shù)據(jù)5.人工揭示刪除中，揭示序號輸入（9999），可刪除全部過期揭示。6.GYK具有五種控制模式：正常監(jiān)控模式、調(diào)車模式、目視行車模式、區(qū)間作業(yè)模式、（非正常