內燃機學課后習題答案

1、2424平均有效壓力和升功率在作為評定發(fā)動機的動力性能方面有何區(qū)別？平均有效壓力和升功率在作為評定發(fā)動機的動力性能方面有何區(qū)別？答平均有效壓力是一個假想不變的壓力，其作用在活塞頂上使活塞移動一個行程所做的功等于每循環(huán)所做的有效功，升功率是在標定的工況下，發(fā)動機每升氣缸工作容積所發(fā)出的有效功率。區(qū)別：前者只反應輸出轉矩的大小，后者是從發(fā)動機有效功率的角度對其氣缸容積的利用率作出的總評價，它與Pme和n的乘積成正比。（Pl=Pmen30T）

2、2626燃式發(fā)動機燃料抗爆性的一個約定數(shù)值。在規(guī)定條件下的標準發(fā)動機試驗中通過和標準燃料進行比較來測定。采用和被測定燃料具有相同的抗爆性的標準燃料中異辛烷的體積百分比來表示。柴油十六烷值時用來評定柴油的自燃性。將十六烷值規(guī)定為100的正十六烷和規(guī)定十六烷值為0的α甲基萘按不同比列混合得出不同十六烷值的標準燃料，其十六烷值為該混合氣中正十六烷的體積百分比。如果某種柴油與某標準燃料的自燃性相同，則該標準燃料的十六烷值即為該柴油的十六烷值。3

3、838內燃機的實際循環(huán)與理想循環(huán)相比，存在著哪些損失？試述各種損失形成原因內燃機的實際循環(huán)與理想循環(huán)相比，存在著哪些損失？試述各種損失形成原因。答：工質的影響工質的影響；實際工質不是理想氣體，其中CO2.水蒸氣等三原子氣體在燃燒過程中不斷增強，使工質比熱容增大，且隨溫度升高而增大，使氣體溫度下降，同時燃燒產(chǎn)物存在高溫分解及在膨脹過程中復合放熱現(xiàn)象。傳熱損失傳熱損失：實際循環(huán)中，缸套內壁面、活塞頂面以及氣缸蓋底面等與缸內工質直接相接觸的表

4、面，始終與工質發(fā)生著熱量交換，在壓縮初期，缸壁對工質加熱，但燃燒和膨脹期，工質大量向壁面?zhèn)鳠?。換氣損失換氣損失：理論循環(huán)中不考慮氣體流動阻力損失實際循環(huán)中，在吸入新鮮充量及排出廢氣時有膨脹損失，活塞推出功損失和吸氣功損失。燃燒損失燃燒損失：燃燒速度的有限性使壓縮負功增加及最高壓力下降另外還存在不完全燃燒損失。11.11.內燃機實際循環(huán)與理論循環(huán)相比，存在哪些損失？內燃機實際循環(huán)與理論循環(huán)相比，存在哪些損失？答：a)工質造成的損失。b)工

5、質與汽缸套、活塞、汽缸蓋等設備間的傳熱損失。c)泵氣損失。d)燃燒損失。e)漏氣損失。4141試分析內燃機進、排氣門提前開啟和遲后關閉的原因。其數(shù)值的大小與哪些因試分析內燃機進、排氣門提前開啟和遲后關閉的原因。其數(shù)值的大小與哪些因素有關？素有關？答：排氣提前：排氣門提前開啟可以增大在膨脹行程下止點時的流通面積，使排氣順暢，減小排氣沖程的活塞推出功。排氣門遲后關閉可避免排氣流動截面積的過早減小而造成的排氣阻力增加，使活塞推出功和缸內殘余廢