富瑞lng培訓(xùn)資料

1、前 言,歡迎您使用張家港富瑞特種裝備股份有限的產(chǎn)品，歡迎您成為張家港富瑞特種裝備股份有限的用戶！張家港富瑞特種裝備股份有限公司將竭誠為您提供貫穿產(chǎn)品壽命周期的全過程服務(wù)!,安全提要,1 .由天然氣的特性引起的安全問題及處理方法，請遵照傷害的基本處理方法。2.在修理或更換氣瓶本體上的零部件和管路接頭時，應(yīng)以安全的方法把容器中的液化天然氣的液體和氣體排盡。工作人員在操作時， 應(yīng)當(dāng)按照安全防護(hù)設(shè)備及措施相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行著裝。

2、3.在充裝或是使用液化天然氣液體時，應(yīng)防止液體飛濺或溢出，操作時應(yīng)有防凍措施。4. 在充裝或使用過程中，閥門可能會因結(jié)霜而不容易開啟、關(guān)閉，用戶不能強(qiáng)擰，可用溫水解凍后再啟閉。5.存放期超過5天的盛液氣瓶必須將液體排盡，且將壓力放至0MPa，關(guān)閉所有閥門，并且應(yīng)當(dāng)放置在空曠處或者通風(fēng)的空間，空間的電器等應(yīng)當(dāng)為防爆型式。 泄放時按照安全防護(hù)設(shè)備及措施的規(guī)定選擇地點(diǎn)。裝有液化天然氣的氣瓶嚴(yán)禁存放在密閉的空間內(nèi)。警告

3、：強(qiáng)擰可能會導(dǎo)致閥門損壞，從而造成人身傷害。,存放保管,氣瓶及相關(guān)配件在存放期間應(yīng)當(dāng)按照以下規(guī)定： 氣瓶所有閥門均處于關(guān)閉狀態(tài)，保持原有干燥氮?dú)夥獯娴?.02~0.05MPa壓力，嚴(yán)禁開啟任何閥門泄放內(nèi)部壓力。不得開啟氣瓶的抽真空接頭（同時是外容器防爆口），否則氣瓶的真空將喪失，氣瓶將失去保溫作用。 安全閥鉛封不得進(jìn)行破壞，除非氣瓶的貯存時間超過法規(guī)規(guī)定的安全閥定檢周期（上次校驗起12個月內(nèi)），需要送往技術(shù)監(jiān)督部門進(jìn)行

4、檢驗，由技術(shù)監(jiān)督部門進(jìn)行破壞。所有部件的防水膠帶以及防塵裝置不得隨意開啟，否則可能會因為空氣的進(jìn)入在使用過程中產(chǎn)生堵塞；由于粉塵顆粒的進(jìn)入，在使用過程中引起閥門泄漏、發(fā)動機(jī)受損。 所有部件應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離腐蝕環(huán)境，存放地點(diǎn)不能在露天。警告：如果不按照上述規(guī)定，可能引起冰堵、真空喪失等。,安全防護(hù)設(shè)備及措施,在有天然氣或液化天然氣的現(xiàn)場內(nèi)工作時，需具有如下安全常識：1．使液化天然氣設(shè)備遠(yuǎn)離火焰或電火花，周邊不應(yīng)有易燃或能夠燃燒的物品

5、。2．在液化天然氣設(shè)備維修、充裝、存儲的地區(qū)不允許煙火進(jìn)入。3．有液化天然氣的地區(qū)工作時需戴護(hù)目鏡、臉罩、絕熱手套、防護(hù)服。防護(hù)服應(yīng)當(dāng)采用棉質(zhì)材料，需穿長褲，不得穿裙子、短褲進(jìn)行操作，鞋底不得釘有鐵釘；長褲的褲腳不能卷起，須將長褲蓋住鞋幫的開口。手套應(yīng)為棉質(zhì)或皮質(zhì)材料，手套應(yīng)當(dāng)長且寬大，易于很快脫掉；手套應(yīng)當(dāng)完好、干燥，不得有破損和潮濕。4．在拆卸零件維修時需給液化天然氣氣瓶排空、卸壓。5．配備適當(dāng)數(shù)量的干粉滅火器。6．周圍應(yīng)

6、當(dāng)有足夠的水源。水源的目的是用來降溫，而非滅火。7．在進(jìn)入天然氣區(qū)域前，應(yīng)當(dāng)先對該區(qū)域的氧氣濃度和天然氣濃度進(jìn)行測量。警告：保護(hù)眼睛和暴露的皮膚保持設(shè)備所在區(qū)域通風(fēng)良好在維修或保養(yǎng)設(shè)備時確保系統(tǒng)已泄壓遠(yuǎn)離易燃品、電火花、火源,傷害的基本處理方法,1. 冷灼傷時的處理方法2. 泄漏的處理方法3.窒息的處理方法,1. 冷灼傷時的處理方法,1.1 當(dāng)皮膚與低溫表面粘接時，可用熱水加熱方法使皮肉解凍，然后再挪開凍結(jié)部位，并將傷員移

7、至溫暖的地方（約20℃）。1.2 除去所有妨礙凍傷部位血液循環(huán)的衣物。1.3 將凍傷的部位立即進(jìn)行水浴，水溫要求40~45℃，不允許使用干燥或直接加熱的方式；如果水溫超過45℃，就會加劇損傷凍傷區(qū)的身體組織。1.4 立即將傷員送往醫(yī)院做進(jìn)一步治療。1.5如果傷員大面積凍傷，且體溫已經(jīng)下降，就需要將傷者浸泡在40~45℃的水中，再盡快將傷者送往醫(yī)院。1.6 凍傷的身體部位在加熱后開始疼痛、腫脹，如果傷勢不嚴(yán)重，應(yīng)當(dāng)對凍傷部位進(jìn)行

8、緩慢、持續(xù)地加熱，直至皮膚由灰白色變成粉紅色或紅色。1.7 傷員不許抽煙、喝酒，這樣會減少流往凍傷組織的血液量、注射破傷風(fēng)針，防止感染。,2. 泄漏的處理方法,2.1 有泄漏可能的空間通風(fēng)要求需要滿足通風(fēng)速率每分鐘不低于密閉空間體積的1/12（相當(dāng)于1小時置換不低于5次）。2. 2密閉空間應(yīng)當(dāng)設(shè)置可燃?xì)怏w報警器，報警器的報警最低下限是當(dāng)空間內(nèi)天然氣在空氣中的含量達(dá)到體積含量為1%時，應(yīng)當(dāng)發(fā)出報警；報警信號應(yīng)當(dāng)能夠發(fā)出聲、光并且駕駛

9、員能夠看到報警顯示。2. 3配備必要的滅火器，滅火方法的選擇參見“液化天然氣的滅火方式及其等級”。,提示：用戶可根據(jù)滅火器的能力進(jìn)行配置。一個30L的干粉滅火器可以撲滅2m2范圍內(nèi)的火焰，一個350L的干粉滅火器可以撲滅14m2范圍內(nèi)的火焰。警告：不能使用水噴向液化天然氣液體，這會引起液化天然氣的大量蒸發(fā)而加大火勢。,3 ：窒息的處理方法,3.1 天然氣的過分積聚可能會使空氣中氧濃度變稀薄，人處在這種環(huán)境中可能會導(dǎo)致昏迷、傷害，甚至

10、窒息。 下面列出窒息的生理特征（也稱缺氧效應(yīng)）,3.2 當(dāng)操作人員因缺氧失去知覺時，應(yīng)當(dāng)立即將其撤離現(xiàn)場，并進(jìn)行人工呼吸。如果操作人員停止呼吸，應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行人工呼吸并馬上送往醫(yī)院治療。3.3 當(dāng)環(huán)境中氧氣濃度19%，但要注意控制天然氣的濃度50%時，工作人員不能進(jìn)入液化天然氣區(qū)域。,液化天然氣的基本特性,1、液化天然2 、甲烷的主要物性參數(shù)3、 常用燃料物性參數(shù)與甲烷的比較,1、液化天然,液化天然氣基本是無色、無味的液體；對金屬

11、沒有腐蝕性；不溶解于水，但在許多有機(jī)化合物以及氫氣和氧氣中是溶解的。1.1 特性處理液化天然氣的危險主要來自以下三方面特性：1.1.1 極低溫度。在大氣壓力下按液化天然氣組成不同，其沸點(diǎn)略有差別，但都在-162℃左右，在此低溫下液化天然氣蒸汽密度大于環(huán)境空氣。1.1.2 僅少量液體就能轉(zhuǎn)化為大量氣體。1體積液化天然氣大致能夠轉(zhuǎn)化成600~625體積氣體。1.1.3 天然氣是可燃的。一般環(huán)境條件下，5~15%（體積，下同）天然氣

12、和空氣混合是可燃的。這意味著，當(dāng)空氣中天然氣的體積分?jǐn)?shù)15%都不會燃燒，當(dāng)然也就不會爆炸。,1.1.2 液化天然氣的蒸發(fā)1.1.2.1 蒸發(fā)氣（BOG----boil-off gas）的物理性質(zhì) 大批量的液化天然氣是作為一種沸騰液體儲存在絕熱的儲罐中的。任何傳入儲罐的熱量都將導(dǎo)致一定量液體蒸發(fā)而成為氣體，這部分氣體稱為蒸發(fā)氣體，其組成與液體組成有關(guān)。1.1.2.2 閃蒸 加壓的液化天然氣當(dāng)其壓力降至沸點(diǎn)以下時，

13、將有一定量的液體蒸發(fā)而成氣體，同時液體溫度也隨之降到其壓力下的沸點(diǎn)，此過程稱為閃蒸。液化天然氣是一種多元混合物，因此閃蒸氣組成不同于液體組成。計算閃蒸氣及與之相對應(yīng)的液體組分相當(dāng)困難，必須借助計算機(jī)。以下數(shù)據(jù)可以作為估算的參考：壓力在100~200kPa范圍內(nèi)，1m3處于沸點(diǎn)下的液化天然氣降低1kPa壓力時閃蒸出的氣體量約為0.4kg。,1.1.3 液化天然氣的泄漏和溢出1.1.3.1 溢出液體的性質(zhì)液化天然氣傾倒在地面上時，起初

14、蒸發(fā)迅速，然后很快降到某一固定的蒸發(fā)速度，固定速度取決于地面吸熱性能及可由周圍大氣中獲得的熱量。不同表面由實(shí)驗測得的蒸發(fā)速度見表。1.1.3.2 液化天然氣的泄漏液化天然氣泄漏到水中產(chǎn)生強(qiáng)烈的對流傳熱，以致在一定的面積內(nèi)蒸發(fā)速度保持穩(wěn)定。隨著天然氣流動泄漏面積逐漸擴(kuò)大，直到氣體蒸發(fā)量等于漏出液體所能產(chǎn)生的氣體量。,1.1.3.3 氣體云團(tuán)的膨脹與擴(kuò)散 泄漏的液化天然氣剛開始蒸發(fā)時產(chǎn)生的氣體溫度接近于液體溫度，其

15、密度大于環(huán)境空氣。冷氣體在未大量吸收環(huán)境空氣中的熱量之前，沿地面形成一個對流層。當(dāng)其溫度上升至約-113℃（對純甲烷）或-82℃（對甲烷蒸汽）時氣體密度就小于環(huán)境空氣。形成的蒸發(fā)氣和空氣的混合物，在溫度繼續(xù)上升過程中逐漸形成密度小于空氣的云團(tuán)，此云團(tuán)的膨脹和擴(kuò)散是一個與風(fēng)速、大氣穩(wěn)定有關(guān)的復(fù)雜問題，也要利用數(shù)學(xué)模型以計算機(jī)進(jìn)行預(yù)測。泄漏液化天然氣時，由于溫度很低，大氣中的水蒸氣會被冷凝而形成“霧團(tuán)”，“霧團(tuán)”通常是可見的，可以作為可燃性

16、云團(tuán)的示蹤物，指示出云團(tuán)的區(qū)域和范圍，實(shí)際上由于云團(tuán)外部邊緣的溫度已經(jīng)不足以把水蒸氣冷凝，云團(tuán)的范圍要比可見的要大一些。,1.1.4其他物理現(xiàn)象1.1.4.1 翻滾現(xiàn)象（Rollover）指短時間內(nèi)有大量氣體從液化天然氣儲罐中散發(fā)出來，如果不及時處理，將導(dǎo)致設(shè)備超壓。液化天然氣儲罐中有時會形成兩個穩(wěn)定的液層。這是因為新注入的液化天然氣與原罐底剩余部分的密度不同，又沒有充分混合，導(dǎo)致下層密度高于上層。當(dāng)有熱量傳入儲罐時，兩個液層之間自

17、發(fā)地進(jìn)行傳質(zhì)和傳熱，最終完成混合，同時在液層表面進(jìn)行蒸發(fā)。蒸發(fā)過程吸收了上層液體的熱量而使下層液體處于“過熱”狀態(tài)。當(dāng)兩層液體的密度接近相等時就會突然迅速混合，在短時間內(nèi)產(chǎn)生大量的氣體，從而使得儲罐壓力急驟上升，甚至使得安全閥開啟。在蒸發(fā)過程中，當(dāng)蒸發(fā)出的氣體量明顯低于其正常水平時，通常是出現(xiàn)翻滾的前兆。提示：翻滾現(xiàn)象在運(yùn)動的設(shè)備中（槽車、車用氣瓶）不會出現(xiàn)，因為運(yùn)動的設(shè)備在運(yùn)動過程中，使得液體出現(xiàn)分層的條件消失。,1.1.4.2

18、快速相態(tài)轉(zhuǎn)變（RPT） 當(dāng)溫度相差懸殊的兩種液體接觸時，由于快速相態(tài)轉(zhuǎn)變可能產(chǎn)生爆炸力。此時，雖然不會出現(xiàn)燃燒現(xiàn)象，但是快速相態(tài)轉(zhuǎn)變具備爆炸的其他特征，液化天然氣溢入水中而產(chǎn)生的RPT不太常見，且后果不甚嚴(yán)重。經(jīng)過實(shí)驗得出的理論：兩種溫差極大的液體接觸時，如果熱液體的溫度（ 以K計）比冷液體沸點(diǎn)溫度高1.1倍，則冷液體溫度迅速上升，表面層溫度超過自發(fā)成核溫度（當(dāng)液體中出現(xiàn)氣泡時），此過程熱液體能在極短時間內(nèi)通過復(fù)雜的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)機(jī)理

19、以爆炸速度產(chǎn)生大量蒸汽，這就是出現(xiàn)RPT的原因。1.1.4.3 沸騰液體膨脹蒸汽爆炸（Bleve） 任何液體在（或接近）其沸點(diǎn)面壓力又高于某一數(shù)值時，若容器因為故障而突然泄壓（比如：產(chǎn)生較大的裂口），容器內(nèi)的液體迅速蒸發(fā)，劇烈的膨脹可把整個容器推動幾百米遠(yuǎn)。提示：液化天然氣一般貯存在低壓容器中，且這類容器都是絕熱的，因此蒸發(fā)速度不會太高，因而在液化天然氣裝置中很少出現(xiàn)這種現(xiàn)象。,1.2 甲烷的主要物性參數(shù) 雖然液化

20、天然氣沒有固定的物性參數(shù)，但是主要成分是甲烷。所以可以參照甲烷的物性參數(shù)。甲烷主要物性參數(shù)：,1.3 常用燃料物性參數(shù)與甲烷的比較常用燃料物性參數(shù)與甲烷的比較,氣瓶系統(tǒng)簡介,1、氣瓶簡介2 、流程簡介3、閥門結(jié)構(gòu)及維修4、汽化器簡介5、液位計簡介,1、氣瓶簡介氣瓶是作為一種用以替代汽車油箱盛裝、貯存、供給燃料（液化天然氣），并且可以多次重復(fù)充裝的低溫絕熱壓力容器。其主要結(jié)構(gòu)是雙層容器。 內(nèi)膽能夠承受一定的壓力用來

21、貯存和供給低溫液態(tài)的液化天然氣。在內(nèi)膽外壁纏繞由玻璃纖維紙和光潔的鋁箔組成的多層絕熱材料，多層材料在高真空條件下具有熱導(dǎo)率低、隔熱性能高、重量輕的特點(diǎn)。外殼主要用來與內(nèi)膽形成夾層空間（兩層容器之間的空間）和把內(nèi)膽支撐起來的作用。 夾層空間被抽成高真空與多層絕熱材料共同形成良好的絕熱系統(tǒng)，用以延長液化天然氣的貯存時間。 外殼和內(nèi)膽之間設(shè)置支撐系統(tǒng)將內(nèi)膽外殼合理固定。支撐系統(tǒng)的設(shè)計能夠承受車輛在行駛時所產(chǎn)生的加速、減速，運(yùn)

22、行時的振動。氣瓶所有的外部管路、閥件都設(shè)置在氣瓶的一端，并用保護(hù)環(huán)或保護(hù)罩進(jìn)行防護(hù)。閥門系統(tǒng)的設(shè)置能夠滿足液化天然氣的充裝和供給。,內(nèi)膽設(shè)置了兩級安全閥（管路系統(tǒng)中）會在內(nèi)膽超壓時起到保護(hù)的作用。在超壓情況下主安全閥(Svp)（開啟壓力為1.75MPa，250psi）首先打開，其作用泄放由于絕熱層和支撐正常的漏熱損失導(dǎo)致的壓力上升、或真空遭破壞后以及在失火條件下的加速漏熱導(dǎo)致的壓力上升。副安全閥(Svs)（開啟壓力為2.9MPa，42

23、0psi）的壓力設(shè)定比主安全閥高，在主安全閥失效或發(fā)生堵塞時，副安全閥啟動。 在夾層超壓條件下，外殼的保護(hù)是通過一個環(huán)形的真空塞來實(shí)現(xiàn)的。正常情況下，真空塞被大氣壓壓緊在真空塞座內(nèi)，使大氣與夾層空間隔絕，保證夾層的真空度。由于低溫液體或蒸汽受熱后體積變化比較大，即使少量的低溫液體或蒸汽泄漏進(jìn)入夾層，也會導(dǎo)致夾層壓力迅速升高。當(dāng)夾層壓力超過0.17MPa（表壓）左右，真空塞將會打開泄壓。設(shè)置了經(jīng)濟(jì)閥(Er)，在使用過程中

24、（長時間停駛除外）經(jīng)濟(jì)閥能夠優(yōu)先使用氣瓶內(nèi)膽頂部由于自然蒸發(fā)被汽化而形成的天然氣蒸汽，從而降低氣瓶內(nèi)部的壓力，使得只要在使用氣瓶的壓力就不會升至安全閥的開啟壓力，因而不用放空。,還設(shè)置了過流閥（Ef），當(dāng)外部管路發(fā)生破裂，管路流量大于設(shè)定值時，過流閥自動關(guān)閉；當(dāng)關(guān)閉過流閥前的液體使用閥后，過流閥自動回位。通過過流閥自動關(guān)閉，從而可以有效避免次生危險的發(fā)生。 整套系統(tǒng)中的獨(dú)到之處是設(shè)置了自增壓系統(tǒng)。自增壓系統(tǒng)包括：增壓截止閥（ P

25、v ）、升壓調(diào)節(jié)閥（PBr) 、自增壓盤管（Pr ）及相應(yīng)的管路。該系統(tǒng)能夠保證且穩(wěn)定地提供氣瓶的正常供液壓力和流量的要求，僅僅通過與空氣進(jìn)行熱交換，而不需額外的能源。穩(wěn)定的壓力是通過調(diào)節(jié)升壓調(diào)節(jié)閥來控制的，當(dāng)氣瓶頂部的壓力低于升壓調(diào)節(jié)閥設(shè)定的壓力（也就是系統(tǒng)需要的壓力）時，液化天然氣通過增壓截止閥和升壓調(diào)節(jié)閥后進(jìn)入自增壓盤管與空氣進(jìn)行熱交換，液體變成蒸汽回到氣瓶的頂部。由于液化天然氣的液氣比較大，因此使得壓力升高。當(dāng)壓力等于升壓調(diào)節(jié)閥

26、的壓力后，升壓調(diào)節(jié)閥自動關(guān)閉，氣瓶壓力不再繼續(xù)升高。,,2 、流程簡介2.1 流程圖及符號 液化天然氣汽車燃料系統(tǒng)由氣瓶、汽化器、管路降壓調(diào)壓閥、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)組成。 汽化器主要是利用發(fā)動機(jī)循環(huán)冷卻水把液化天然氣進(jìn)行加熱汽化，使天然氣達(dá)到滿足發(fā)動機(jī)使用溫度、流量要求。 管路降壓調(diào)節(jié)閥主要作用是將汽化器汽化后的天然氣進(jìn)行減壓，使之滿足發(fā)動機(jī)的使用壓力要求，且保持壓力穩(wěn)定。 緩沖罐的作用是儲備一定量的氣體，以備

27、不時之需。當(dāng)汽車功率較大，啟動時需要較多的天然氣時，可以在管路降壓調(diào)節(jié)閥后配備一只緩沖罐。如果受到汽車安裝空間的限制，且汽車功率不大且供氣管路的長度（其作用相當(dāng)于緩沖罐）滿足需要的情況下，可以不用配備此容器。 系統(tǒng)中需要配備安全閥（用戶自備），安全閥的開啟壓力要小于或等于圖1所示系統(tǒng)中工作壓力最小的設(shè)備。 電磁閥的作用是當(dāng)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉或處于次要位置、以及發(fā)動機(jī)熄火點(diǎn)火開關(guān)仍處于開啟狀態(tài)時，閥門處于關(guān)閉狀態(tài)能夠阻止天然氣

28、流向發(fā)動機(jī)，防止天然氣泄漏。注意：流程示意圖中虛線框內(nèi)的部件根據(jù)用戶需要進(jìn)行相應(yīng)配置，不是標(biāo)準(zhǔn)配置。,,2.2 流程介紹2.2.1 進(jìn)液管路進(jìn)液管路由低溫進(jìn)液口（C1）、進(jìn)液單向閥（FCV）以及連接的管道。,圖2. 進(jìn)液示意圖,加氣站用加氣槍的機(jī)械力量把低溫進(jìn)液口（C1）頂開，液化天然氣被加氣站裝備的低溫泵泵入加氣管道，由于泵的壓力進(jìn)液單向閥（FCV）被打開，此時整條進(jìn)液管路處于開啟狀態(tài)。當(dāng)液體進(jìn)入過程中，由于噴淋作用，瓶內(nèi)頂部

29、氣相空間的蒸汽會部分被重新液化回收以避免放空損失，使得加液過程中氣瓶的壓力維持不變甚至降低。 當(dāng)氣瓶內(nèi)部快加滿的瞬間，由于液體的不可壓縮性，瓶內(nèi)的壓力會迅速升高，達(dá)到加氣機(jī)設(shè)定的停機(jī)壓力時，加氣機(jī)停止加氣，加氣的過程完成。 由于低溫進(jìn)液口（C1）和進(jìn)液單向閥（FCV）都只允許流體單相流動（只能流向瓶內(nèi)，不能流向瓶外），因此停留在低溫進(jìn)液口（C1）和進(jìn)液單向閥（FCV）之間管道內(nèi)的液化天然氣被汽化成蒸汽后會進(jìn)入瓶內(nèi)，不會引

30、起管道超壓破裂的危險。,2.2.2 自增壓管路 自增壓管路由增壓截止閥（Pv）、升壓調(diào)節(jié)閥（PBr）、自增壓盤管（Pr）組成。,圖3. 自增壓示意圖,在自增壓時，需要保證除增壓截止閥（PV）外的所有截止閥處于關(guān)閉狀態(tài)，這樣氣瓶和自增壓管路可以形成一個密閉的循環(huán)空間。 開啟增壓截止閥（PV），低溫液體通過升壓調(diào)節(jié)閥（PBr），然后經(jīng)過自增壓盤管（Pr）被加熱成飽和蒸汽，進(jìn)入氣瓶氣相空間（頂部），由于液化天然氣的液氣比較

31、大，因此輸出較少的液體會變成大量的蒸汽，同時這是個密閉的循環(huán)空間，也就是說增加的氣體體積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于輸出的液體體積，再有氣體具有可壓縮性，從而使得氣瓶的壓力升高。 當(dāng)氣瓶壓力升至需要的壓力（升壓調(diào)節(jié)閥的設(shè)定壓力）時，升壓調(diào)節(jié)閥（PBr）自動關(guān)閉，氣瓶壓力不再升高，壓力維持穩(wěn)定。,2.2.3 出液管路出液管路由出液單向閥（DCv）、出液截止閥（Vu）、過流閥（Ef）組成。,圖4. 出液示意圖,在沒有使用的情況下，出液截止閥（Vu）應(yīng)

32、當(dāng)處于關(guān)閉狀態(tài)。汽車進(jìn)行燃?xì)夤┙o時，開啟出液截止閥（Vu），液化天然氣通過出液單向閥（DCV）然后流經(jīng)出液截止閥（Vu）和過流閥（Ef）進(jìn)入供氣系統(tǒng)。當(dāng)過流閥（Ef）的進(jìn)口的壓力與出口的壓力差值大于設(shè)計的值時，過流閥（Ef）會迅速關(guān)閉停止對外供液。關(guān)閉出液截止閥（Vu），過流閥（Ef）很快又回到開啟狀態(tài)。,2.2.4 經(jīng)濟(jì)回路經(jīng)濟(jì)回路由經(jīng)濟(jì)閥（Er）、出液截止閥（Vu）、過流閥（Ef）組成。,圖5. 經(jīng)濟(jì)回路示意圖

33、 當(dāng)瓶內(nèi)壓力高于經(jīng)濟(jì)閥（Er）設(shè)定的壓力時，如果又在供氣過程中，經(jīng)濟(jì)閥（Er）開啟，氣瓶頂部氣相空間的飽和蒸汽通過經(jīng)濟(jì)閥（Er）進(jìn)入供氣管路，此時出液單向閥（DCV）基本處于關(guān)閉狀態(tài)。供氣管路中的是汽液混合物。隨著氣體的不斷使用，瓶內(nèi)壓力會逐漸降低至經(jīng)濟(jì)閥（Er）的設(shè)定壓力，此時，經(jīng)濟(jì)閥（Er）關(guān)閉，又回到液體供應(yīng)狀態(tài)。不供氣時，經(jīng)濟(jì)閥（Er）不能起到降低瓶內(nèi)壓力的作用,2.2.5 供氣系統(tǒng)供氣系統(tǒng)由汽化器（Va）、管路降壓調(diào)壓閥（

34、LRe）、緩沖罐、管路安全閥（LSv）、電磁閥（SV）、管路壓力（P2）表組成。,圖6. 供氣系統(tǒng)示意圖 液化天然氣進(jìn)入汽化器（Va）后，被發(fā)動機(jī)的冷卻水加熱變成氣體，經(jīng)過管路降壓調(diào)壓閥（LRe）把壓力降至適合發(fā)動機(jī)的需要，通過緩沖罐和電磁閥（SV）去往發(fā)動機(jī)。,2.2.6 安全系統(tǒng) 安全系統(tǒng)主要由主安全閥（Svp）、副安全閥（Svs）、氣瓶壓力表（P1）、液位計（LG）、手動放空口（Vv）組成。,圖7. 安全

35、系統(tǒng)示意圖,3、閥門結(jié)構(gòu)及維修3.1低溫截止閥,圖8. 流向圖,零部件名稱：① 墊片② 螺釘③ 彈簧罩④ 襯套⑤ 彈簧⑥ 手輪 ⑦ 墊圈⑧ 螺套⑨ 閥桿 ⑽ 密封墊⑾ 閥瓣⑿ 閥體泄漏的處理：如果閥門發(fā)生泄漏，首先擰下②，按照順序卸掉序號①、序號③、序號④、序號⑤、序號⑥、序號⑦，用扳手?jǐn)Q緊序號⑧；然后按照逆序裝配回復(fù)原狀。截止閥關(guān)閉不嚴(yán)后只用更換易損件，其余部分不用更換。易損部件： 圖9中標(biāo)示A：⑽ 密封墊、⑾ 閥瓣。,

36、3.2 出液單向閥,圖11. 剖面圖 12. 開啟狀態(tài)圖零部件名稱：①閥體②壓蓋③彈簧④鋼球易損部件：本閥門屬于整體更換。,3.3 低溫進(jìn)液口,圖14. 開啟狀態(tài),零部件名稱：①上蓋 ②螺釘③密封圈A④彈簧⑤彈簧座 ⑥密封圈B⑦密封圈壓蓋⑧彈性擋圈 ⑨接頭⑩保護(hù)帽泄漏處理：如果易損件（圖13中標(biāo)示A）或者易損面（圖13中標(biāo)示B）受損，會造成泄漏；當(dāng)然彈簧（序號④）發(fā)生故障也會造成泄漏，不過

37、這種情況不常見。 如果序號①和序號⑨之間發(fā)生泄漏，擰緊序號②（應(yīng)當(dāng)采取對角線擰緊方式）；如果擰緊不能解決問題，更換序號③。 如果進(jìn)口處發(fā)生泄漏，主要是由于序號⑥損壞，或者序號⑨的密封面（圖14中標(biāo)示C處）被雜物（細(xì)砂子、冰塊等）堵塞或者劃傷。 序號⑥損壞情況：擰去所有序號②，然后依次取出序號③、序號④、序號⑤（序號⑥~⑧已安裝在⑤上），再次依次取出序號⑧、序號⑦、序號⑥；更換序號⑥，按照逆序方向裝配

38、回復(fù)原狀。,發(fā)生堵塞情況： 細(xì)砂子等固體堵塞且沒有劃傷密封面，擰去所有序號②，然后依次取出序號③、序號④、序號⑤（序號⑥~⑧已安裝在⑤上），清除雜物，按照逆序方向裝配回復(fù)原狀。 冰塊堵塞時，按照以上述步驟取出零部件，然后對零部件上的水分進(jìn)行干燥（干燥過程中不得使用火焰），最后按照逆序方向裝配回復(fù)原狀。 發(fā)生劃傷情況：按照序號⑥損壞情況的步驟拆卸閥門，然后對序號⑨的內(nèi)部密封面進(jìn)行研磨，或者更換序號⑨和序號⑥，

39、最后按照逆序方向裝配回復(fù)原狀。 如果加氣槍與進(jìn)液口的接觸面發(fā)生泄漏，是序號⑨的密封面或者是加氣槍的密封面受損。如果序號⑨受損，那么按照序號⑥損壞情況的步驟拆卸閥門，更換序號⑨，最后按照逆序方向裝配回復(fù)原狀。易損部件：圖13中標(biāo)示A：③密封圈A、 ⑥密封圈B,3.4 進(jìn)液單向閥,零部件名稱：① 壓緊螺母② 墊片一③ 彈簧壓帽 ④ 彈簧⑤ 止回活門⑥ 墊片二⑦ 閥體⑧ 軟管球面接頭泄漏的處理： 如果序號⑥和密封線受到

40、損傷，或者在這兩者之間（圖16中表示C處）有雜物（細(xì)砂子、鐵屑、冰塊等）會造成密封失效。如果序號⑦的錐面或序號⑧的球面有貫穿性裂紋或劃痕，這兩者之間的連接處會出現(xiàn)泄漏。 如果泄漏發(fā)生在序號①和序號⑦之間：首先擰緊序號⑦；如果還是繼續(xù)泄漏，擰下序號⑦（序號④~⑥也同時擰下）更換序號②，再擰緊序號⑦。 序號⑥損壞情況：擰去序號①和序號③，然后依次取出序號②、序號④、序號⑤（序號⑥已安裝在⑤上），再次；更換序號

41、⑤（序號⑥已安裝在上），按照逆序方向裝配回復(fù)原狀。,發(fā)生堵塞情況： 細(xì)砂子等固體堵塞且沒有劃傷密封面，擰去序號①和序號③，然后依次取出序號②、序號④、序號⑤（序號⑥已安裝在⑤上），清除雜物，按照逆序方向裝配回復(fù)原狀。 冰塊堵塞時，按照以上述步驟取出零部件，然后對零部件上的水分進(jìn)行干燥（干燥過程中不得使用火焰），最后按照逆序方向裝配回復(fù)原狀。 發(fā)生劃傷情況：按照序號⑥損壞情況的步驟拆卸閥門，然后

42、對序號⑦的內(nèi)部密封面（圖8中表示放大圖B處）進(jìn)行研磨，或者更換序號⑦，其次更換序號⑤（已裝序號⑥），最后按照逆序方向裝配回復(fù)原狀。 如果泄漏發(fā)生在序號⑦和序號⑧之間：首先擰下序號⑧，查看是何處密封面受損，研磨受損面或者更換受損面的相應(yīng)部件。易損部件：圖中15標(biāo)示A：② 墊片一、⑥ 墊片二。,3.5 安全閥,零部件名稱：①調(diào)節(jié)螺母②彈簧③閥瓣④密封墊片⑤閥體泄漏的處理：安全閥主體或者不能關(guān)閉造成的泄漏，只能更換相同

43、型號和相同開啟壓力的閥門。安全閥的泄漏發(fā)生在閥體與連接件之間，用生料帶纏繞序號⑤的螺紋（注意不要讓生料帶進(jìn)入管道造成堵塞），然后擰緊。易損部件：本閥門屬于整體更換。,3.6過流閥,零部件名稱：① 卡套壓緊螺母② 卡套一 ③ 卡套二④ 閥體⑤ 鋼球⑥ 擋銷⑦ 閥體泄漏的處理：如果泄漏發(fā)生在出口處，最好是更換序號②、序號③，如果不具備更換零件的情況下，可以在外面纏繞生料帶然后擰緊序號①。在更換序號②、序號③的程序中，如果需要將管

44、子進(jìn)行切割，那么必須保證管子的端頭平齊，否則泄漏的情況無法解決。如果泄漏發(fā)生在進(jìn)口處，用生料帶纏繞序號⑦的螺紋（注意不要讓生料帶進(jìn)入管道造成堵塞），然后擰緊。易損部件：圖17中標(biāo)示A：② 卡套一、 ③ 卡套二一般情況下，只要鋼球不發(fā)生磨損和閥門不進(jìn)行拆卸，該閥門不用進(jìn)行維修。,3.7 升壓調(diào)節(jié)閥,零部件名稱：①調(diào)節(jié)螺桿②鎖緊螺母③銘牌④閥蓋⑤彈簧上墊塊⑥彈簧A⑦壓環(huán)⑧彈簧下墊塊組件⑨墊片A⑩閥體⑾閥瓣組件⑿彈簧B⒀墊圈⒁螺塞,

45、泄漏的處理： 如果泄漏發(fā)生在序號④和序號⑩的連接處，擰緊序號④，如果繼續(xù)泄漏擰下序號④，然后取出能夠取出的部件，更換序號⑨，按照逆序裝配回原狀（注意維修過程中不要調(diào)整序號①，否則設(shè)定壓力會變化）。 如果泄漏發(fā)生在序號⑩和序號⒁的連接處，擰緊序號⒁，如果繼續(xù)泄漏擰下序號⒁，然后取出能夠取出的部件，更換序號⒀，按照逆序裝配回原狀。 如果序號④上的小孔有漏氣現(xiàn)象，說明序號⑧上的膜片已經(jīng)破損，擰下序號④，然

46、后取出能夠取出的部件，更換膜片（共3張），按照逆序裝配回原狀（注意維修過程中不要調(diào)整序號①，否則設(shè)定壓力會變化）。 如果泄漏發(fā)生在進(jìn)、出口處，用生料帶纏繞與序號⑩相連部件的螺紋（注意不要讓生料帶進(jìn)入管道造成堵塞），然后擰緊該部件易損部件：圖23中標(biāo)示A：⑧彈簧下墊塊組件（其中的膜片）、⑨墊片A、⒀墊圈,3.8 經(jīng)濟(jì)閥,零部件名稱：①調(diào)節(jié)螺桿②鎖緊螺母③銘牌④閥蓋⑤彈簧上墊塊⑥彈簧⑦壓環(huán)⑧彈簧下墊塊組件⑨墊片⑩閥體

47、泄漏的處理： 如果泄漏發(fā)生在序號④和序號⑩的連接處，擰緊序號④，如果繼續(xù)泄漏擰下序號④，然后取出能夠取出的部件，更換序號⑨，按照逆序裝配回原狀（注意維修過程中不要調(diào)整序號①，否則設(shè)定壓力會變化）。,如果序號④上的小孔有漏氣現(xiàn)象，說明序號⑧上的膜片已經(jīng)破損，擰下序號④，然后取出能夠取出的部件，更換膜片（共3張），按照逆序裝配回原狀（注意維修過程中不要調(diào)整序號①，否則設(shè)定壓力會變化）。 如果泄漏發(fā)生在進(jìn)、出

48、口處，用生料帶纏繞與序號⑩相連部件的螺紋（注意不要讓生料帶進(jìn)入易損部件：圖24中標(biāo)示A：⑧彈簧下墊塊組件（其中的膜片）、⑨墊片,4、汽化器簡介,汽化器是一種水浴蛇管式換熱器。利用發(fā)動機(jī)冷卻水作為加熱介質(zhì)對液化天然氣進(jìn)行加熱。液化天然氣和冷卻水的流動方向是并流。 內(nèi)部是盤管作為換熱器的管程，低溫的液化天然氣經(jīng)過后被汽化成適合的溫度供給發(fā)動機(jī)。 外部是一根套管作為換熱器的殼程，與汽車發(fā)動機(jī)的冷卻水系統(tǒng)相連形成閉合的回路。外殼

49、保證其間流動的冷卻水不會外泄。,5 、 液位計簡介,液位計量系統(tǒng)采用電容式液位計，該系統(tǒng)由三個子系統(tǒng)組成：電容電極、電容變送器和液位顯示表（相當(dāng)于汽車油量表）。其原理是由于被測介質(zhì)液體和蒸汽的介電常數(shù)不同，當(dāng)液面變化時，電容敏感元件（電容變送器）的電容隨之變化，其變化的讀數(shù)通過特定的液位顯示表顯示出來，這樣就能測定氣瓶內(nèi)液面的高度，通過特定的轉(zhuǎn)化，可以直接讀出液體的體積。 電容電極焊接安裝在氣瓶的內(nèi)膽內(nèi)部是氣瓶整體的一個組成部分。

50、由內(nèi)外兩個電極組成，其作用是根據(jù)氣瓶內(nèi)的燃料高度產(chǎn)生一個成線性比例的電容信號，并傳送給電容變送器器。電容變送器將電容信號轉(zhuǎn)化成電信號，傳遞給液位顯示表。 電信號不受燃料狀態(tài)（液相或氣相）和壓力的影響，能夠反映氣瓶內(nèi)燃料量的多少。與汽、柴油（油位計量系統(tǒng)）相似，該系統(tǒng)能夠適應(yīng)由于加速、剎車、爬坡、轉(zhuǎn)彎等行駛條件變化所帶來的瞬間影響。 電容電極導(dǎo)線與外部的接頭處應(yīng)當(dāng)保持干燥。如果此處有水分，那么將造成短路，無論內(nèi)膽有多少液體液位

51、顯示表的讀數(shù)都將顯示為滿刻度。,系統(tǒng)安裝,1 、總體要求2 、管路、閥門的安裝3、 電氣線路的安裝4 、附件安裝5、安裝后的試驗,1、 總體要求1.1 嚴(yán)禁采用在氣瓶本體上焊接、挖補(bǔ)等降低氣瓶本身強(qiáng)度和剛度的安裝方式，嚴(yán)禁利用氣瓶原有的保護(hù)圈或者保護(hù)罩作為安裝的支撐點(diǎn)。1.2 氣瓶的安裝支架以及固定的緊固件應(yīng)當(dāng)在六個方向上能夠承受氣瓶及其內(nèi)部液體重量之和的8倍沖擊力。 1.3 氣瓶與安裝支架之間應(yīng)當(dāng)有防止滑動、降低沖擊、

52、避免劃傷瓶體的橡膠墊，橡膠墊的厚度不能低于2mm，寬度不能小于固定帶的寬度。1.4 氣瓶的安裝支架應(yīng)當(dāng)具有防止氣瓶出現(xiàn)震動、松動、滑移或旋轉(zhuǎn)的功能。1.5 氣瓶應(yīng)當(dāng)選擇合適的安裝位置或合適的方式，確保能夠?qū)⑵矿w及其附件受到的破壞概率降到最低。對于閥門、儀表系統(tǒng)無防護(hù)罩的氣瓶（采用保護(hù)環(huán)形式的），如果安裝在外部開放空間，應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)?shù)拇胧﹂y門、儀表部分進(jìn)行保護(hù)。在滿足7.1.7條要求情況下，如果利用汽車保險杠或本身結(jié)構(gòu)作為保護(hù)，是可

53、以接受的方式。注意：安裝使用在卡車上的氣瓶，不主張使用保護(hù)環(huán)形式的氣瓶，建議使用有保護(hù)罩形式的氣瓶。,1.6 縱向安裝時，氣瓶安裝方式為氣瓶的縱向軸與車輛的縱向軸平行時，氣瓶的閥門、儀表端應(yīng)當(dāng)朝向車輛后部。1.7 氣瓶安裝后任何部分不得超出車輛外部輪廓邊緣，向前不得超過車的前橋，向后不得 超過車的后橋，否則氣瓶可能被卡住或刮傷。1.8氣瓶的安裝位置與發(fā)動機(jī)或者排氣管的距離應(yīng)當(dāng)不小于200mm，當(dāng)距離小于200mm時應(yīng)當(dāng)有可靠的隔熱

54、裝置，避免氣瓶直接受熱。1.9 氣瓶嚴(yán)禁在無防護(hù)情況下安裝在車輛駕駛室和乘客區(qū)域。如果滿足以下要求，是允許的：a）氣瓶安裝在車的內(nèi)部時，氣瓶中逸出的天然氣不能對與駕駛室或乘客室直接相通的區(qū)域、與點(diǎn)火源直接相通的區(qū)域帶來影響；b）將氣瓶放置在一個安裝在車輛上的密閉空間內(nèi)。該密閉空間與駕駛室和乘客以及點(diǎn)火源區(qū)域是隔離的，且該空間對于本條a）款敘述的空間不漏氣，還應(yīng)當(dāng)與車輛外部是通風(fēng)的；,c）將氣瓶閥門、儀表部分放置在一個安裝在車輛上的

55、密閉空間內(nèi)。該密閉空間與駕駛室和乘客以及點(diǎn)火源區(qū)域是隔離的，且該空間對于本條a）款敘述的空間不漏氣，還應(yīng)當(dāng)與車輛外部是通風(fēng)的；d）本條b）、c）款的通風(fēng)要求滿足通風(fēng)速率每分鐘不低于密閉空間體積的1/12（相當(dāng)于1小時置換不低于5次）；e）密閉空間應(yīng)當(dāng)設(shè)置可燃?xì)怏w報警器，報警器的報警最低下限是當(dāng)空間內(nèi)天然氣在空氣中的含量達(dá)到體積含量為1%時，應(yīng)當(dāng)發(fā)出報警；報警信號應(yīng)當(dāng)能夠發(fā)出聲、光并且駕駛員能夠看到報警顯示。1.10安裝在公交車、城

56、際大巴等有密封可能的車輛上時：a）氣瓶及管路系統(tǒng)中的安全閥出口端應(yīng)當(dāng)連接引出管路，管路的排出方向應(yīng)當(dāng)與垂直方向成90°（即朝向水平方向）或45°向下；b）如果沿垂直方向向上，則應(yīng)當(dāng)有防雨措施（如防護(hù)罩），盡可能避免水或灰塵進(jìn)入管路，防止由于溫度較低的天然氣蒸汽流經(jīng)管道引起管路中的雨水結(jié)冰堵塞管路，導(dǎo)致氣瓶壓力升高的危險；c）引出管路應(yīng)當(dāng)在上述車輛的后部，并且高于車輛的頂蓋；d）引出管路還需設(shè)置排放該段管路積水

57、的裝置；,e）引出管路應(yīng)當(dāng)選用金屬管線，且其熔點(diǎn)不能低于820°C;f） 引出管路的流通面積不得小于安全閥的最小流通面積；g） 引出管路應(yīng)當(dāng)固定牢固，固定裝置間的最大距離不應(yīng)大于1m；h） 引出管的排出方向不能直接面向氣瓶、發(fā)動機(jī)排氣管、汽車的任何其他部件，并且不能沖向汽車內(nèi)部；i）安全閥排放口的出口位置應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離火源或者可能發(fā)生電火花的區(qū)域；j）建議在引出管路端設(shè)置阻火器，但阻火器的流通面積不得小于安全閥的流通面積。

58、 1.11 安裝在卡車、大型貨車、牽引車等開放式車輛上時： a） 如果安全閥的開口方向滿足1.10條a）款要求時，可以不設(shè)置引出管； b） 但安全閥的開口方向嚴(yán)禁朝上，否則可能出現(xiàn)1.10條b）款的情況，并且還可能引起安全閥起跳后不能關(guān)閉嚴(yán)實(shí)； c）安全閥的排出方向除了應(yīng)當(dāng)滿足1.10條h）款要求，且還要朝向大梁側(cè)，不能朝向汽車外輪廓方向；d）安裝位置應(yīng)當(dāng)能夠防止雨天飛濺的泥水進(jìn)入安全閥開口，選型時已經(jīng)考慮有

59、保護(hù)罩且能夠起到保護(hù)作用的氣瓶是允許的；e）安全閥排放口的出口位置應(yīng)當(dāng)滿足1.10條i）款要求,1.12氣瓶安裝在大梁兩側(cè)時，氣瓶的最低點(diǎn)距離與行駛路面的距離應(yīng)當(dāng)盡量大，且滿足GB7258的要求。氣瓶閥門部件端與車輛兩側(cè)最大外輪廓邊緣的距離不得小于200mm。1.13 氣瓶安裝在前后橋之間時，其最低點(diǎn)不得低于汽車以下部位：汽車主體、大梁、變速箱等最低部位。1.14 氣瓶安裝在牽引車的駕駛室后部時，不能影響掛車的轉(zhuǎn)彎，高度和寬度應(yīng)當(dāng)

60、滿足GB7258的要求。1.15 帶自增壓器的氣瓶應(yīng)當(dāng)對自增壓器進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)，防止外部沖擊，防止灰塵過多地積聚而影響增壓性能，但必須滿足空氣能夠自由流通，不然自增壓器的換熱效果得不到充分發(fā)揮，可能引起壓力不能滿足發(fā)動機(jī)需要。1.16 利用發(fā)動機(jī)冷卻水作為汽化器的加熱源，安裝時應(yīng)當(dāng)注意，液化天然氣進(jìn)口與冷卻水的進(jìn)口方向一定要相同（并流方式），否則汽化器出口的溫度可能過高或者冬天汽車啟動時汽化器結(jié)霜甚至結(jié)冰。汽化器的安裝位置盡量離氣瓶

61、出液口近，最遠(yuǎn)不要大于3m，否則可能造成汽化能力的下降。,1.17 氣瓶與車輛的固定連接可以考慮氣瓶本體除外的支架等與大梁焊接（如果大梁的設(shè)計允許）；當(dāng)采用螺栓連接時，螺栓的強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)經(jīng)過計算，并且螺紋連接必須采取防松措施（雙螺母、自鎖螺母、開口銷與六角開槽螺母、止動墊圈、鉚合等方式），不然由于車輛的長期顛動可能引起螺母的松動而導(dǎo)致氣瓶掉落的危險。1.18氣瓶與汽車的連接開孔，最好是汽車廠家根據(jù)氣瓶的安裝孔對大梁進(jìn)行配鉆或者是根據(jù)大梁開

62、孔對支架進(jìn)行配鉆，否則可能造成個別螺栓的安裝不能到位，影響連接強(qiáng)度。1.19 緩沖罐（如果有）出口或汽化器出口（無緩沖罐的配置）也就是氣體出口與發(fā)動機(jī)之間的距離應(yīng)當(dāng)盡量近，這樣可以減少管道沿程損失。1.20 氣瓶應(yīng)當(dāng)有良好的接地，接地電阻不得大于5Ω，接地應(yīng)當(dāng)在車輛設(shè)計時予以考慮。,2 、管路、閥門的安裝2.1 安裝以前所有管路應(yīng)當(dāng)去除毛刺、去油、干燥處理，用三氯乙烯或四氯化碳進(jìn)行清洗。檢查球面密封的密封面是否有貫穿性劃痕，當(dāng)存在

63、時禁止使用，否則會引起泄漏。2.2管路的安裝、支撐、保護(hù)及固定應(yīng)將因熱脹冷縮、振動、彎曲、和磨損等對管路造成的破壞、腐蝕或破損幾率降至最低，并且能防止其在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)任何固定松動的現(xiàn)象。管路不應(yīng)與相鄰部件發(fā)生碰撞或摩擦，否則可能由于長期的摩擦使管路破裂，管路的固定管卡之間的距離不要大于600mm。2.3有低溫液體通過的管道在定位時，不能與車輛車架直接相連，否則可能會由于低溫作用引起車架材料（碳鋼）發(fā)生脆斷；安裝時，低溫管道與車架的

64、距離不得小于20mm，且需要用耐低溫的材料將低溫管道與車架隔開。同樣低溫管道與車輛電氣線路、油管路、水管路、氣管路等不耐低溫的線路的相對位置也要保持20mm以上距離。2.4 后部供氣管路的安裝盡量避免90°直角等引起較大管道阻力損失的折彎。2.5 兩個固定部件之間的連接剛性管道必須做成“O”形、“S”形或“U”形等能夠消除熱脹冷縮和振動影響的結(jié)構(gòu)，管路中心線曲率半徑不小于管路外徑的5倍。,2.6用戶應(yīng)當(dāng)根據(jù)發(fā)動機(jī)的使用情況

65、，選擇適合的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管通徑，否則由此可能會引起發(fā)動機(jī)動力不足的情況。2.7 供氣管路閥門（此處指不屬于氣瓶本體的閥門）的安裝應(yīng)當(dāng)滿足： a）閥門安裝時應(yīng)當(dāng)避免依靠與之相連的管道來支撐；b）如果沒有空間安裝閥門支撐，那么應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的評估，并且采用厚壁管等抗彎模量大的方式；c）管路系統(tǒng)中應(yīng)當(dāng)設(shè)置壓力調(diào)節(jié)閥（管路降壓調(diào)節(jié)閥），否則可能因為氣瓶壓力的波動影響發(fā)動機(jī)的效率，甚至發(fā)動機(jī)不能正常工作；管路降壓調(diào)節(jié)閥的流量應(yīng)當(dāng)大于發(fā)動機(jī)

66、最大需求量的1.2倍以上；d）管路系統(tǒng)中還應(yīng)當(dāng)設(shè)置電磁閥，當(dāng)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉或處于次要位置，以及發(fā)動機(jī)熄火點(diǎn)火開關(guān)仍處于開啟狀態(tài)時，閥門應(yīng)當(dāng)處于關(guān)閉狀態(tài)能夠阻止天然氣流向發(fā)動機(jī)；2.8 管路系統(tǒng)中應(yīng)當(dāng)設(shè)置燃?xì)鉃V清器，過濾管道系統(tǒng)中可能由于外部帶來的鐵屑、灰塵等雜質(zhì)，以免造成發(fā)動機(jī)的損傷。,2.9 螺紋密封接頭連接時，應(yīng)當(dāng)纏繞生料帶，但應(yīng)避免生料帶細(xì)屑?xì)埩粲诠艿纼?nèi)，否則會對系統(tǒng)造成影響。 2.10采用卡套密封接頭時，管端應(yīng)無橢圓、

67、凹坑、凸出、劃傷等表面缺陷，應(yīng)當(dāng)將管端30mm左右長度的表面進(jìn)行打光處理，否則將可能導(dǎo)致密封不良，造成泄漏。2.10 汽化器的進(jìn)出水管道應(yīng)當(dāng)根據(jù)冷卻水水泵的能力考慮進(jìn)出水流量以及管道阻力的要求，發(fā)動機(jī)功率不大于200PS的，要求水流量不小于15L/min；發(fā)動機(jī)功率大于200PS的要求水流量不小于18L/min。冷卻水管不得折彎使其實(shí)際流通面積減小，否則可能造成汽化器結(jié)霜甚至結(jié)冰，低溫流體對發(fā)動機(jī)造成不可逆的損壞。,3 、電氣線路的安

68、裝3.1 電氣線路的安裝、支撐、保護(hù)及固定應(yīng)該能夠防止因震動、沖擊、彎曲、磨損或腐蝕等方式造成的破壞，汽車設(shè)計時應(yīng)當(dāng)考慮將液位計線、壓力變送器線與汽車的線束一起安裝，或者專門留出安裝固定的空間。3.2 所有導(dǎo)線應(yīng)能滿足最大設(shè)計載荷需要，并設(shè)置電流過載保護(hù)裝置。3.3 所有電氣線路的安裝應(yīng)當(dāng)盡量遠(yuǎn)離氣瓶的低溫空間（閥門端由于在使用中會造成結(jié)冰），電氣線路與低溫管道的最小距離應(yīng)當(dāng)保持在20mm以上。,4 、 附件安裝4.1低溫進(jìn)液口

69、、回氣接頭的安裝 氣瓶既可以使用單管路充裝系統(tǒng)，也可以使用雙管路充裝系統(tǒng)。低溫進(jìn)液口和回氣接頭應(yīng)安裝在一個固定可靠的剛性構(gòu)件上（通過管道與氣瓶相連），不允許低溫進(jìn)液口回氣接頭搖動。固定構(gòu)件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度能滿足正常的低溫進(jìn)液口(回氣接頭)與加氣槍(回氣槍)對接和分離操作，同時應(yīng)保證構(gòu)件在加氣軟管沒有卸掉，而汽車就駛離的情況下不會在外部拉力的作用下被破壞。謹(jǐn)慎：1）當(dāng)?shù)蜏剡M(jìn)液口安裝在車輛的側(cè)面時，建議把進(jìn)液管彎成“S”或者“O