簡(jiǎn)析沖擊碾壓技術(shù)在高速公路施工中的應(yīng)用

1、1簡(jiǎn)析沖擊碾壓技術(shù)在高速公路施工中的應(yīng)用摘要：隨著我國(guó)對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)力度的加大，我國(guó)高速公路里程不斷增加，高速公路工程建設(shè)施工質(zhì)量越來(lái)越受到重視。沖擊碾壓在高速公路施工中是比較常見(jiàn)的壓實(shí)方法，本文對(duì)沖擊碾壓技術(shù)在高速公路施工中的應(yīng)用進(jìn)行探討，以期對(duì)于高速公路施工質(zhì)量的提高，起到一定的促進(jìn)作用。關(guān)鍵詞：沖擊碾壓；高速公路；施工質(zhì)量Abstract:withtheincreaseofChinasefftstoinfrastructureChin

2、ashighwaymileageisincreasingmeattentionpaidtotheconstructionqualityofhighwayengineeringconstruction.Impactcompactionismecommoninhighwayconstructioncompactionmethodinthispapertheapplicationofimpactcompactiontechnologyinhi

3、ghwayconstructionwerediscussedindertotheimprovementofthehighwayconstructionqualityplayaroleinpromoting.Keywds:impactrollercompactionHighwayTheconstructionquality中圖分類(lèi)號(hào)：TV544.921文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：20952104（2013）0400000031300Kpa，強(qiáng)

4、烈的沖擊波向地下深處傳播。如果以12kmh的速度進(jìn)行沖擊碾壓，碾壓次數(shù)大于30次的情況下，實(shí)測(cè)深度大約為0.8、1.5、2.0的平均垂直動(dòng)土壓力分別為1400kpa、310kpa以及270kpa。沖擊壓路機(jī)所產(chǎn)生的沖擊動(dòng)能超過(guò)超重型擊實(shí)功，可以增加地下深層土體的密實(shí)度，符合重型標(biāo)準(zhǔn)90%以上壓實(shí)度，甚至是1.0m~1.5m的有效壓實(shí)厚度。2.3沖壓路基效果較好，施工速度較快路基壓實(shí)度得以提高，由于路基類(lèi)型不同，沖擊碾壓次數(shù)足夠多，即使深

5、度范圍不同，其壓實(shí)度也得以不同程度的提高，碾壓之后，壓實(shí)度會(huì)超過(guò)96%。提高了路基水穩(wěn)性，對(duì)碾壓之后的路基進(jìn)行土工試驗(yàn)，表明影響深度內(nèi)濕陷樣品檢出率大幅度降低，并減小飽和前后壓縮性指標(biāo)。除此之外，路基強(qiáng)度也得以提高，減小了路基土工后沉降變形，對(duì)碾壓前后壓縮模量進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)壓縮模量增大，壓縮性能降低，碾壓過(guò)程中壓沉量會(huì)隨著碾壓迫數(shù)的增加而增加。沖擊碾壓技術(shù)不僅僅對(duì)路基土有壓實(shí)作用，而且還可以查明原有路基保水軟弱地帶分布位置，施工中可以及