管幕箱涵法頂進(jìn)在南水北調(diào)工程輸水箱涵穿越高速公路施工中的應(yīng)用

1、1管幕箱涵法頂進(jìn)在南水北調(diào)工程輸水箱涵穿越高速公路施工中的應(yīng)用【摘要】南水北調(diào)是緩解我國北方水資源嚴(yán)重短缺局面的重大戰(zhàn)略性工程，分為東線、中線以及西線三條調(diào)水線路。廊坊市段作為中線天津干線的前段工程，其高速公路穿越工程在實(shí)現(xiàn)跨流域的水資源合理配置中占據(jù)重要地位?！娟P(guān)鍵詞】水利工程高速穿越頂進(jìn)法一、工程概況南水北調(diào)中線一期工程天津干線廊坊市段穿越保津高速公路段施工全長150米，其中箱涵頂進(jìn)暗挖段長70米，明挖段長80米。津保高速公路為雙向

2、4車道，涵址處路基全寬27.0米。路基（路肩）高程7.49m，天然地面高程4.2米～4.8米。設(shè)計(jì)荷載公路—Ⅰ級(jí)。津保高速公路橫斷面布置：0.75米（土路肩）11.5米（行車道）2.5米（中央分隔帶）11.5米（行車道）0.75米（土路肩）。南水北調(diào)中線天津干線工程穿越保津高速公路K777105km處（保津高速公路與天津交界處，河北一側(cè)），與高速公路交角122。該處以現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱涵設(shè)計(jì)，箱涵結(jié)構(gòu)尺寸為三孔4.4米4.4米，全寬15.

3、6米，高5.9米。二、施工工藝為確保箱涵頂進(jìn)穿越過程中保津高速公路的正常運(yùn)行，本工程采用3頂力為5320t，后背梁最大頂力8210t。千斤頂和頂鐵對(duì)稱布置，在第四節(jié)箱涵末尾布置12臺(tái)500噸頂鎬、六趟頂鐵，分兩組對(duì)稱布置在兩側(cè)，使用一臺(tái)ZK500型超高雙級(jí)軸向柱塞泵供油。中繼間兩端留有3.5米鎬窩，足以安裝7臺(tái)頂鎬，每個(gè)鎬窩安放5臺(tái)500噸頂鎬（預(yù)留7臺(tái)位置），使用一臺(tái)高壓油泵加壓供油，一臺(tái)高壓油泵可以為幾個(gè)中繼間頂鎬供油，通過分配法調(diào)

4、節(jié)。中繼間的千斤頂安裝，在安裝前先在槽內(nèi)鋪塑料布，防止液壓油泄露到混凝土表面。千斤頂放置在槽內(nèi)，固定時(shí)一定要將千斤頂?shù)牡鬃c預(yù)埋鐵表面相平行，然后在千斤頂和預(yù)埋件之間塞上鋼板使之沒有縫隙，安裝完畢后在放置千斤頂?shù)奈恢糜靡炎龊玫匿摪迳w上，防止箱涵內(nèi)的土掉入槽內(nèi)，以利于車輛通行。頂鎬與頂鐵之間安放一道分配橫梁，以保證頂鐵共同受力，分配橫梁用55號(hào)工字鋼平臥安放，并用鋼板焊成整體；頂鐵與后背之間也應(yīng)安放一道橫梁，一邊后背梁受力更均勻，頂鐵位于

5、分配橫梁和后背之間臥放在滑板上，它的不斷接長使箱身不斷前移。頂鐵用鋼軌作成10、20、30、60、120、200及400cm等七種不同長度；為保持頂鐵的穩(wěn)定，分隔6～8m設(shè)一道橫梁，以提高頂鐵整體穩(wěn)定性，橫梁安設(shè)在已換成長頂鐵的固定段內(nèi)。當(dāng)頂進(jìn)結(jié)束時(shí)將千斤頂取出，將槽內(nèi)的油污，土等雜物清理干凈。（2）頂進(jìn)作業(yè)。為了加快進(jìn)度、減少頂進(jìn)流程，箱涵頂進(jìn)優(yōu)先四節(jié)一起頂進(jìn)，只有頂力太大威脅后背安全時(shí)或方向出現(xiàn)偏移糾正困難時(shí)才啟用中繼間頂進(jìn)，首先啟