解析公路路線設計中預防視錯覺現(xiàn)象的措施

1、解析公路路線設計中預防視錯覺現(xiàn)象的措施【摘要】視錯覺現(xiàn)象在道路行車過程中很常見，而且其無法通過主觀意識去克服。本文在分析了道路路線設計過程中可能出現(xiàn)的視錯覺現(xiàn)象的基礎上，提出了路線設計過程中應避免的不利設計，分析了在路線景觀和交通設施中視錯覺現(xiàn)象的預防與應用。【關鍵詞】路線設計；視錯覺；預防；應用引言由于駕駛員的心理、生理等因素，使得駕駛員在駕駛過程中看到的道路信息與實際的道路條件并不相符，這樣就產生了視錯覺的現(xiàn)象。這種視錯覺現(xiàn)象在道路

2、中的某個地點或某個路段是經常發(fā)生的，而且通過個人的主觀感覺很難去克服。在道路交通中如果能夠有效地利用這種錯覺，針對性的對道路標志、標線做出改善措施，就可以幫助人們遵守路面秩序，控制車速，提高道路交通安全性。1駕駛過程中視錯覺現(xiàn)象分析1.1速度錯覺。引起駕駛員產生速度錯覺的視知覺因素主要有兩點：即連續(xù)對比感覺的影響和適應性的影響。例如，在長直線高速公路上等速行駛一段時間后，由于適應性的影響，駕駛員的速度感減弱，雖然實際車速很高，但主觀上覺

3、得車速并不高。1.2距離錯覺。人對距離的判斷往往有很大誤差。很多超車時發(fā)生的正面碰撞事故就是由于駕駛員對距離判斷錯誤造成的。對于路上各種類調。我國道路線形設計的主要依據是汽車行駛理論，但也考慮了人的視覺心理特性。在我國《公路路線設計規(guī)范》中明確規(guī)定：公路線形是三維立體線形。線形設計應做好公路平面、縱斷面、橫斷面三者間的組合，并同自然環(huán)境相協(xié)調。線形設計除應符合行駛力學要求外，還應考慮駕駛員的視覺、心理與生理方面的要求，以提高汽車行駛的安

4、全性、舒適性與經濟性。此外，在路線設計過程中，應考慮兩相鄰曲線間的直線段長度盡量長些；縱斷面設計過程中，應避免豎曲線前后的坡差過大；平曲線和豎曲線除了要滿足規(guī)范規(guī)定的各種指標以外，還要相互均衡，并注意與環(huán)境的協(xié)調。同時，應避免長直線與陡坡或半徑小且長度短的豎曲線組合；避免長的平曲線內包含多個短的豎曲線，或長的豎曲線內設置半徑小的平曲線；避免凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部與反向平曲線的拐點重合等。這些路線設計的要求和方法都可以降低駕駛