簡(jiǎn)述柴油發(fā)電機(jī)組的并聯(lián)運(yùn)行問(wèn)題

1、簡(jiǎn)述柴油發(fā)電機(jī)組的并聯(lián)運(yùn)行問(wèn)題【摘要】文章從柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)入手，講解了柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的條件，闡明了控制原理，給出了柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的方法以及注意事項(xiàng)?！娟P(guān)鍵詞】并聯(lián)運(yùn)行同步控制保護(hù)一、概述柴油發(fā)電機(jī)組所帶負(fù)載在70%至85%之間，是最佳運(yùn)行狀態(tài)。如果柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期運(yùn)行在這個(gè)負(fù)載范圍之外，柴油發(fā)電機(jī)組耗油增大，就會(huì)造成能源嚴(yán)重浪費(fèi)、維護(hù)管理費(fèi)用加大。柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行主要優(yōu)點(diǎn)：（1）多臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)后，可以根

2、據(jù)電網(wǎng)負(fù)荷大小，投入需要并聯(lián)柴油發(fā)電機(jī)組的數(shù)量，以保證發(fā)柴油電機(jī)機(jī)組能夠運(yùn)行在最佳狀態(tài)，以降低燃油和機(jī)油的損耗率，減少機(jī)組故障，保證供電的安全可靠，并帶來(lái)明顯的經(jīng)濟(jì)效益。（2）柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行以后，使并聯(lián)機(jī)組的帶載能力提高，用電設(shè)備的電壓、頻率穩(wěn)定，負(fù)載分配合理，供電質(zhì)量增強(qiáng)。（3）柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組并聯(lián)后成為一個(gè)整體電網(wǎng)，便于采用集中控制管理。二、柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的條件柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行必須具備以下四個(gè)條件：柴油發(fā)電機(jī)組的電能

3、合閘。當(dāng)同期表指針緩慢移動(dòng)接近同期點(diǎn)時(shí)，非同期指示燈會(huì)由亮緩慢變暗，在同期表指針緩慢到達(dá)同期點(diǎn)前的瞬間，迅速合上并聯(lián)開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)并機(jī)。此時(shí)，非同期指示燈最暗甚至熄滅。（二）自動(dòng)同步并機(jī)法：實(shí)現(xiàn)自動(dòng)同步并機(jī)，主要有以下幾部分組成（1）速度調(diào)節(jié)器：速度調(diào)節(jié)器由柴油發(fā)電機(jī)組自備，并機(jī)時(shí)受中央控制器控制，使柴油發(fā)電機(jī)組的速度和負(fù)荷控制在設(shè)置值的允許波動(dòng)范圍之內(nèi)。（2）自動(dòng)同步器：自動(dòng)同步器在接到同步指令后將未并車的柴油發(fā)電機(jī)的相位和頻率與匯流

4、排上的相比較。當(dāng)出現(xiàn)差異時(shí)，會(huì)發(fā)出一個(gè)電流信號(hào)，該信號(hào)根據(jù)發(fā)電機(jī)相位角度是落后或領(lǐng)先于匯流排的相位角度來(lái)減慢或加快發(fā)電機(jī)速度。信號(hào)的大小與相位差異成比例。當(dāng)相位和頻率在限定范圍內(nèi)與特定的“鎖定”時(shí)間相匹配時(shí)，自動(dòng)同步器將關(guān)上一組常開(kāi)的觸點(diǎn)，并通過(guò)繼電器控制負(fù)載空氣開(kāi)關(guān)的合閘，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)并機(jī)。（3）中央控制器：該控制器將電子調(diào)速器和功率平衡器合于一體。在未并車時(shí)，控制器接受自動(dòng)同步器的信號(hào)，以改變柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，使柴油發(fā)電機(jī)的頻率、電壓和