汽車CO2減排技術(shù)經(jīng)濟評估.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著人類文明的發(fā)展、工業(yè)經(jīng)濟的進步,能源和環(huán)境日益成為當(dāng)今世界人們關(guān)注的焦點問題,其中以傳統(tǒng)石油能源的短缺以及大量溫室氣體的排放為代表的能源和環(huán)境問題,不僅對人民正常工作生活造成了威脅,更是對我國國家經(jīng)濟正常運行造成了影響。汽車工業(yè)近幾年獲得了蓬勃發(fā)展,但隨著汽車保有量的增加,推動了傳統(tǒng)石油能源需求。現(xiàn)如今,汽車占我國石油能源消耗的30%強,排出的溫室氣體和總量相比超過了40%,因此,汽車工業(yè)已經(jīng)成為解決能源和環(huán)境問題的重要領(lǐng)域。

2、>   以往的汽車節(jié)能研究,圍繞技術(shù)角度開展的比較多,圍繞成本和經(jīng)濟角度開展的較少。本文從技術(shù)經(jīng)濟學(xué)和環(huán)境經(jīng)濟學(xué)的角度,結(jié)合汽車節(jié)能技術(shù),從采用新技術(shù)造成的經(jīng)濟成本方面分析節(jié)能技術(shù)的潛力,對可能使用并推廣的汽車節(jié)能技術(shù)給出經(jīng)濟學(xué)分析,為生產(chǎn)商、消費者和社會的付出成本作出研究和判斷。
   研究結(jié)果表明,減排成本曲線與汽車排放量關(guān)系明顯,在達到相同的CO2減排量條件下,大型車、中型車和小型車的所需減排成本依次增大。減排潛力隨排放

3、量增大出現(xiàn)明顯增加,即大型車更容易實現(xiàn)較高的減排目標(biāo)。在不考慮政策引導(dǎo)的條件下,設(shè)定120g/km為減排目標(biāo),消費者對生產(chǎn)商減排成本吸收效果明顯,在小型車和大型車部分可以達到50%。以生產(chǎn)大型車和高排量汽車為主的車廠單車增加成本達9-10萬,具有明顯的減排技術(shù)推進阻力。在考慮政策引導(dǎo)的條件下,四種目標(biāo)形式與實施方法的結(jié)合中,百分比目標(biāo)與車廠集合概念組合的成本最低,為最高的數(shù)值目標(biāo)與固定限值組合的84.5%,不同政策制定方式對減排成本影響

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